vadvt77

У меня повышались обороты наоборот, кондиционер пытался включиться. Попробуй посмотреть черный провод на минусовой клемме аккумулятора. Он тонкий и идет отдельно. У меня под термоусадкой отгнил провод от клеммы. Припаял, проблема исчезла.

А обороты двигателя не повышаются одновременно с включением?

И разъем на датчике и проводку. А лучше всего на диагностику однозначно.

А при нажатии на кнопку, шум от привода замка есть какой? Если шумит, то может покрылись коррозией металлические детали привода, плст отсутствие смазки из-за возраста машины. Снять, залить WD. Уже 2 года назад так сделал - проблем нет. А раньше зимой не всегда срабатывал.

Не знаю как насчет остаться, но могли запросто удалить, если забился. Мне так предлагали сделать. Отказался.

Выделил красным овалом.

Есть шанс повредить резиновые уплотнения на регуляторе при переустановке. А ты его сними и промой сеточку на нем в чистой солярке. Может забилась.Похоже, давление не сбрасывает регулятор. Сеточка на самом конце есть, возле резинового колечка, так сразу и не скажешь, что это сетка. Очень, очень мелкие отверстия. Если она забилась - регулятор НЕ СБРАСЫВАЕТ давление. Комп принудительно глушит двигатель.

Как защита поведет себя во время аварии? У машин есть программируемые зоны деформации, а тут лист довольно толстый.

Абсолютно согласен. Подождем, что скажет Роман.

Забился скорее не ТНВД а сеточка регулятора давления топлива на нем. Отвернуть 2 болта, вынять, промыть в солярке(бензине) - делов на пол часа. Только вот при таком раскладе регулятор давление не сбрасывает и при заводке спустя несколько секунд появляется надпись "STOP" и ЭБУ глушит двигатель. Может и не прав, но у меня 2 раза так было, после ремонта ТНВД. Сними сам регулятор, промой.

Точи из стали 40Х. Из нее он и делается, и сталь очень распространенная.

Проблема будет в закалке и марки стали. Выточить любой токарь сможет.

Возле фильтра есть датчик, с торца двигателя, помогает ЭБУ разобраться, в каком положении первый поршень находится (вроде так). Может, меняя фильтр зацепил его провода?

Ничего, мне один проводок 2 года мозг выносил. Оффициалы не знали, что делать, а разобрался. Завтра попробую глянуть.. А ты на это реле все же подай напряжение с аккумулятора, посмотри, что будет. Полярность там безразлична. И работа кнопки еще не значит, что в проводке после нее нет обрыва. Посмотрел по схеме - напряжение на форсунки подается напрямую от ЭБУ. Что за реле? И в нем ли дело? Сфотографируй.

С левой стороны находится, если стоять лицом к машине. Возле топливного фильтра. Такая кнопка черная, в резинке. Нажми на нее, проверь разъем. Может менял фильтр, нечаянно дернул. Номер на схеме 927

Подай вручную питание, напрямую с аккумулятора.

Имеешь ввиду ЭБУ (мозги) впрыска? Так у тебя насос жужжит, значит есть питание. По давлению - ты разгерметизировал систему, а у ТНВД производительность не такая, как у поливочной машины))). Он давления и не наберет в таких условиях.

Если у тебя такая же панель, с окошком, то "чек" у тебя и не будет гореть. Если при повороте ключа система не находит неисправностей, в окошке появляется "ОК". Так что не факт, что напряжения нет. Похоже на ДПКВ, при обрыве провода, плохом контакте, система эту ошибку на панель не выводит. Только диагностикой.

У тебя панель отличается от моей. В правой стороне панели есть квадратное окошко, где светится время, температура?

Если нет питания на мозги - через пару секунд после поворота ключа в квадратном окошке выскакивает "пила" и нет шума насоса низкого давления, что в районе пассажирского сиденья. А про штекер - обрежь немного провода и перепаяй. Я такое себе делал.

А тебе диагностику чем делали? Клипом, DDT 2000? Остальным вещам доверять не стоит.

Наверное правильнее не нагрузка а напряжение. Ни разу не проверял, но думаю, что тестером, подключившись к разъему на форсунку. Напряжение не скажу, не знаю какое. Знакомый диагност говорил порядка 70 Вольт, не проверял.

Я и сам там не нашел. Смотри.

В "Библиотеке мануалов" на главной странице сайта скачай техноту 3471А. Там почти в конце есть распиновка ЭБУ. И вообще в библиотеке много интересного.

Так дело то и не в выжимном было((( А в разрушенном маховике. Вибрации появились год назад примерно. Это я понял, когда сняли коробку. Сейчас заменил - приятно ездить.