van5150

Обыкновенная классическая технология установки сальников в крышках моторов.В руководстве по ремонту мотора всё расписано.Крышка она с торца с низу здесь поддон. По поводу шейки вала она около 30 мм.непонятно как кромка может запасть за торец ? По торцам крышки есть хитрое одноразовое уплотнение вот оно выполняется после отделения крышки заново очень ответственная операция с полным обезжириванием поверхностей и пазов в блоке.Масло заливается в мотор минимум через 12 часов для схватывания герметика под крышкой.

Днищё

А сальник ставят как,со снятием крышки и ослаблением поддона или просто тыкают как есть?

Не надо их называть слесарями, это работнички сервиза.

Так по фото видно что ширина сальника не соответствует.Получается что он завёрнут внутрь и рабочая кромка не соприкасается с шейкой вала.Толку от такой замены никакой.Ставьте оригинал 8 мм.Если шейка без износа почему не допрессовали до нужной посадки? В таком виде, в лучшем случае,его вал счешет моментом,будете в мотор лить масло как бензин в бак.

Дык так и есть, слева от водителя расположен левый воздуховод, с права от водителя расположен центральный воздуховод.Кстати на центральном механизированных заслонок вроде нет.

Это нормальный алгоритм работы системы обдува .На зиму центральный воздуховод должен быть закрыт.Из него всегда идёт воздух с улицы на прямую. Скачайте в библиотеку книгу по эксплуатации там всё расписано.

В общем получается следующее.При влючении с пульта на LW сигнал есть. При включении CD сигналы накладываются друг на друга.При включении FM тоже накладываются.Решил вернутся к первоначальному варианту,ключи вернуть на место, но видемо сидюк уйдёт на заслуженный отдых.В начальном варианте с отключенным разъёмом CD при переключении CD\FM с подключенным источником накладок сигнала нет.Чет неохота обманывать проц и перепаивать что то в плате.

Перемычку снял сегодня пойду пробовать.

Рушил выпаять ключи Q458\Q459 подключился к R461\R463 R462\R464 линия сигнала с деки.Сигнал очень слабенький накладывается на сигнал с радио FM и LW .С пульта дека не включается т. к. её у меня нет. Голова не видит деку. Зря я перемычку мута с LW назад запаял думал что при включении деки с пульта будет подмена сигнала с AUX..Буду убирать перемычку.

Лучше к сигналам деки её нет и не планируется.

Спасибо за подсказку, тоже смотре этот узел.Как процессор отнесётся к данной экзекуции. Я больше дружу с аналоговой техникой а вот с процессорной 50/50. Смотрю схемму рядом канал CD так там диодов с транзисторами нет почемуто.

Antuan спасибо за совет а можно по подробнее желательно по схемме головы куда нудно подпаяться. Деки в бардачке у меня нету.

Подпаял шнурок к входу CD разъёма в головном блоке под сиденьем пассажира как сделано по ссылке постами выше.То есть получается вход AUX вместо AM диапазона.Там в эфире сейчас пусто.Блок стандартный для моей комплектации Pioneer 2056, управляется с пульта и с подрулевого. Вот и получается при подсоединённом разъёме CD и включении AM диапазона мой AUX играет в половину громкости от номинала от стороннего источника.При отсоединении CD разъёма от головы играет нормально громко со стороннего источника.Вот оно мутью и получается с подключённым сидюком.

В библиотеке есть нота NT8166A на русском языке правда для BI-2. Там все элементы цифровые и жгуты переведены и есть в начале мануал как схемы расшифровывать.но куда копать понятно.