vadvt77

gold
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    183

  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные vadvt77

  1. Опубликовано

    У меня повышались обороты наоборот, кондиционер пытался включиться. Попробуй посмотреть черный провод на минусовой клемме аккумулятора. Он тонкий и идет отдельно. У меня под термоусадкой отгнил провод от клеммы. Припаял, проблема исчезла.

    0

  4. Опубликовано · Изменено пользователем vadvt77 (смотреть историю редактирования)

    А при нажатии на кнопку, шум от привода замка есть какой? Если шумит, то может покрылись коррозией металлические детали привода, плст отсутствие смазки из-за возраста машины. Снять, залить WD. Уже 2 года назад так сделал - проблем нет. А раньше зимой не всегда срабатывал.

    0

  7. Опубликовано · Изменено пользователем vadvt77 (смотреть историю редактирования)

    Есть шанс повредить резиновые уплотнения на регуляторе при переустановке. А ты его сними и промой сеточку на нем в чистой солярке. Может забилась.Похоже, давление не сбрасывает регулятор. Сеточка на самом конце есть, возле резинового колечка, так сразу и не скажешь, что это сетка. Очень, очень мелкие отверстия. Если она забилась - регулятор НЕ СБРАСЫВАЕТ давление. Комп принудительно глушит двигатель.

    0

  10. Опубликовано · Изменено пользователем vadvt77 (смотреть историю редактирования)

    Забился скорее не ТНВД а сеточка регулятора давления топлива на нем. Отвернуть 2 болта, вынять, промыть в солярке(бензине) - делов на пол часа. Только вот при таком раскладе регулятор давление не сбрасывает и при заводке спустя несколько секунд появляется надпись "STOP" и ЭБУ глушит двигатель. Может и не прав, но у меня 2 раза так было, после ремонта ТНВД.

    Сними сам регулятор, промой.

    0

  14. Опубликовано · Изменено пользователем vadvt77 (смотреть историю редактирования)

    Ничего, мне один проводок 2 года мозг выносил. Оффициалы не знали, что делать, а разобрался. Завтра попробую глянуть.. А ты на это реле все же подай напряжение с аккумулятора, посмотри, что будет. Полярность там безразлична. И работа кнопки еще не значит, что в проводке после нее нет обрыва.

    Посмотрел по схеме - напряжение на форсунки подается напрямую от ЭБУ. Что за реле? И в нем ли дело? Сфотографируй.

    0

  15. Опубликовано · Изменено пользователем vadvt77 (смотреть историю редактирования)

    С левой стороны находится, если стоять лицом к машине. Возле топливного фильтра. Такая кнопка черная, в резинке. Нажми на нее, проверь разъем. Может менял фильтр, нечаянно дернул. Номер на схеме 927

    post-5242-018466200 1436293417_thumb.jpg

    0

  17. Опубликовано

    Имеешь ввиду ЭБУ (мозги) впрыска? Так у тебя насос жужжит, значит есть питание. По давлению - ты разгерметизировал систему, а у ТНВД производительность не такая, как у поливочной машины))). Он давления и не наберет в таких условиях.

    0

  18. Опубликовано

    Если у тебя такая же панель, с окошком, то "чек" у тебя и не будет гореть. Если при повороте ключа система не находит неисправностей, в окошке появляется "ОК". Так что не факт, что напряжения нет. Похоже на ДПКВ, при обрыве провода, плохом контакте, система эту ошибку на панель не выводит. Только диагностикой.

    0

  20. Опубликовано

    Если нет питания на мозги - через пару секунд после поворота ключа в квадратном окошке выскакивает "пила" и нет шума насоса низкого давления, что в районе пассажирского сиденья. А про штекер - обрежь немного провода и перепаяй. Я такое себе делал.

    0

  22. Опубликовано

    Наверное правильнее не нагрузка а напряжение. Ни разу не проверял, но думаю, что тестером, подключившись к разъему на форсунку. Напряжение не скажу, не знаю какое. Знакомый диагност говорил порядка 70 Вольт, не проверял.

    0