шОфер сарайчеГа

Дожил и я до замен глушителя. Точнее, заднюю банку я уже поменял, брал польскую (Польмостров). Теперь пришло время средней. Сигнал поступил в центре города. Громким высрлелом и раскатистым быр-быр-быр из-под днища )))) Предварительный осмотр показал, что оторвался фланец (рис.1) провалявшись на земле, снял остатки. Оказалось, что вместо "катализатора" стоит резонатор (наверно)?, марки MG-Race . Все это напряямую, без хомутов сварено со средней банкой. . Похожие банки есть от российского автопрома. Цена ессессно, в три раза ниже, чем тот же Польмостров. Но! у ренововской банки - вход смещен в сторону, а ВАЗо-, ГАЗо-вские все с центральным входом. Значит, надо гнуть трубу, или искать что то с похожим изгибом. Вот и сижу четвертый день ломаю голову. Заказать ср.банку за 3к рублей и просто приварить ее. Или купить тазовскую за тыщу, и потом резать/подваривать/подрезать. И хрен его знает на сколько эти работы выйдут )))))))

прикольно получится - пытаться снять снаружи, если он прикручен изнутри

а разве он не прикручен изнутри?

Инициативные люди создали инет ресурс по сбору подписей в обращении к "слугам народа" об отмене нулевого промилле за рулем. Текст обращения и форма голосовалки тут http://19may.ru/obr/

как на жигулях работают, я видел. В ютубе полно отчетов умельцев)). Мне все равно надо вскрывать обшивку, и пара активаторов осталось от старой сигналки. Вот и решил узнать мнение, может уже кто то пробовал. Хватит мощи на открытие или нет - не знаю. Но и пальцами тоже не героические усилия дОлжно прикладывать? ПыСы: буду свой сарай вскрывать когда станет по-теплее.... месяца через два наверно

я не о том КАК снять обшивку заклинившей двери, а о том, что сделать резервный способ открытия. Ибо ручка находится в таком месте, что вся грязь - вэлком. И когда ты обрадуешься "неоткрыванием" - рулетка. Так может нажать на кнопку в салоне и отщелкнуть замки это приятное дополнение? А радикальная замена замка - не отменяет вскрытие двери.

В третий раз я озадачился вопросом: как открыть заднюю дверь. Если раньше помогало папу-тройку раз пощелкать ЦЗ, а этим летом и полная разборка/переборка замка - то сейчас ручка просто мотыляется без какого либо признака на зацепление с тягами. В голове сейчас роятся две идеи : 1. может вырезать дырку в обшивке напротив замка? 2. или поставить активаторы http://www.audio-piter.ru/pics/05001305g.jpg Есть кто уже делал что нибудь подобное?

что за "подогревайка" расскажи

а что за трубка у тебя выведена по защите а-ля выхлопуха ? у меня тоже была защита. Предыдущий владелец поставил. Говорил от какого то автоса подходит один в один, только одну дырку просверлить на передней кромке надо. Не запомнил от чего ((( НО... как что посмотреть - снимай защиту. Если вдруг в сервис обратишься, за снятие/установку защиты - еще денег добавь. За проделанную работу - "пять"

наверно - да. техническая мысль наверно имеет место быть. троллишь? Troll. «Так говорит Господь: да не хвалится мудрый мудростью своею, да не хвалится сильный силою своею, да не хвалится богатый богатством своим. Но хвалящийся хвались тем, что разумеет и знает Меня...» ( иер 9:24)

обязательно отправлю ))))))))))))))) не знаю только какой размер, ибо еще не мерил. Но если, по условиям задачи: регулировка и замена через 50 тыр км. Машина куплена в России у официалов, обслуживалась одним владельцем по всем нормам ТО, и приобретена уже мной с пробегом в 217 000 км. То - шайбы менялись минимум 4 раза. Значит вероятность того что там толщина "промокашки" - велика. Но вот почему ты всё на себя примерил?? Я же не спрашивал про конкретного человека. Плохо что все это под НГ происходит. Запью, забуду все )) Дядя Слава, да фих его знает - что. Плохо это. Еще бы масленки на сайлентблоках поставили. Хотя Юмбру это наверно в удовольствие было бы))))))))) ПыСы: в гараже стоит (для покатушек) Ауди 100, 86 г.р., 1,8 поплавок, серия дв - SH. на гидрокомпенсаторах. В прошлом году купил новый комплект, хотя и не пригодился. так и лежит в гараже.

