Shofer

тоже имеется, лежала в багажнике, видимо прежний хозяин забраковал, состояние не известно. от F3R.

не совсем понятно, что вам не понятно: на всех трёх схемах указано (показано) одинаковый порядок работы: 1, 3 , 4, 2. Бегунок в распредвал можно вставить только одним способом (теоретически), т.к. выступы на бегунке смещены относительно центра, хотя при большом желании и износе выступов наверное можно впендюрить привод трамблёра с точностью до наоборот. У меня на крышках трамблёра (на всех четырёх из имеющихся в том числе и новой из магазина) НЕбыло никакой маркировки, это кто то царапал руками. У меня подключение свечей соответствует левой схеме на втором рисунке.

Как пела когда то Анна Герман: "...А он мне нравится, нравится, нравится, ..." А если по существу, то : машинка - 150 000 движок -91 000 приведение в порядок остального - около 50 000 итого около 300 000 - средняя цена " третьего космоса" на рынке, зато теперь для меня это не "кот в мешке", за основное я спокоен, а "текучка" будет в любой б/у машине. Cовсем забыл - в кап ремонт вошла и замена помпы на новую.

Фсё, откапиталили: расточка гильз; хонинговка; замена поршней на ремонтные + кольца; замена направляющих клапанов, притирка, замена ссальников (чтобы истчо долго не ссали); само собой прокладки; замена вкладышей на новые того же размера, ну и + что то по мелочи. ИТОГО: 91 300 рус.руб вместе со стоимостью работы. Дороже всего ремонтные поршня с кольцами - более 14 000 . Правда не без косяков (мелких) - видимо характерная особенность работы ЛЮБОГО сервиса. Сейчас обкатываю на холостых в гараже: по началу из сапуна дымило, теперь почти нет, датчик трипературы срабатывает, кулеры включаются, масло больше не подтекает, как и другие жижи. Рад.

набери в поисковике RENAULT EPCDATA.RU - там каталоги ВВВАБЧЕ на все рено,в том числе и на любой ЭСПАС.

померяю - напишу, на вид они такие же как и на третьем.

у меня есть от второго складные не подойдут?

даладноооо! нас таких истчо очень много.

сталкивался с чем то подобным: при замене ВСЕХ ламп в боковых плафонах и в верхней консоли на светодиодные сигналка начинала дурить. Решилось просто: оставил в боковом ВОДИТЕЛЬСКОМ плафоне лампу накаливания... и всё срослось. Вот это дела: я таки "контр адмирал" !!! Ай спасибо!!!

аналогично имею предложить штампы на третий со всесезонкой б/у. отдам всё за 4000 рус.руб. резина ещё сезон отходит. Прошлой зимой ни одного прокола, без грыж.

два года назад менял поршневые кольца через поддон - болты ГБЦ оставил старые : "...я всё ещё жив..."

берёшь две шайбы подходящего размера, пропиливаешь каждую до центрального отверстия, чтобы трос проходил в центральное отверстие, одеваешь их на трос, а потом проверни их относительно друг друга. если шайбы стальные - зафиксируй сваркой, композитные можно склеить друг с другом. лучше взять композитные - стальные могут повредить трос во процессе работы.

так может человеку не весь замок нужен, а только детали неисправные, тем более что приржавел и не снимается. у меня есть один, который не снимается, истчо знаю человечка у которого есть в запасе и тоже не снимается.

ну конечно фото замка. Эспасов то мы насмотрелися.