k56f Posted January 26, 2015 Report Posted January 26, 2015 инструкцию смотри в мануале тут. А вкладыши по инету либо по номеру Рено, либо по коду конкретного производителя.(ищи по сайту, возможно в этой ветке кто-то наверняка указывал какие вкладыши он ставил) 1
svg2 Posted January 26, 2015 Report Posted January 26, 2015 (edited) Официалы в городе есть? Вот с них можно и начать.Код можно подгладеть вот тут http://renault.epcda...iki/00133095/1/Цену у официалов - введя найденный код вот здесь: http://parts.renault.ru/main/ Edited January 26, 2015 by svg2 (see edit history) 1
tupol154b2 Posted January 26, 2015 Report Posted January 26, 2015 Ребята спасибо за ответы, официалы есть, но им пока не звонил, звонил в "реактор" навороченый автокомпдекс по ремонту всего и вся. За работу сказали возьмуться. Ценник за работу около 60 тыс. росс. рублей. + ещё запчасти....но вкладыши менять надо...в апреле контрактный поставили на эспас, продавец говорит отличный двиг, но вот пока не подвел, до сегодняшнего дня...3 дня -30 было, сегодня не запустилась, 5 раз пускал, ...замерз...в ГАРАЖЕ. Думаю либо свечи накала либо компрессия В Минске такие же цены у вас за замену колец и вкладышей ?
svg2 Posted January 26, 2015 Report Posted January 26, 2015 Оригинальные запчасти Renault лучше всего начинать искать у официалов. У меня сложилось такое впечатление, что остальные покупают у них и цены пока они доберутся до моего города становятся больше нежели у официалов.А 60 т RUR это за какие работы? Замена вкладышей коленвала у официалов будет ну может 7 т RUR; остальное что?
viktorio170577 Posted January 26, 2015 Report Posted January 26, 2015 Кореш сегодня не завел авто, завел с веревки мигом, - грешит на низкое давление в ситеме. Ребят,какое давление должно быть на датчике ТНВД ,и можно ли проверить работоспособность датчика ТНВД. Клип то есть,но его еще не подключали,то я работаю,то друг на работе....
bel Posted January 26, 2015 Report Posted January 26, 2015 (edited) смотреть клипом строчку давление в рампе ..строчкой выше требуемое давление в рампе. элементарно.. Edited January 26, 2015 by bel (see edit history)
tupol154b2 Posted January 26, 2015 Report Posted January 26, 2015 Оригинальные запчасти Renault лучше всего начинать искать у официалов. У меня сложилось такое впечатление, что остальные покупают у них и цены пока они доберутся до моего города становятся больше нежели у официалов.А 60 т RUR это за какие работы? Замена вкладышей коленвала у официалов будет ну может 7 т RUR; остальное что?Говорит призжай...Оставляй зверя своего..Вытаскиваем двигун на стенд, разбираем и меняем вкладыши кольца + замена грм...= работа ОКОЛО 60 тыс росс. рублей. Это город Омск, космоводов в городе 3 у нас.
Чайник Posted January 26, 2015 Report Posted January 26, 2015 привет всем . меняя ремень ГРМ столкнулся в Dialogys с непонятной фразой. подрозумевается что ремень уже установлен и остаётся только выставить распредвалы. вот эта фразаПлавно, без рывков поверните коленчатый вал по часовой стрелке до соприкосновения коленчатого вала с фиксатором. вопрос как это понимать. у меня лежит коленвал . там все поверхности , которыми он может соприкасатся с фиксатором имеют округлённую форму . исключая паз для фиксатора. помогите разобратся . прочитал на этой ветке всё. но к сожалению не нашол
артурка Posted January 26, 2015 Report Posted January 26, 2015 имеется в виду фиксирующее устройство "рено",оно с пружинкой и при прокручивании само зафиксируется в нужном месте...
k56f Posted January 26, 2015 Report Posted January 26, 2015 Лучше из Dialogys сюда картинку(типа скрин) выложить с "непонятной фразой" тогда ответят конкретно. А так получается кто-то должен догадаться(понять) чего ты не понял. Если ремень установлен, то и распредвалы должны быть уже установлены как положено и там не фиксировать, а снимать фиксаторы надо.
