AlexSk

Админы
  • Публикаций

    4 948
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    404

AlexSk стал победителем дня 4 апреля

AlexSk имел наиболее популярный контент!

Репутация

734 Очень хороший

7 Подписчиков

Информация о AlexSk

  • Звание
    Модератор раздела Espace-III

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Имя
    Александр
  • Город
    Минск, РБ
  • Двигатель
    G9T 2.2dci 710

Поля профиля

  • Авто
    Espace III
  • Модельный ряд
    JEOK

Посетители профиля

116 899 просмотров профиля
  1. Если главную страницу форума прокрутить вниз, то там есть запись, что пользователь с таким именем зарегистрирован 12 апреля. Естественно форум не даёт зарегистрировать это имя ещё раз.
  2. Речь шла о зажигании а ты говоришь о впрыске.
  3. Расход воздуха на хх должен быть в пределах от 33 до 63 в зависимости от степени открытия клапана ЕГР. Так что 40,6 это в пределах нормы и ошибки вызывать не может. По воздуху в этом моторе кроме ДМРВ есть еще встроенный там же датчик температуры, есть датчик давления на впуске, есть датчик атмосферного давления встроенный в эбу двигателя, есть датчик положения ЕГР и всё. Ошибка может возникать если на хх показания датчика давления на впуске заметно отличаются от атмосферного. Но на ваших скринах ничего не рассмотреть. Научитесь делать снимки экрана на своем ноутбуке а не прикрепляйте эту порнографию с телефона.
  4. У моей пока кузов цел. На заклёпки ставили латки на дыры днища опелей и фольксвагенов. Снимать это как то в голову не пришло. Там же всё элементарно. Вырезается латка перекрывающая сгнивший участок с некоторым запасом. Выгибается по форме чтобы плотно прилегала. Починяемый участок и латка на прилегающих сторонах мажутся пушсалом. Латка накладывается на место. По контуру латки через оба металла сверлятся отверстия под заклёпки. В них вставляются заклёпки и вытягиваются обычным заклепочником. У такого способа есть свои преимущества. Металл на контакте детали с латкой защищён. Не горит покрытие как при сварке с обратной стороны детали. Прочность соединения вполне достаточная.
  5. Если по дешману, то не вываривают, а на вытяжные заклёпки что во многих случаях гораздо проще.
  6. У нас XYG точно есть, $120 с установкой на другой фирме. Там же и Nord но подороже. Секюрит только под заказ и от 450-500 евро.
  7. Да у него в принципе все нормально. А как увеличить эффективность кондиционера теплоизоляцией трубок в моторном отсеке я здесь на форуме рассказывал.
  8. И не только. https://0km.by/service/steklo-lobovoe-bokovoe-zadnee/renault/espace На одной фирме есть и в остатке Lemson.
  9. На моей стоит родное атермальное. Из за этой металлизации чуть хуже прием телефона в проблемных местах и радар - детекторы теряют чувствительность. За зеркалом есть окошко без металлизации для евросистем бесконтактных пропусков и оплаты дорог. И светопропускание у этого стекла AS1 - слегка тонировано. Тоже уже ночью плохо ездить из-за того что вся поверхность в мельчайших и не очень царапинах. Ещё и есть ощущение что и атермальный слой в свете встречных фар чуть бликует. Возможно старение полимера в триплексе. Никто ведь не проверял как он будет себя чувствовать через 20+ лет. Подумываю о замене но китайское совсем простое, ещё и с колхозной полосой тонировки вверху и качество под вопросом. А хорошие стекла стоят несусветных для старой машины денег.
  10. Надо к кондиционерщикам чтобы подключили линейку и посмотрели давления на режимах. Из этого уже можно делать выводы что и где не так. Причины недостаточной производительности кондея могут быть разными.
  11. Начинать принято всегда с чтения ошибок. А дальше по результатам.
  12. В родных скорее всего отверстия расковыряли вот и льют.
  13. Если коэффициент сцепления колес с покрытием слишком мал, то АБС работать не будет т.к. ее работа в таких условиях равна отключению тормозов.
  14. Причин в общем то не так и много. Некачественный ремень, выработан срок службы, клинит натяжной ролик или подшипник шкива компрессора кондея, подтекает сальник гидроусилителя и масло попадает на ремень.
  15. На 3-х боковые в центральных стойках кузова. На 4-х думаю там же. Для них сложно другое место придумать.