страшнее всего именно этот "совок" : "нам ничего не надо, лишь бы у вас ничего не было". так форум и остался техническим, только в другом месте или как в анекдоте ? --> "Сидит ВАсилий Иванович на рельсах. Подходит к нему Петька и говорит: - Васильваныч, подвинься! "

после проверки зазоров и (если необходимо - замены) обязательно сдам. Скажи куда? Тебе прислать? Были бы постоянными - не приходилось бы мерить и иметь половую связь с заменой ))) И это машины 90+ годов..хех.. на старой немецкой машинке (86 г.р.) у меня были уже гидрокомпенсаторы. ну да ладно..

ну уж как получилось ))) а банк обмена шайбами у нас есть ( у форума имеется ввиду) Если они такие "непостоянные", что полный комплект собирать? на засолку

я В шоке - КАК ??!! сегодня снял воздушный фильтр (корпус). Думал дотянутся до управляющего шнурка на втягивающем.... я не понял как ты руку пропихнул через все эти трубки????? не говоря уж про откручивание гаек стартера!! и платформа на трех болтах стоит, а не на двух мы об одном двигле говорим - F3R 768 ??????

подскажите это "шайбы" или "стаканчики" ?? уменьшать не стал, чтоб видно было. пысы: провернуть распред вал вращая генератор - не смог. Наверно оч холодно

поболтался по авторынку.. наши предлагают наборы щупов от 0,1 до 1,00. но градация у всех 0,05 мм. Получается либо вставишь, либо нет Как говаривал Семен Семеныч Горбунков - "Будем искать"

Итак, установил сегодня "колхоз-датчик" - завелась, как обычно с полтыка и забыла заглохнуть))))) Целый день катался по городу, вроде все держится. С утреца по морозцу, устанавливая датчик, я понял, что деревянная трубка отломит не только пластмассовую пипку, но и свернет железную. Если бы знать раньше про то,- избежал бы таких вывертов. Учитывая что кусок трубки был отломлен, то ничего придумывать не стал, воткнул в оставшийся конец. Подключение колодки с проводами вытянуло уже всю конструкцию в линию над двигателем и переломов/перегибов не будет.

Пусть я дурак и учусь на своих ошибках )) Но я попробую склеить датчик. Для этого были куплены: клей эпоксидная 4-х минутка ( http://www.abro.ru/products/klei-xolodnaya-svarka/prozrachnyjj-epoksidnyjj-klejj-abro/ ) и штуцер-переходник (не знаю от чего) Сверлом вручную заровнял отверстие под размер штуцера. Мембраны под отверстием не оказалось. Был какой то технологический выступ корпуса. Дольше по схеме зачистил-обезжирил-сделал насечки-замешал раствор-обмазал-соединил. Вот что получилось На сегодня всё. Ибо на улице уже темно, хоть и 16.00 по мск ))))) ПыСЫ: да, конечно целый датчик это хорошо. И наверно есть на разборках. Но... за морем телушка - полушка, да дорог перевоз

согласен, уж очень деревянная трубка к нему подходит. Вспоминаю, что и с первым я встрял по холодам. А вот про "не вкрутить" не понял. Почему не получиться? Резьбу промазать клеем и насадить/вкрутить в отверстие. Думаю подсоса не будет.

ответил тут http://www.club-espace.ru/forums/index.php?showtopic=3449&st=20&gopid=109039entry109039 с картинками))

Начало сказки точно такое же: заводится и сразу глохнет. Поддерживая обороты педалькой - работает. Отпускаешь - глохнет. Да еще и с пилой. На газу работает норм. Проблема найдена - отломлена пипка датчика разряжения воздуха. Увидел случайно. Ставил аккумулятор и освещение от переноски осветило этот темный угол )) Покорячившись, снял датчик. При снятии обнаружилось, что и трубка резиновая на сгибе имеет трещину, по которой и была безжалостно оторвана. И это у же второй датчик((( слабенькие пипки какие то. Подумаю, может вкрутить какой нить штуцер металлический по подобию от тормозного цилиндра

если зубчатое, то должно не скприпеть , а "щелкать" или как?

"Небольшой стук снизу, как будто проволку намотало на чтото." - хороший стук вышел наружу... значит что то болтается внутри, по следу дыры видно, что вышибло наружу. Коробку снимать полюбасу, заодно располовинить и смотреть

но показывает важные (нужные) данные? да цены на калькулятор и компУтер разные ))