Вся активность
Лента обновляется автоматически
- Сегодня
-
ну так до этого крыша и без шторки работала
-
Я использовал просто большую струбцину.
-
К вопросу об утапливании тормозных цилиндров. Нынче посмотрел в коробку с инструментами - это трехлапый съемник со снятыми лапами. Идеален.
-
Думаю, нужно восстановить работоспособность шторки, там все взаимосвязано, без шторки вряд-ли будет работать.
-
Видимо, не возят. Неисповедимы пути барыжьи. Помучавшись и начитавшись до икоты отзывов о тормозных дисках Fenox и Delphi, остановился на последних. Тем паче, что дешевле.
-
Metelli нормальная контора, это понятно, смущала цена..... У Вас что, из поляндии запчасти не возят? Там таких еще полно...
-
там обычно синие реле горит. Есть в нете фотоотчеты по восстановлению
-
люк закрыл без мотора. Надел шестерню на шестигранник и закрыл при помощи трещотки. А шторка у меня с одним оборваным тросом как оказалось. Она, вообще только вручную закрывается, просто руками за шторку и закрываю.Но мотор шторки один трос тягал. Может вручную панораму приоткрыть? Потому, что мотор в руках, крутит прерывисто в одну сторону, когда инициализацию пытаюсь делать. А в крыше когда стоит, он крутанет чуть, упрется и реле переводит на реверс. и так постоянно
-
Сегодня менял рычаг слева (шаровая залюфтила ну и заодно сайлент-блоки перепрессовали) - вместо оригинального заднего сайлент-блока с прорезями поставил (по совету друзей - усиленная модель!) сайлет-блок от Мегана. Найдите 5 отличий. Ну и, как обычно, глянул под чехол шаровой. Блеать... Набил туда специальной смазки для шарниров, чтоб любой, кто это видит, сказал бы : От души, брат! Заодно менял стойки стабилизатора, и там заглянул под чехлы. Аще тотально пусто. Туда тоже набил. К вопросу, помогает ли ШРБ? Стойки, которые сегодня снимал, прошли уже 60ткм с этой смазкой под чехлами - люфты и стуки отсутствуют. А так обычно менял стойки через 20-40ткм. Выводы придумайте сами. ЗЫ: сайлент-блоки и шаровые Lemforder: 2248001, 3745001, 2674101 ЗЗЫ: стойки стабилизатора Monroe: L25600 ЗЗЗЫ: резьбы под пластилином чистые, всё откручивается по первому требованию.
-
Metelli нормальная контора. Но у нас по этому артикулу нет предложений. Самый недорогой вариант - Fenox. Но меня на его счет терзают смутные сомнения. Разобрался с теми артикулами, которые идут на Кангу - там все параметры такие же, как у наших дисков, только расположение отверстий (2 шт) для крепления диска к ступице другое.
-
Может лучше свой починить?
-
Лемфердер, которые я ставлю, после пробега в 60ткм по нашим ямам явных следов износа не имеют. Просто к этому пробегу помирает шаровая, ну я заодно и сайлеты попутно меняю, чтоб два раза не бегать, как грицца. Превентивно. Кстати, у меня есть, что добавить. Сейчас фотки с телефона солью и напишу.
-
Че это, турецкие родного исполнения, ходили не больше 5 тысяч)))
-
Крыша вручную нормально (без особых усилий) закрылась? Ничего ей двигаться не мешает? Я почему спрашиваю,может вы ее впятером упираясь закрывали? Лучше сразу напиши все нюансы,меньше вопросов будет возникать.Шторка у тебя сейчас в каком положении?
-
Я в прошлом году взял METELLI за смешные деньги, думал какая то лажа, приехали вполне нормальные диски, № 23-0533
-
Отсутствие ошибок еще не значит исправности двигателя. Эбу не знает о многих вещах. Например, он знает давление в рампе и какую длительность импульса подал на форсунки и сколько при этом исправные форсунки должны впрыснуть топлива. Но эбу ничего не знает о состоянии форсунок и о том сколько топлива впрыскивается на самом деле. А форсунки со временем "садятся" и чем дальше, тем больше. Кончиться может тем, что тебя велосипеды будут обгонять а не только деды на малолитражках если будешь ждать ошибок. Это только один пример. Из других у старой машины могут врать любые датчики. Тот же ДМРВ от старости и загрязнения может занижать показания и эбу ограничит впрыск топлива в соответствии с этими ложными показаниями. И т.д и т.п. А ты жди ошибок и считай что все исправно.
-
Я вот сегодня полез колодки передние менять и заодно думаю, померяю-ка диски. Йопть, 18 мм. Родные еще. 20 лет от роду. И, что характерно, тормозили без проблем. Это я не к тому, что можно ездить до упора и не париться, а к тому, что диски не могу найти. Ну, не то, чтобы совсем не могу, но к родным номерам 7701205231, 7701205843, 7701206198 во всех аналогах по применимости Эспейса нет. Есть Кангу, Мерседес тоже есть. Например: LUCAS/TRW DF6110, GIRLING 6061101, BOSCH 0986479S66, HELLA/BEHR/PAGID 8DD355116451 По параметрам смотрю - всё, вроде, как полагается: 280, 5Х108, 24, 61. Но как-то ссыкотно заказывать. Поделитесь, если у кого есть, номерами, кто что брал? Спасиббы.
-
Может есть возможность попробовать другой мотор подкинуть? Такое ощущение, что срабатывает травмозащитная функция, раз отрабатывает закрытие? ИМХО
-
Всем добрый день. Хочу заменить Блок стояночного тормоза. Диалоджис выдает 8200418646, мне предлагают 8200418646B. В чем разница? Если кто знает , подскажите пожалуйста.
-
Для информации... В пятницу высветился чек "Стоп.Прокол, замените колесо ". Визуально - шина накачена нормально. При откручивании колпачка, посыпался окисел(не знаю чего? Нипель не работал. Попытался надавить на клапан - только с усилием смог сорвать и на мономеире показало достаточное давление. Достав манометр, стал нипель спускать воздух. Благо рядом был шимонтаж и смог взять у них золотник и поменять. Старый оказался из двух частей уже, разрыв в районе начала резьбы. Накачав колесо и проехав 50 метров все показания стали обычными. Т.е, , у меня при неисправном, но непропускающем нипеле выскочил чек о проколе.
-
если кто будет проездом пишите...)
-
11 июля планирую поездку (в 3-й раз) в Крым из СПб, выезжаем в 5 утра, ночёвка в Воронеже, дальше выезд тоже в 5 утра и остановка уже в Крыму (под Керчью, в п.Песочное).
-
по двигателю нет ни одной ошибки все работает и расход в пределах нормы для такого возраста авто, как раз мне и не нравиться для того чтобы разогнаться в городе нужна тапка в пол, а если тапка не в пол тогда каждый дед на малолитражке обгоняет, ездил на разных машинах с этим двигателем но не на еспейсе вот и не нравится как раз робота педали.
-
ок, сейчас попробую) Пробовал ставить мотор на место. Колесико макс влево, кнопку держу Через 3 секунды мотор чуть крутанулся потом щелкнуло реле в моторе и он после этого назад вернулся. Крыша так и не шелохнулась
-
Нарисованная тобой область это по сути и есть все практически используемые режимы. Редко кто ездит с тапком в пол. Я вижу просто очередную попытку вместо приведения двигателя в порядок ждать волшебных результатов от правки карт. И полное непонимание, что карта желаний водителя это всего лишь определение насколько сильно надо нажимать педаль газа для получения того или иного значения впрыска.