артурка Posted January 26, 2015 Report Posted January 26, 2015 ты что хочешь сделать? поменять ремень?
svg2 Posted January 26, 2015 Report Posted January 26, 2015 (edited) Вытаскиваем двигун на стенд, разбираем и меняем вкладыши кольца + замена грм...= работа ОКОЛО 60 тыс росс. рублей. Так - может быть. Но вытащить мотор это... это поменять все жидкости: масло в моторе, масло ГУР, тормозную жидкость, охлаждающую жидкость, хладагент кондиционера. А если ещё и головку блока цилиндров снимать, так это новая прокладка, комплект болтов. Выясняйте входил-ли это всё в обозначенную сумму, ибо оно тоже нехилых денег стоит.PS. Мне очень кажется, что дороговато, хотя я кольца не менял, не знаю что это стоит. Если верить Dialogys, то это: - снятие двигателя (для замены колец) - 11.7 нормочаса - замена колец - 6.5 нормочаса (не понятно только это на все или за один поршень) - замена вкладышей - 4.3 нормочаса - замена ГРМ - 4.2 нормочасаПолучается 26.5 нормочасов. У нас нормочас 700-1000 руб.После этого ещё сход-развал. Edited January 26, 2015 by svg2 (see edit history) 1
Espace555 Posted January 26, 2015 Report Posted January 26, 2015 сход развал это развал схождения? я к тому,что я его не делал после снятия движка для обслуги....вкладыши,ремни,свечи и много чего еще........а теперь мучаюсь с расходом,может влиять на расход это?
svg2 Posted January 26, 2015 Report Posted January 26, 2015 Если разбирали элементы подвески (а снять движок не сняв подрамник и т.д. я не знаю можно ли) то конечно же есть шанс, что регулировка подвески нарушена. Типовые операции обслуживания двигателя выполняются без снятия мотора, его просто "вывешивают". Подвеску при этом не трогают - а значит и смысла проверять/регулировать её нет.А повышенный расход топлива на мой взгляд не тут искать нужно. У меня жор утих после приведения в чувство топливной аппаратуры (форсунки, шланги).
tupol154b2 Posted January 27, 2015 Report Posted January 27, 2015 (edited) Ребята спасибо за ответы, официалы есть, но им пока не звонил, звонил в "реактор" навороченый автокомпдекс по ремонту всего и вся. За работу сказали возьмуться. Ценник за работу около 60 тыс. росс. рублей. + ещё запчасти....но вкладыши менять надо...в апреле контрактный поставили на эспас, продавец говорит отличный двиг, но вот пока не подвел, до сегодняшнего дня...3 дня -30 было, сегодня не запустилась, 5 раз пускал, ...замерз...в ГАРАЖЕ. Думаю либо свечи накала либо компрессия В Минске такие же цены у вас за замену колец и вкладышей ? Edited January 27, 2015 by tupol154b2 (see edit history)
svg2 Posted January 27, 2015 Report Posted January 27, 2015 Нужно аккумулятор зарядить! Как началась светомузыка на приборной панеле - заряжаем аккумулятор.
