СанСаныч

Просим просим!!! Безумству храбрых поём мы песню! :D :D :D

В сентябре прошлого года, за номер в частной гостинице в Геленджике, со всеми перечисленными условиями и 15мин до моря я платил 600 рублей(23 бака) в сутки и считал что это дёшево! :P :o :D Григорий! Я еду из Челябинска на Уфу- Самару- Саратов-Волгоград-Сальск-Краснодар так что в Москву , а тем более в Харьков никак не попадаю, в Крым буду (если буду, ещё не решил) пробираться на пароме через порт Кавказ... :)

А ты в Россию съезди, загляни в глаза наших ГАИшников-у них всё в рублях, может тебе приятнее станет? :P Насчёт поборов-это дело, как правило добровольное и исходит от элементарного незнания местных законов. А по этому поводу можно получить всеобъемлющие инструкции здесь:http://dorogavkrym.narod.ru/ УкрДон, а не в лом какой нибудь небольшой рассказик о путешествии тиснуть?

Как то уж очень скупо и сжато... Поподробнее, если не затруднит: год, пробег, комплектация. состояние ну и цена конечно... Давно хочу на серебристую поменять... :rolleyes: Можно ещё пару -тройку фото салона прибавить...

Старый дедовский способ: упереть гайку в шрус, но не сильно, а так чтобы образовался небольшой преднатяг, затем ударить молотком по цапфе в том месте .куда вставляется конус опоры и- приходи кума любоваться.... По любой инструкции сход кастинг регулируется после любых работ связанных с частичной или полной разборкой передней подвески, но я лично делаю это только во втором варианте, либо после открытых колодцев(был в практике такой случай :huh: ) При замене рулевых наконечников замеряю штангелем расстояние от пальца до тяги. Однажды проверил : 0 = 0 :D

УЖОООС! Одной проблемой меньше :) Боль к сожалению знакома, соболезную... Но на машину надо надеяться... хотя бы ради такого случая...

А если сфотографироваться на фоне машины своего врага? :o

Судовольствием бы... но планирую во 2-й декаде сентября. Еще не решил правда, куда: то ли в какой-нибудь санаторий, то ли в Абхазию. то ли в Крым. Поколесить по Крыму тоже давно собирался. Приедешь - отчитайся пожалуйста! Вообще тоскливая тема стала, как будто никто никуда не ездит, не отдыхает?!

По теме: диаметр - дело пятое, 5 мм погоды не сделают, резервы есть! А вот будут ли задевать диски из-за увеличившейся ширины за что - нибудь (например за рулевую тягу) или резина, по моему можно определить только экспериментальным путём :P А видочек будет шикарный!!! Даже с маленькими тормозными дисками-лишь бы тормозили и блестели :D :D :P ... Показания спидометра изменятся на 1.5% и, учитывая как правило завышенные показания последнего min на 3-5%, только приблизятся к реальным! :D А что, намерения серьёзные?, т.к. копчик и подвеска по справедливому замечанию AHTOXИ ... :lol: :lol: :lol:

funtik - респект! Привет Александр! Мы с тобой тёзки и одногодки, выросли и ездили на одном автопроме, но, извини дружище, являясь убеждённым сторонником литья, не могу согласиться с тобой. По полочкам: 1. Коррозия: давно канули в лету те времена, когда эти диски шлёпали какие то кооперативы по устаревшим технологиям и не соблюдая никаких требований, касающихся химикофизических свойств как самого металла, так и покрытия(если оно вообще присутствовало ). К современным это ни в коей мере не относится. Убедился на своём примере-первое литьё (Каменск-Уральское) поставил в 1989 году, и с тех на все машины ставил литые диски. Так что вкусил всего и в сравнении... 2. Долговечность : как подшипников в частности, так и всей подвески в целом, при равных условиях эксплуатации должна только возрасти. т.к. существенно снижается неподресоренная масса, но на мой взгляд этот эффект может проявиться только при экспрессивной манере вождения по хорошим дорогам, а в наших условиях такое долголетие подшипников можно объяснить только аккуратной манерой вождения(чего мне к сожалению не хватает), при которой просто невозможно понять разницу между тазиками и литьём... Здесь же можно упомянуть о повышенной жесткости литья, и как следствие более четкой управляемости автомашиной, особенно в экстремальных ситуациях. 3. Ремонтопригодность: небольшие вмятины легкосплавов легко правятся на современном оборудовании, а после отрыва и приварки реборды(УЖОООС), или выправления несколькосантиметровой вмятины(даже с прокаткой и балансировкой) колёса уже не крутятся а КВАДРАТАЮТСЯ и к дальнейшей эксплуатации совершенно не пригодны!!! Ну и наконец кредо-кредом, но и на внешний лоск тоже внимание надо обращать!!! :D :D :D

Скорее всего чрезмерный износ всех соединений: коромысла -корпус щетки; щетка - дворник. В итоге изменение угла атаки щетки к стеклу и трение не резинкой а обоймой. Лечится очень просто-замена :rolleyes: :D :D . Кстати сейчас даже на отечественных машинах есть аналогичные дворники, устанавливаются практически без переделок...

И масло выливается... :D По моему для этого там и стоят фиксаторы- чтобы привод не вылетал во время ремонта. А может я что-то путаю..? :o

Вадим ! Навёл справки: у них осталось 2 комплекта шатун - поршень, но двигатель перед разборкой проехал какое-то время без масла (с пробитым поддоном) и поршни успели посинеть и поверхность у них местами задрана. Решай, нужны ли они...

