Вся активность
Лента обновляется автоматически
- Последний час
-
На таких машинах да, а вот на вазовской 9 лично видел.
- Сегодня
-
Это ирония ? ))
-
У нас ТО без калдуна никак не пройти.
-
Распредвал не могли провернуть на 180 град?
-
мои сгнили прошлой зимой, около самого колдуна - отломал двумя пальцами, соединил напрямую при помощи колхоза, запасов трубок и москвичёвских тройников. С тормозами без колдуна никаких проблем нет. Сейчас тоже купил 10 метров медной трубки, штуцеров навалом, найду вальцеватель (или куплю) и тоже поменяю на медь. без колдуна жить можно.
-
Блок не снимал, соответственно маховик не трогали. ГРМ цепь. Маховик фиксируется стопором. Распредвалы - на распредвалах плоскости которые надо выставить относительно плоскости головы. Все просто как грабли. Приспособы специальной нету, но все ставиться с помощью цифрового уровня ( уже делали так и не мы одни). Цепь на растяжение проверялась - все в допусках. Но повторяю самое главное и обидное, что все это не из коробки собирается, а ещё вчера дымя белым дымком успешно ездило)).
-
sindoyun изменил фотографию своего профиля
-
Спасибо но до Калуги от меня как до неба.Буду менять трубки на медь и думаю на прямую соединить без калдуна, но это ещё неточно.
-
не, чтоб все 4 - это вряд ли с распредвалами не промахнулись? Маховик снимали? ГРМ разбирали?
-
Катушка в колодце на каждую свечу. Проводов нет. Все 4 сразу умерли? Так не бывает. Попробую свечи.
-
у меня валяется снятый с последнего донора, себе ставить не буду, отдам просто так. придумай способ переправить.
-
я думаю, все же не в свечах дело в катушке, проводах, в пробое на массу
-
Да, конечно известно. Но свечи те же, что и работали. Зазор был великоват. Сделал как надо. Но как вариант.. Спасибо. Поставлю новые свечи.
-
подтверждаю. вот я себе менял
-
хм...срезать зубцы на ремне... ремень рвется раньше, чем режет зубцы.
-
скажи, известен ли тебе тот факт, что с повышением давления растет напряжение пробоя? простой пример - для пробоя воздуха в 1мм при 1 атм достаточно напряжениея в 0.7-1кВ, а для пробоя бензовоздушной смеси в 1мм при давлении 6атм надо 3кВ. Мне кажется (!), в цилиндрах нет искры.
-
Фото комплекта оригинальных стоек 8200620347, цвет наклейки розовый. Масло, шток прямой, у 348 комплекта цвет наклейки оранжево-серый.
-
Ошибка только одна по лямбде ( катализатор выбит). Читаю правда абы чем, лексии нету.
-
Провода на катушки перепутать тоже нельзя, они разной длинны и по другому не оденешь.
-
Такое ощущение что вспышка происходит на продувке. Но не понятно как это возможно, потому что коленвал фиксируется стопором в сервисном положении и поставить его на 180 градусов или как то ещё не возможно, дырка под стопор одна, по другому не зафиксируешь.
-
Оба за 3000 отдам.
-
Фазорегуляторы и распредвалы между собой не перепутаны.
-
Ещё, так как постукивали 1-2 компенсатора, доставал компенсаторы все, промыл, прокачал. Проверил, клапана не поджаты, рокера лювтят.
-
Смешная ситуация но все же, может кто подкинет правильную мысль.... Опишу подробно, что бы было более понятно. Сразу уточню на всякий случай, что я это делал не один десяток раз и прекрасно знаю теорию, но от этого становится ещё смешнее))) Итак: Автомобиль Пежо 308, двигатель бензин 1.6, мотор ЕР6, продукт БМВ и Пежо. Мотор "огонь", фазорегуляторы на впуске и выпуске, регулировка подъёма на впуске, облегченные поршни, кольца в 1мм толщиной и т.д. Классический современный продукт со всеми вытекающими. Имеем жор масла, 2-3 литра на 1000. Но при этом машина заводится в любую погоду и едет вполне сносно. Разбираем. Цилиндры в допуске, +6-7 соток при максимуме 16. А кольца, тепловой зазор 1.2мм при норме 0.2-03. 1 горшок, прогар поршня и самое смешное в маслосьемном кольце нет пружинки!!! А пружинка находится в сетке маслозаборника. Как она могла выпасть из кольца при целом поршне - не понятно до сих пор, единственное, что приходит на ум - при установке поршня криворукин мастера умудрились ее уронить... Не знаю. Замки в некоторых поршнях стояли градусов на 15 градусов друг от друга, вообщем так. Меняю кольца, Мале, стандарт, зазор 0.35. ну и поршень бу оригинал. Клапана не трогал, пролил - держат. Колпачки менялись полгода назад, не трогал. Снимались фишки - датчиков распредвалов 2 шт, температуры, давления, уровня, рампа, с форсунок, с катушек, с клапанов фазорегул. и мозги. Все. Собрали. Компрессия 6, во всех горшках, + - 0.3. Заливаем 10 кубиков масла - 15. Искра есть на всех свечах. Давление в рампе есть. Бенз в цилиндрах есть. Цепь на месте, метки тоже, проверялось 5 раз, да и сложно там напутать. Итог - нету даже вспышек. Вообще. Ноль. Совсем. Лили даже эфир - вспышек нет. Что за хрень?
- Вчера
-
Если на ремне ГРМ срезало зубцы то искра то будет а двигатель не заведется
-
Может глупо но ремень ГРМ целый
