Передние Нижние Рычаги

[SHMEL]

Приветствую всех! Ребята сегодня столкнулся с проблемой замены заднего саленблока на переднем нижнем рычаге. Саленблок под № 7. Собирал я по книге в которой написано что запрессовывается саленблок под углом в 4+-1градус относительно горизонта. Я так примерно и запрессовал. В итоге не могу собрать подвеску,верхний болт на салентблоке не подходит,ну никак. Кто нибудь запрессовывал эти салентблоки и под каким углом к горизонту ? Спасибо за внимание !

[Борислав]

Приветствую всех! Ребята сегодня столкнулся с проблемой замены заднего саленблока на переднем нижнем рычаге. Саленблок под № 7. Собирал я по книге в которой написано что запрессовывается саленблок под углом в 4+-1градус относительно горизонта. Я так примерно и запрессовал. В итоге не могу собрать подвеску,верхний болт на салентблоке не подходит,ну никак. Кто нибудь запрессовывал эти салентблоки и под каким углом к горизонту ? Спасибо за внимание !

Я менял в прошлом году.Запресовали их ровно-съехали в процессе запрессовки.Даже при том что они ровно помучился с установкой-ох.

Сначала вставил нижний болт,потом домкратом поджимал на нижнюю шаровую,стяжками стянул пружины-после этого монтажкой дожимал этот сайлентблок и вбивал верхний болт.

С другой стороны делал немного по другому-отвернул верхнюю шаровою и оттянул в сторону переднюю ступицу на сколько смог.Вставил нижний рычаг,почти без проблем закрутил его,далее ногой на него встал,а помошник переднюю ступицу надел на нижнюю шаровую.

Перед был вывешен на чурбаках ,ни в коем случае не на домкрате.

[SHMEL]

Я менял в прошлом году.Запресовали их ровно-съехали в процессе запрессовки.Даже при том что они ровно помучился с установкой-ох.

Сначала вставил нижний болт,потом домкратом поджимал на нижнюю шаровую,стяжками стянул пружины-после этого монтажкой дожимал этот сайлентблок и вбивал верхний болт.

С другой стороны делал немного по другому-отвернул верхнюю шаровою и оттянул в сторону переднюю ступицу на сколько смог.Вставил нижний рычаг,почти без проблем закрутил его,далее ногой на него встал,а помошник переднюю ступицу надел на нижнюю шаровую.

Перед был вывешен на чурбаках ,ни в коем случае не на домкрате.

А как это съехали во время запрессовки? Что то не совсем понятно ? Я просто боюсь что если я так поставлю как есть. То салентблок будет постоянно нагружен. Сейчас проблема в том , что при подъеме нижнего рычага он упирается в косточку тяги поперечной устойчивости. Завтра попробую стянуть пружины как ты посоветовал. Салентблоки которые стояли у меня до этого были запрессованы под углом, я посчитал что это не правильно и сделал по книге. Теперь вот репу чешу .

[Борислав]

Съехали когда пресс давить стал-как бы навинтились-такие мастера или пресс ,и это не самые худшие.В двух сервисах отказались делать когда попросил присутствовать и хотя-бы примерно 4 градуса соблюсти.

По поводу наклона - на ненагруженной машине нижний рычаг как бы под наклоном,нижняя шаровая ниже сайлентблоков-это считается спокойным состоянием подвески и потому сайлент под углом должен быть.Если сайлент запрессован ровно-пружина все равно надавит рычаг вниз и сайлент будет слегка под нагрузкой.Не здорово конечно,но я думаю сайлентблоки раньше разорвет (резину) от ям на дорогах нежели от неправильного угла.Про тягу не помню -наверное тогда она откручена была-тоже менял и резинки и косточки.

[Guest Klassik-1971]

2 года назад менял правый,хорошо попал...встал без особых проблем...а в этом году заменил левый...немного видимо скосил...часа 2 уродовался но засадил болт...пока ничто не сорвало...

[Guest Tax67]

Съехали когда пресс давить стал-как бы навинтились-такие мастера или пресс ,и это не самые худшие.В двух сервисах отказались делать когда попросил присутствовать и хотя-бы примерно 4 градуса соблюсти.

По поводу наклона - на ненагруженной машине нижний рычаг как бы под наклоном,нижняя шаровая ниже сайлентблоков-это считается спокойным состоянием подвески и потому сайлент под углом должен быть.Если сайлент запрессован ровно-пружина все равно надавит рычаг вниз и сайлент будет слегка под нагрузкой.Не здорово конечно,но я думаю сайлентблоки раньше разорвет (резину) от ям на дорогах нежели от неправильного угла.Про тягу не помню -наверное тогда она откручена была-тоже менял и резинки и косточки.

Когда у себя менял задние сайленты на нижних рычагах, левый сделал как положено 4 градуса. Правый был в отличном состоянии на столько, что менять его не стал. Рычаг стоял горизонтально и при сборке пришлось на него серьезно надавить. Вот так!

[heater]

Вставь верхний болт, потом монтировкой снизу выдави наружу с/б и вставь нижний. Привет. Или наоборот, если не получается, вставь нижний, вдави - вставь верхний. Никаких пружин.

Edited July 18, 2013 by heater (see edit history)

[SHMEL]

Вставь верхний болт, потом монтировкой снизу выдави наружу с/б и вставь нижний. Привет. Или наоборот, если не получается, вставь нижний, вдави - вставь верхний. Никаких пружин.

Путем откручивания нижнего крепления амортизатора и откручивания нижней шаровой мне удалось при помощи домкрата установленного под рычаг, задрать рычаг вверх еще на пару сантиметров.Затем при помощи монтировки поймал сначала верхний болт на салетблоке , затем нижний. Отпустил домкрат, закрепил нижнее крепление амортизатора, тягу поперечной устойчивости. И вуаля.

Edited July 22, 2013 by SHMEL (see edit history)

[samuraj392]

.Не здорово конечно,но я думаю сайлентблоки раньше разорвет (резину) от ям на дорогах нежели от неправильного угла

Сегодня снимал рычаги. На левом сайлентблок в отличном состоянии, стоит под углом,а на правом был задвинут ровно, видно , что был постоянно в натяге. Разорван и убит.

Edited July 29, 2013 by samuraj392 (see edit history)