s895 Posted January 27, 2015 Report Posted January 27, 2015 8,5 В мало! Должно быть не меньше 10 под нагрузкой. По видео - либо сильно разряжен аккумулятор, либо плохой контакт на АКБ (очень характерный щелчок при пуске)
viktorio170577 Posted January 27, 2015 Report Posted January 27, 2015 (edited) Всем привет.У кореша авто (тоже 2.2 DCI G9TD742) не заводиться ,когда долго постоит. С толкача заводиться мгновенно.Писал про это в 905 посте.Читал тему ..Не заводиться..Симптомы разные там у всех. У него,когда завели, работает на ХХ только если педаль чуть нажимаешь и держишь.Если отпустить педаль,то глохнет сама через 20 секунд. Потом заводиться и все так же. Подключили Клип, ошибка есть по давлению топлива. Скрины с экрана при проверке Клипом сделали,также сделали журнал регистрации при работе мотора.Завели мотор, включили регистрацию, друг держит чуть педаль нажатой,потом отпускает педаль и она глохнет. По графику это видно. Что с авто?Форсунки недавно две поставили бу, так как две показывали 5.0 и -5.0,авто колбасило. В субботу нас друг пригласил на свадьбу, и вроде как говорил чуть катануться куда нить, что делать ,хер его знает......Кстати,Когда видел ошибку - нажал ремонтная инструкция, появилась целая партянка по диагностике. Т.е. конкретно по именно нашей ошибке-нет.Выдало всю диагностику авто ..Двигатель и его системы.13В Система впрыска дизельного двигателя. Как то так.....Ребят,добавлю информации по предыдущему вопросу.Проверили обратку с форсов, сняли видео.Правда чуть неплотно шприц сидит в 3-й, но все равно видно что в обратку всю солярку гонит...Видео по следующей ссылке.http://www.youtube.c...eature=youtu.be Edited January 28, 2015 by viktorio170577 (see edit history)
tupol154b2 Posted January 27, 2015 Report Posted January 27, 2015 (edited) Или окислились клемы АКБ<img src="http://www.club-espace.ru/forums/public/style_emoticons/default/dw.gif" alt=":dw:/>/>" class="bbc_emoticon">Возможно, завтра поставлю аккум почищю клемы (была на плюсовой кислота засохшая) и повторю запуск.... Кстати в багажнике лежит спрей "холодный старт" , оставшийся от предыдущего владельца, думаю завтра, воздушный фильтр вытащить и во вп.коллектор брызнуть спрэю, может запучтиться.... Edited January 27, 2015 by tupol154b2 (see edit history)
артурка Posted January 27, 2015 Report Posted January 27, 2015 я запускаю газом для зажигалок,после переборки топливной системы на пример.Капельницу тонкую, она длинная на носик балончика одеваю второй конец в фильтер(трубка перед аккумулятором) сажусь в салон карту сунул,сцепление выжал,газболон прижал - старт и тра-та-та-та-та....
tupol154b2 Posted January 27, 2015 Report Posted January 27, 2015 Артур , так у тебя получается этот газ а фильтре в самом и остаётся... Явытащу фильтр и в сам вп.коллектор брызгать буду, также правильней, потом фильтр обратно поставлю иии запуск..
AlexSk Posted January 27, 2015 Report Posted January 27, 2015 Всем привет.У кореша авто (тоже 2.2 DCI G9TD742) не заводиться ,когда долго постоит. С толкача заводиться мгновенно.Писал про это в 905 посте.Читал тему ..Не заводиться..Симптомы разные там у всех. У него,когда завели, работает на ХХ только если педаль чуть нажимаешь и держишь.Если отпустить педаль,то глохнет сама через 20 секунд. Потом заводиться и все так же. Подключили Клип, ошибка есть по давлению топлива. Скрины с экрана при проверке Клипом сделали,также сделали журнал регистрации при работе мотора.Завели мотор, включили регистрацию, друг держит чуть педаль нажатой,потом отпускает педаль и она глохнет. По графику это видно. Что с авто?Форсунки недавно две поставили бу, так как две показывали 5.0 и -5.0,авто колбасило. В субботу нас друг пригласил на свадьбу, и вроде как говорил чуть катануться куда нить, что делать ,хер его знает......Кстати,Когда видел ошибку - нажал ремонтная инструкция, появилась целая партянка по диагностике. Т.е. конкретно по именно нашей ошибке-нет.Выдало всю диагностику авто ..Двигатель и его системы.13В Система впрыска дизельного двигателя. Как то так.....С большой вероятностью проблема в форсунках или аварийном клапане на рампе если он есть. Судя по графикам в какой-то момент форсунки или клапан начинают сливать в обратку, обороты стремятся упасть, эбу увеличивает подачу увеличивая длительность импульса на форсунки. Процесс продолжается пока хватает запаса давления в рампе и производительности ТНВД. Дальше давление в рампе падает и эбу глушит двигатель с ошибкой об утечке 5.DEF.
Recommended Posts