Сочувствую.. :( :( :( У меня было подобное: ремень генератора расслоился и резинка попала в щелочку под ту же крышку. Менял все 16 клапанов, оба распреда, 4 рокера, шестерню с изменяемыми фазами... Правда по рекламации, но зато до сих пор это дерьмо хлебаю. Попробуй постучаться в аську 486158906 Валерий. У него была ГБЦ с пробегом ориентировочно 25 000 км Кстати по поводу крышки ГБЦ-это прецизионная пара с ГБЦ, отдельно они не ходят... По поводу поршня спрошу у наших официалов, у них вроде валялся б/у движок..(с которого мне голову вкатили)

Привет земляк! У меня обстановочка несколько лучше-литр на 1000км! Имею большое подозрение, что виноваты маслосъёмные колпачки. По крайней мере у меня это началось после притирки клапанов, но почему-то без замены вышеозначенных. Радость небольшая-работа обходится ориентировочно в 9 000 рублей. плюс расходники-еще тысячи три или больше... :( . Сейчас как раз готовлюсь к процедуре, коплю денежки :lol: А отсутствие дыма обусловлено по всей видимости наличием каталитического нейтрализатора... А что за проблемы с головкой? Мне встречалась головка за 25 000 рублей. Если что, звони, дам адрес.

Сказацка!!! Дружище! А ты случаем, своего коня с ОКОЙ не спаривал? :D

Если мне память не изменяет , там как раз стоит раздельная оптика : 1лампа ближний - дальний, а вторая-дальний. Ближний у II-го конечно слабоват, но зато дальний в сравнении с III-м сказка!

Я себе делал полку из 15-мм фанеры с хорошими рёбрами жесткости, обтянул её тканью, установил в неё акустику на подиумах, с нижней стороны укрепил CD-юк. На отбортовки крыльев прикрепил резиновые амортизаторы для фиксирования всякой всячины, которая не вошла в ниши за крыльями. Таким образом были решены несколько проблем: Звук стал на порядок лучше, багажник увеличился в 2 раза :D , т.к. на полку можно было что угодно класть-выдержит!, по багажнику больше ничего не летало в поворотах и при торможении. Снималась полка лёгким движением рук, т.к. ни к чему не крепилась! :P К сожалению не догадался тогда зпечатлить всё это великолепие :( :D

Безумству храбрых поём мы песню! :lol: Что, неужели всё так плохо с автоматами? А я, признаться подумывал о нём...

Такое впечатление складывается, что I-е не ломаюца ;) :D!

Если бы не врал, то маслёнка не гасла бы. У меня была такая беда, правда на ходу маслёнка загорелась. Подстраховался на всякий случай, на верёвке приехал в сервис, поменяли датчик давления- всё О.К. Кстати , а уровень нормально показывает?

У меня по средам с чувством юмора туго дела обстоят :( . Поэтому требую объяснений! :angry: :D ................. Р.S. Хотел пошутить, а оказалось вправду затупил... Я отметочку с датой над рожей вверху принял за сообщение и недоумевал - причём тут сегодня?... Лето.... Жара... :blink: :D

Дружище! Я на всё потратил время немногим более, чем на прочитывание твоего поста, да и ничего сложного (как ни удивительно) в этой работе не оказалось. Я это делал на II-ом, там изжоги больше. Минусы: грязная роба, 4 нормо-часа (это чистое время, без перекуров и сна :P ), 20 рублей -эпоксидка. ПЛЮСЫ: заработал (или сэкономил? :rolleyes: ) от 18000 до 20000 рублей(заметте-российских!) и получил "чувство глубокого морального удовлетворения", как говаривал незабвенный Л.И. Брежнев. Баланс положительный, и останется положительным даже если придётся ещё 2 раза его ремонтировать... 2 000км(город, пробки, трасса, скорость до 180км\час, всё это при температуре за 30 по цельсию) - полёт нормальный. Но если вдруг что - нибудь случится (тьфу-тьфу-тьфу), публично сниму шляпу :D :D :D !

Горчицу лучше насыпать в задний проход, тогда и машина не нужна будет-пешком везде поспеешь... :o :blink: :D Это шутка..., а если серьёзно, то этот способ был придуман задолго до моего рождения и уже тогда основательно зас-ал систему охлаждения, да и мера эта временная. Все таки я выслушал советы и сделал посвоему: снял радиатор, отдефектовал (видимо от вибрации разрушилось полиуретановое уплотнение трубки в месте её запрессовки в стенку радиатора), аккуратно удалил алюминиевые пластины, зачистил, обезжирил и залил эпоксидным композитом с пластификатором. Нет худа без добра: заодно тщательно промыл радиатор (снаружи) и заменил термостат. Помогла ли промывка, или второе, но два дня эксплуатации при 36 по Цельсию, в городских пробках, с кондеем: даже вентилятор на полную мощность не включается :P. А едучи на ремонт пришлось вместо кондея включать печку, чтобы не вскипеть! Теперь только осталось надеяться, что не побегут другие трубки :( , но и тогда вопрос будет заключаться только в количестве эпоксидки :lol:

Аккуратно вытаскиваешь, подцепив отверткой, сеточки динамиков, под ними по 3 самореза. Затем дергаешь вверх панель торпедо и ещё 4 самореза и 2 разъема-щиток у тебя в руках... :D