van5150

Кстати по геометрии рамки двери,у тебя в наличии второй и третий, два эспаса, сравни профиль рамки двери на втором, и на третьем, они сильно отличаются по профилю? Свиду вроде одинаковые.

J63 - это для второго.

Слава посмотрел по данной ссылке-для третьего пустота.

Массу с аккумулятора скинь замени подушки.Потом включи зажигание потом массу на место.Если хлопнет а ты не в салоне.

Видимо пришол итог нескончаемых завтраков от данного продавца.Настоящий мастер маркетинга и менеджмента.Вроде не отказывает по поводу отправки, обещает перезвонить через 10 минут и тишина.То отправка через Питер то через Москву.Короче видимо этот вариант не прокатит.Был август,Уже скоро зима... Просьба модераторов удалить фото контактов продавца.

Володя,раму кто варил, сколько ушло времени на постройку?

Батя тюнил. Втулка точёная нержавейка под 202 подшипники соответственно ось и всё сопутствующее самопал.Спицы роялька 4мм. наконечники спиц латунь - самодел. Зелёный металлик это его окрас в детстве, окрашен остатками эмали в году 1992,после окраски двери отцовской копейки.Ось каретки и всё сопутствующее переделано под 203 подшипники.Заднее колесо просто переспицовано как и спереди.

Вот мой МИ8. Немного тюнингованный. Семейная реликвия почти раритет.

Фото оригинальных шлангов . У меня стоит в магистрали обратки топлива, обратный клапан,подозреваю что это колхоз.В литературе что то не нашёл картинки с таким клапаном в обратке. Вопрос к форумчанам, клапан в обратке должен быть???

Сказал что сначала уточнит наличие транспортных компаний.Да ладно,подождём недельку,там решим что делать.

Связался с этим человеком. Отправками он ни разу не занимался,соответственно по наличию транспортных компаний ему ничего не ведомо.Сказал что часто у него в Питер ходит машина,туда он может отправить,а с Питера ка то самим договариватья.На этой неделе он занят,сказал позвонить через недельку.По наличию на третий есть на четвёртый пока нету.

Эпопея со шлангами всё таки не окончилась,непруха какая то этими шлангами.Стояло несколько лет а тут началось.Сегодня опять полилось, да так что водители на дороге сигналили, обгоняли справа и кричали что льёт снизу.Снова продавило хомутом шланг в том же месте с теми же симптомами.Зажимал хомуты не спеша без фанатизма,предварительно обжал хомуты на круглой оправке диаметром равным диаметру шланга.Хорошо что после прошлого раза заказал метр шланга Gates 3225-00053.Внутренний диаметр 8мм,наружный16 мм.Шланг успешно прошёл трёх суточный тест на бензостойкость. По мягкости он аналогичен родным шлангам,хотя я думал он будет по тверже,для безопасности затяжки хомутом.Про хомуты получается отдельная песня. с права то что стояло, Norma.Хомут жестковат,лента с отштамповкой, вот своим язычком ленты он и прорезает мякоть шланга.Далее то что нашёл в закромах.Второй noneim китай с перфорированной лентой,помягче но имеет свойство свёртыватся и срыватся при затяжке мелких диаметров.Третий пружинный, не внушает доверия для нужного усилия обжатия при номинальном давлении насоса.Да и для его снятият - установки плоскогубцами,в том класном месте на рампе, будет пляска с матюками. Четвёртый, правый ,самое оно, похожий на фирменные ABA.В меру пластичный без торчащего языка ленты,затяжка ключом или отвёрткой. Кроме хомута есть у меня подозрение, что шлаг не единожды подрезанный с края,из за продавливания хомутом,просто стал коротковат по длине,стоит ещё оригинал.Движок как известно наклоняется вперёд при трогании и в движении авто.Видимо шланг многократно натягивается при движении, и его постепенно прорезает жёсткий хомут своим языком.Пока таково моё предположение.Буду пробовать ставить Гётс и ставить мягкие хомуты.

А фотки капота мне гиде? В книге по ремонту всё написано, там должны быть механизмы саморегулирования задних колодок, и как их разжать для замены калодок. А у меня почему то их не поставили на заводе?

Так может завстретимся,там чайку-кофейку?