Shofer

ну конечно фото замка. Эспасов то мы насмотрелися.

а вот скока раз видел, как поперечины от третьего (они покрасивше) ставят на второй. По моему "тот же хрен, только вид сбоку" : поперечины вставляются в продольные направляющие (рельсы), и разница только в поперечинах: у второго фиксируются "барашком", а на третьем надо что то там нажать и тогда они (поперечины) можно двигать взад/впирёд. Кстати я у себя, когда красился, рельсы снимал,обрабатывал мовилем, особенно в местах крепления к крыше.

Володя, а от второго тебе не нать? висят, атдам.

ну дык я жеж придумпреждал: замки на хлопушке у второго и трентьего савиршенно разные, от слова совсем. у второго с личинкой под ключ, а у трентьего безклюнчевой доступ. Владислав, выложи фотку своего, будь добр, может сабирём из двух, трех адин.

попробуй отрегулировать длинну тяги от активатора к замку. По идее нажимной механизм никак не должен проскакивать. если сможешь - сними замок и помой/почисть/смажь, к сожалению это не всегда возможно -гайки крепящие примерзают намертво.

замок на втором: ручка/открывашка + личинка замка под ключ открывашка/закрывашка в одном корпусе. замок на третьем: ручка открывашка...и ничего более, только ручка открывашка, спрятана под декоративным молдингом. вполне возможно, что крепление обоих замков одинаковое, и установить один вместо другого технически возможно, вот только функционал несколько разный. возможно, что замки и взаимозаменяемы, только я бы не стал покупать замок от третьего для установки на второй. замки боковых дверей действительно одинаковые, только не на хлопушке.

скорее всего нет: на втором есть функция отпирания ключом, на третьем нет. если нужно всё подробно - посмотрю, напишу.

"рекрутировал" соседа по даче:Летом прикатили из столицы. Сосед пока доволен, в клубе ещё не прописался.

вот сегодняшние фотки:

сейчас замерил: в гараже от ровного пола до верха обеих арок (зад и перед) ровно 70 см. по порогам: спереди у брызговика и сзади у начала арки одинаково по 27 см, в центре, на стыке дверей 30 см. Колёса 195/65 R15. Внешне ну "типа джыпа". Фотки сделал, не стал выкладывать. Машинка стоит совершенно ровно, крррасиво.

всё прекрасно: зад поднят, перед тоже поднялся - поставил стойки со второго донора, завтра буду в гараже - померяю в сантиметрах от пола и сфоткаю. сейчас на дворе 2020 - с момента установки и "притирки" пружин по месту больше ничего не делал. вожу и стройматериалы на дачу и перегной по 20 мешков. Зад ВООБЩЕ не просел. Гружу - машина опускается, разгружаю - поднимается, как не пневме.

но в этом случае надо глушить шланг, иначе нарушается "балансировка", да и масложор остаётся на месте, а конечная цель - борьба с масложором. Понимаю, что кардинально лечится только капиталкой или заменой ДВС, но это пока не входит в планы.

Вернул всё на место - в салоне стало совсем невозможно вонять выхлопом.

эмульсия попадает в трубку, идущую на дроссель. А вообще озадачился сапуном, потому что из под него гонит масло, и ничего радикально не помогает. Масло жалко.

Володя Спасибо, (можешь наказывать), всё верно, уже вычитал: причина именно в коротких пробегах - утром на работу, вечером с работы. просто информация оказалась глубоко закопана в недрах форума, пока нашёл, пока прочитал, пока осознал ...ну ты понимаешь. Теперь вопрос в другом: можно ли с этим бороться, не увеличивая пробеги (..."овёс ноне дорог"...)?