Нагрев Провод От Аккумулятора

[Isur]

Не знаю, давно ли идет нагрев проводов от аккумулятора. Но обратил я сегодня случайно, После как я завел автомобиль, после заливки не замерзающий жидкости , поправил крышку от блока предохранителей стоящей на плюсовой клемме аккумулятора и чуть не обжогся от двух проводов. Не изолированные металлические части этих проводов, были очень горячие. На рисунки я пометил стрелками эти провода. Провода были затянуты хорошо. Еще при покупки я обратил внимание , что крепление одного из этих болтов, но блоке оплавленно. Думал что плохо закрутили когда то и был плохой контакт. После прогрева машины , провода стали нормальной температуры. Я так понимаю нагрев идет из за тэнов. Но нормально ли это, если нет в чем может быть проблема?

[aklyuch]

та-же беда, только вроде на минусе. По моему из за тэнов. После прогрева все ок

[Sanchik]

снимите одну релюху тенов-снимите нагрузку

[slavyan]

отключи тены, если нагрев уйдет, то это они нагружают.

[rostfrei]

Мощность ТЭНов 1600Вт. 1600вт делим на 14.4В получаем ~110А. Раз клемма заметно греется, то на ней рассеивается 5-10Вт тепла. 5-10Вт делим на 110А получаем падение напряжения на контактах клеммы 0,05-0,1В . Т.е. сопротивление в грязном , старом, окисленном контакте должно быть 0,1В/110А=0,00008264462 Ома. Т.е. такого мизера достаточно, чтобы при таких токах начало греться. Чтоб не грелось, надо чтоб не было сопротивления, т.е. контакт должен быть как можно надежнее, т.е. чистым.

[aklyuch]

Зачистил все. Пережал. Не помогло

[orlov]

+1 такая же проблема

[putnik375]

Ребята, подскажите плз на фото вверху какие клеммы нужно сбросить,чтобы отключить ТЭНы?Оба которые выделены стрелками, или один из них?

Edited January 21, 2013 by putnik375 (see edit history)

[Sanchik]

на плюсовой клемме аккума г-образная отдельная клемка с белым предохранителем

[putnik375]

Sanchik, при отключении данной клеммы нужно ли производить отключение клипом ( мне так пояснил владелец Эспейса,которому отключали в Минске клипом. Или можно и то и другое?

[Эспасовод с 1995]

можно ТЭНы просто клипом выключить

[putnik375]

Понял, будем искать клип.

[mva]

Тэны- это не причина нагрева, а элемент усугубляющий проблему. Имею достаточный опыт, чтобы так утверждать. Не можете сами решить проблему- обратитесь к специалистам.

[Guest bbk1967]

сильно нагревается провод плюса. а также штырь на генераторе.

[solomon616]

Сталкивался с такой проблемой один раз и очень давно. Надо было в Ярославль перегнать шевроле, такой здоровый как баржа, модель не помню. Он стоял долго на штрафстоянке, а бывшего владельца не нашли, чтоб спросить. Так один мастер приделал медную пластину толщиной сантиметра полтора, длиной см 15-16 и шириной см 4. она одним концом крепилась на клемме, а к другой провод "+" . и нормально доехали, чуть теплая была. Просто нам не было смысла по месту разбираться.

[Sanchik]

это зачем?

[ZDW]

Судя по размерам пластины-рассеивать лишнее тепло.

[Sanchik]

он же и потребитель дополнительный получается

[solomon616]

скорее это сглаживатедь температурных скачков. когда заводили после длительной стоянки клемма акк. даже шаталась от нагрева. вот и вставил он (мастеровой) пластину...

[aklyuch]

Тэны- это не причина нагрева, а элемент усугубляющий проблему. Имею достаточный опыт, чтобы так утверждать. Не можете сами решить проблему- обратитесь к специалистам.

Это точно!!! Боролся с ожогами пальцев 2 года в холодный период. Грешил на тэны. Но нет. Просто на заводских обжимах медь окислилась, нагревалась - вот и контакт ослаб.Пробовал стучать , но обжим очень плотный и толстый- только пресом возьмешь .Заменил клемму минуса, заменил провод на массу, заменил провод минуса на коробку, добавил еще один провод от клеммы на движок. Провода все новые и хорошо обжаты медными наконечниками. Вот завожу в -2, включаю сразу климу на 22 и о чудо - провода то холодные, а в салоне быстро теплеет от тэнов. А 2 дня назад при +5 ожог получил от минуса на аккуме который Г образный на коробку идет. Может кому то тоже поможет.

Edited November 25, 2013 by aklyuch (see edit history)