voller_ruden

Такое ощущение, что у тебя горловина от дизеля ))) посмотри куда идет длинная трубка от адсорбера, по идеи она должна просто болтаться рядом с горловиной. На твоем месте я бы просто наколхозил с крышкой, ездят же 9ки без всяких адсорберов и бензин не вытекает при полном баке. ПС. Отпуск это святое, сам считаю дни

Такой же как на фото в экзисте? ставил без проблем?

Может уже обсуждалось. сорри за повтор. Суть в следующем Екзист в качесте аналога рулевого наконечника 6025 370 229 предлагает наконечник от E4, но у них крепления разные к тягам. А если заменить ещё и тяги от 4го? кто-нибудь пробовал подобное или не стоит заморачиваться? ПС. Просто хотел поставить наконечники фирмы Sacic но они стоят для 3го 1300 руб, а на 4ый всего за 500 руб продаётся.

Обновил свои стойки. Из того что накупил действительно стоило поменять. аммо, тяги стабилизатора ну и опорники. Заоодно сменил салейнт-блок на левом рычаге, и к сожалению шаровую тоже пришлось менять. Сход зделать не удалось - наконечники кот. были меняны в прошлом году благополучно умерли. Но всё равно пробои исчезли ямы глотает на ура.

Сальника или вакуумника? ПС. Шипений вроде не слышно, но даже если есть то не постоянно, т.к. обороты тоже виснут не постоянно. попробую фонэндоскопом послушать

А чем сасик не угодил? Мне кажется он и получше и подороже рувивиля. Я стараюсь всё брать сасик и/или бош, либо не дешевле чем з/ч этих фирм. Тяга Cасика стоит 500 руб (~16$), а рувилле на 10 руб дешевле )))

Между гл.тормозным цилиндром и корпусом вакуумника. Тут вопрос в другом. За какое время должен создаваться вакуум при нажатой педали тормоза на работающем двигателе при холостых оборотах? У меня это происходит секунд за ~ 20 - это нормально? Описываю в подробностях. Еду, начинаю тормозить перед светофором, останавливаюсь и не отпускаю педаль тормоза. Давлю с одним усилием, т.е. нажал и держу. Газ не трогаю. Секунд через 20 хх падает с ~900 до ~800 (примерно), одновременно с этим педаль тормоза сама опускается ещё сантиметров на ~3 при этом колодки начинают держать тормозные диски сильнее. Судя по всему в этот момент закрылся клапан вакуумника, тем самым закрывая подсос воздуха из полости вакуума.... но почему так долго? 20 секунд!!! и это происходит невсегда... Согласно моей теории где то есть подсос воздуха из салона в районе входа в вакуумник втулки от педали тормоза, дырочка небольшая и периодически закрывается, как раз на это и уходит 20 секунд. а если не закрывается то обороты виснут постоянно...

У меня как раз "если". пробег 200 тык, машина с 99г.в. тяги родные, только резать. Я живу на 5ом этаже во дворе грунт, двор с уклоном, щас дожди идут - вариант с домкратом и болгаркой в любом случае отпадает. Я уже где-то писал... У меня брат работает на сервисе можно на выходные загнать и капаться самому, инструмент весь есть. Одна проблема - сервис в другом городе, за ~270 км. Да и есть проблема поважнее, повисающие обороты двигателя, всё свободное время я этим и занимаюсь. Смысла нет тратить 2 дня на стойки если в сервисе это можно сделать за 20 минут. Спасибо. Сдавал практику, сестринские манипуляции - клизмы, горчичники, инъекции и т.п.

Я имел ввиду стойки стабилизатора наверняка ты это понял. ПС. Хорош придираться. лучше поздравьте меня, вчера сдал первый экзамен

сам. это не сложно. проблема в сгнивших тягах поперечной подвески и отсутствие ключа на 16. помимо этого нужно заменить сайлент блок левого рычага и возможно шаровую. я планировал пока этим мастер будет заниматься я бы подкинул новые стойки, заодно салонные фильтры бы поменял. в общем дел много. а потом тут же на сход-развал т.е просто сход )))

Всё очень банально.... Замена готовых стоек в сервисе будет стоить дешевле чем замена пружин и опорных подшипников

Третий раз отказывают в поставке тарелок для пружин. эх... хотелось по фен-шую полностью новые передние стойки. видимо не судьба (((

может номерок есть на дворнике?

Согласно инструкции, уплотнительное кольцо между вакуумным усилителем и гл. тормозным цилиндром, меняется каждый раз при снятии, но в диалоджисе кода никакого нет (либо плохо искал). Может знает кто, или хотя бы размеры этого кольца. не оч. хочется снимать цилиндр, чтобы просто посмотреть на это кольцо, а потом на автобусе ехать на рынок

А как это вообще может быть взаимосвязанно? хотя бы примерно, если речь идет о трубке к адсорберу...

Несмотря на отключенный адсорбер и мап сенсор, обороты так и не перестали зависать... Ещё как вариант пропускает усилитель тормозов, вытащил трубку из вакумника, поставил заглушку. двигатель стал работать тише и ровнее, доехал до работы (напрягая правую ногу) всё норм, обороты спадают до ~800 крайне быстро. Не глуша а/м воткнул трубку на прежнее место. прокатился вокруг дома... обороты пока не зависали, но спадать до минимальных стали чуть медленнее. Ума не приложу как проверить вакумник и что там может пропускать!?

Наверно.... Отключил Мап сенсор, и машина ожила. Правда резко газу лучше не давать, особенно на холодную. Тупит.

Что бы это могло означать... Да, подходят. У меня такие же... или У меня есть запасные, могу поделиться!

мож, от пасфайнеда подойдут? всё таки один концерн...

А сколько на рынке они будут стоить, можно даже со стеклом взборе? примерно

Кстати от ларгуса онже Дайча МПВ подходят ручки или нет? Внешне вроде похожи, а то мои на скорости не держат - закрываются

С подключенным адсорбером машина стала заводиться не с полуоборота, и тупить на холодную, пока не прогреется. Либо он тоже болеет, либо нормально работает в тондеме с MAPом. В общем пока его опять отключил. повышенный расход бензина в 100 грам не стоит того чтобы глохнуть на регулируемом перекрёстке. ПС, Кто-нибудь колхозил с адсорбером? Видел в магазине за 700 руб круглый такой от Ваза.

Почти ))) на Фельдшера.

Вчера адсорбер получил реабилитацию,и в качестве моральной компенсации - новый шланчик до патрубка идущего в коллектор. Донором стал ДАД от F3R

Для начала нужно создать тему в своей ветке ))) А потом прочитать данную тему http://www.club-espace.ru/forums/index.php?showtopic=6453