serg1979 Posted February 2, 2015 Report Posted February 2, 2015 По-хорошему, нужно делать все. Заменить компрессор (можно б/у), заменить фильтр-осушитель, если мне не изменяет память, то в нижней трубке от радиатора кондиционера (по науке конденсатора) у тебя должна стоять сетка на подобие фильтра грубой очистки - его тоже менять. И самое главное - систему необходимо очистить от старого испорченного масла. В системе кондиционирования оно синтетическое и очень гигроскопично - поэтому напитав влаги оно начинает разъедать систему изнутри. Но это по правилам. Если систему просто промоют какой-то химией через заправочный клапан - то от такой промывки толку не много (а денег обычно это стоит много). если к этому добавить стоимость фильтра-осушителя, компрессора - то может не такое оно долгое лето.!!! По этому (в сопоставимых деньгах) предлагаю купить б/у компрессор (обрати внимание на размер вх/вых отверстия подключения трубок - могут отличаться на 1мм). По возможности, разобрать систему на части, т.е. радиатор кондиционера, трубка к испарителю (к печке), фильтр-осушитель, две трубки от компрессора. Полностью извлечь достаточно фильтр-осушитель, остальное просто продуть воздухом. При этом если не будетгустой жидкости серого цвета - то велики шансы на успех. С фильтром нужно повозиться дольше - перевернуть, чтобы стекло масло, а затем продуть дырками вниз. (после этого просушить).По возможности, слить масло с компрессора, который будешь ставить, и собрать все в кучу.На этом твоя миссия закончена. Когда приедешь заправляться, напомни про отсутствие масла во всей системе и попроси сваккуумировать систему в течении 30мин. У нас без учета твоей работы заправка 65$. компрессор 80$. Quote
van5150 Posted February 2, 2015 Report Posted February 2, 2015 (edited) Человек поехал в сервис,по видимому самостоятельно даже приблизительно такого сам никогда не делал...То что я написал за осушитель он наверно первый раз услыхал такое слово...А ему такое советовать.... Edited May 2, 2015 by van5150 (see edit history) Quote
serg1979 Posted February 2, 2015 Report Posted February 2, 2015 Ну я так, для общего развития (мож кому пригодится). Quote
s895 Posted February 3, 2015 Report Posted February 3, 2015 Вообще то фильтр осушитель (правильнее ресивер осушитель) штука одноразовая. При возникновении таких проблем он подлежит замене в обязательном порядке Quote
crumb1983 Posted May 2, 2015 Report Posted May 2, 2015 Может кто ставил или знает размер ремня? Хочу свой кандей отремонтировать Время есть только по вечерам Машину эксплуатирую каждый день Пришла в голову бредовая идея снять кондей и поставить какой нибуть короткий ремень во время ремонта и заказа запчастей Quote
loganman Posted May 2, 2015 Report Posted May 2, 2015 Есть кронштейн со шкивом пустой . Прикручиваеться на место компрессора . Quote
Sanchik Posted May 3, 2015 Report Posted May 3, 2015 6рк1290 ремень для 2.2 дци времянка для снятия компрессора. тока нюанс из за малого пятна контакта га шкив генератора при максимальной нагрузке буксует и идет не до заряд Quote
Леша-РБ Posted May 9, 2015 Report Posted May 9, 2015 Ребята, подскажите. На 2.0dci 2008г.в. не включается муфта. Систему вчера за правил до полной. Ремонтируется муфта или под замену весь компрессор? Quote
Sanchik Posted May 9, 2015 Report Posted May 9, 2015 причин ддя этого масса. подключить клип и глянуть может что обрыве или висит ошибка в климе по заправке. ... Quote
rostfrei Posted May 10, 2015 Report Posted May 10, 2015 не включается муфта. .........Ремонтируется муфта или под замену весь компрессор?Первым делом проверить провода у самого входа к муфте -это самое слабое звено во всей цепочке, если норм, то тогда копать глубже. Quote
bel Posted May 10, 2015 Report Posted May 10, 2015 (edited) Начинать любые действия нужно с диагностики клипом. Edited May 10, 2015 by bel (see edit history) Quote
Sanchik Posted May 10, 2015 Report Posted May 10, 2015 чаще не муфты фишка а фишка изменения объем. она ниже к земле и часто киснет.итог-муфта не включится Quote
артурка Posted May 31, 2015 Report Posted May 31, 2015 Я так и не понял, хотя всё прочитал на этой ветке ??? Подходят (взаимозаменимы) ли какие нибудь компрессоры на пример : от F3R - G9T, L7X - F4R, J8S - F9Q ????? Не ужели никто не пробовал такие варианты....? Quote
артурка Posted May 31, 2015 Report Posted May 31, 2015 т.е абсолютно? или только по диаметрам трубок и количества ручейков на шкиве? Quote
van5150 Posted May 31, 2015 Report Posted May 31, 2015 В каталогах производителя можно глянуть.Уточнить габариты,геомегрию крепления,стороны выходов под трубки, форму муфты под профиль ремня. Quote
артурка Posted May 31, 2015 Report Posted May 31, 2015 В каталогах производителя можно глянуть.Уточнить габариты,геомегрию крепления,стороны выходов под трубки, форму муфты под профиль ремня.Конечно, но на это нужно ВРЕМЯ а его всегда нету... Проще спросить у друзей. Скажут нет значит нет , а если можно то нужно воспользоваться их проверенным знанием Quote
Sanchik Posted May 31, 2015 Report Posted May 31, 2015 1.9 2.2 и 2.0т одинаковые. смотреть кол во ручьев на шкиве и диаметр вход выход разные в зависимости от года. 3.0 дци другой. 2.0д незнаю Quote
bumer4592 Posted June 1, 2015 Report Posted June 1, 2015 вопрос по существу, вчера после дачи перестала включаться клима, сегодня залез в яму и скинул фишки на муфту кондея и вторую датчика, замерил напругу и на выключенном движке на обоих по 12 с копейками вольт, завел и на обоих появилось по 13 с копейками вольт. Какие мои дальнейшие действия по выявлению неполадки, муфта в шкиве вращается вроде без заеданий. Quote
Sanchik Posted June 1, 2015 Report Posted June 1, 2015 замер напруги конечно хорошо но все таки я бы клипом глянул что по параметрам Quote
bel Posted June 1, 2015 Report Posted June 1, 2015 bumer4592 взять клип и про диагностировать ... Quote
ZDW Posted June 1, 2015 Report Posted June 1, 2015 Муфта управляется минусом через мозг климата, реле нет, без норм. диагностики (клипа) будет много лишних движений и очень мало толка. Quote
артурка Posted June 4, 2015 Report Posted June 4, 2015 (edited) bumer4592 взять клип и про диагностировать ...вот нет клипа...Я открутил защиту , и что я вижу... при включении кондея наружная шайба-фланец компрессора прилепливается к муфте а через несколько сек. начинает проскакивать от этого жуткий звук. При снятии наружной шайбы обнаружил что она раскалённая что плюнешь шипит... Все шлицы целые, вал крутится свободно при некотором усилии масло есть, давление в системе низкое 7очков. Вопрос? Это слабая втягивающая или должно быть фрикционное покрытие во внутренней части муфты ? Что делать Edited June 4, 2015 by артурка (see edit history) Quote
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.