Вся активность
Лента обновляется автоматически
- Сегодня
-
Эпопея со стартером окончена при неимоверной жаре в сыром климате в 32 градуса стартер отработал без сучка и задоринки. Будет время я всё же поставлю тот самый маленький экранчик думаю не помешает для сохранности и долгой работы самого стартера, а фотки скину для страждущих вдруг такие есть.
-
Не могу найти нигде в техдокументации величину этого зазора. Подскажите, наведите, какой зазор должен быть? Коробка LC5 061 006137 И какие толщины регулирующих шайб этого узла существуют? Только 1,8 и 2,8 мм или еще есть?
-
???Если хорошо работает... то какие вопросы?... Я в свое время забил и поставил б.у. на 125А..сухой...Отключил тены и так до сих пор....привык.
-
День добрый, почитал тему и потерялся окончательно. Мне достался 4 Эспейс 2.0T (F4R JK0B) с пресловутым генератором на 155А и жидкостным охладом. Какой генератор нужно ставить?
- Вчера
-
Имею Гранд Эспейс 2010 года 2.0 л менял амморты и лопнувшие пружины впереди на каябу для 3.0 , теперь совсем другое дело, перед поднялся , устойчивость в повороте заметно выросла даже если просядут пружины , думаю на мой век хватит. Задние пружины при загрузке садятся так.что цепляю фаркопом. Отсюда вопрос: что лучше поменять пружины или поставить пневмобаллоны назад? Может кто сталкивался?
-
Сетчатый фильтр в норме. Насос поставил новый. Ситуация не разрешилась. Начиная с половины бака, машину дёргает. Снял резинку на лючке бензобака. Толку ноль. Чешу нему... Адсорбер? Где он у нас? Где клапан? Короче я теряюсь... UPD.. Экспериментировал сегодня с клапаном адсорбера. Трубка в бак дуется. Соединил трубки мимо клапана - эффекта ноль. Попробовал скинуть с него трубку которая в сторону заслонки дроссельной - эффекта ноль.. Думаю что дальше... Померить давление для начала или опять бак сваливать и проверять опять сетку приемника и колбу?
-
На низких оборотах лампа иммобилайзера? Или красным загорается окно пиктограмм?
-
Здравствуйте. Вот похожая ситуация. Проявляется на низких оборотах. Ещё при этом бывает загорается "пила". На работе двигателя вроде не проявляется. Клему сбрасывал, не помогло. Подскажите где, что смотреть.
-
-
есть кнопка зелененькая справа)))
-
Спасибо))
-
Вообще то - 3 минуты поиска на форуме и немного внимания ............
-
а я на рено 25 поршневую переделал с 2 литрового УМЗ , 2 года отьездил пока не продал
-
Нет искры - смотри датчик коленвала а потом все остальное . Датчик температуры слева на башке 2 контакта . Одн датчик на приборку (1 контакт) - второй на эбу(2 контакта) но если чо с ним машина хотя бы чихнет .На форуме все есть
- Последняя неделя
-
достаточно просто признаться, что вы немножко соврали.
-
Я бы и диагноз мог назвать. Говорил же что с психологами и дружил и сотрудничал. Там и психиатры были, так что немного в теме. Но тема та не для этого форума. Такие люди сами остановиться не могут. Надо просто перестать отвечать. Перебесится и успокоится. По теме сказано более чем достаточно для того чтобы люди читали и делали собственные выводы. А если кто-то начнет продвигать здесь какую-то продукцию приемами которым учат маркетологов, то выводы о целесообразности пребывания такого человека на форуме сделаю уже я.
-
Полка есть, вот думаю шторку найти, может у кого есть
-
Продам Эспейс 1, без проблем, на ходу подробности и фоты тут https://www.avito.ru/ryazan/avtomobili/renault_espace_1985_1022513108
-
Какой датчик температуры? Где он расположен.. С ходу вспомнил минимум два датчика) И почему его?) Буду признателен за развернутый ответ т.к. пока знаю про эту машину не много.
-
Всем спасибо! Явно причину не нашел к сожалению. Датчик коленвала звонился с разъема эбу (250) Ом. Машина все равно не заводилась. Однако решив еще раз перепроверить снял датчик, изоляция у фишки (от масла текущего с распределителя) распухла, стала как студень... удалил ее и обмотал чем было - изолентой))) Убедился, что он нормальный (снятый показывал 248 Ом) и поставил его назад. Машина завелась.. Даже не поверил сначала... На радостях завел ее раз 5))) Заводится!!! Дождался повышения температуры - включились вентиляторы на малых оборотах - двигатель не заглох! Собственно так все и должно работать)) Подскажите ДПКВ часто ломается?! Его новый реально купить?!
-
Задал этот вопрос в неправильной теме, поиском нужную в тот момент не нашел. Попробую ещё раз, надеюсь теперь получится. Ранее в этой теме моя ошибка упоминалась, но тот коммент так и остался без ответа. При диагностике вылезли вот эти ошибки. Сопровождалось это сообщение на приборке «проверить впуск» и тем, что машина перестала разгоняться. Т.е. по ощущениям, не начинала работать турбина на тех оборотах, которых должна. Машина ехала, но разгонялась вяло, обороты не поднимались выше 3 тысяч. Один раз ошибки скинули, машина поехала нормально, но через некоторое время опять всё повторилось. Двигатель у меня M9R в версии 131 л.с. Если разогнаться, то обороты, скорость держит, но в гору едет тяжко при этом. На машине я езжу мало, в основном по маршруту дом-школа пару километров. Если ещё подскажете к кому можно съездить именно по двигателю в Москве, будет совсем замечательно.
-
В ЭБУ и катушку тебе пока не надо . Для начала смотри датчик коленвала !!!!!Это достаточно распространенная проблема .Сними разъем и позвони его. Затем датчик температуры .
-
Респект за отчет о нахождении проблемы.
-
Вот и меня починили ! Кинули проводок и все заработало .
-
Я в электрике не силен.Может панимающие раскажут где искру капать.
