z-vint

после долгого простоя был такой трабл-на холодную хх не держал совсем, на горячую-обороты вырастают до 1300-1500. После зачистки всех контактов и регулировок тросика газа пришел к следующему-на холодную нужно газ держать-слышно подтраивание- около минуты(свечи,провода менял), потом хх держит, но едет странно: когда начинаешь добавлять газ мотор как "захлебывается"-3-4рывка и далее небольшой рывок вперед,даже если педаль уже отпустить. Но это только на бензе, когда переходит на газ-все ровно. Форсунки,ЭБУ или система рециркуляции паров?Б2 нет. Мой клип ошибок на этой авто не видит,да и вообще мало что видит и не всегда..или лыжи не едут или я......

Хдеэто?

датчик абсолютного разряжения (МАР) проверь.

в таксопарке на грига

Если внутренний шрус не зафиксирован и при повороте выезжает по шлицам то, за счет люфта,на скорости может создавать болтанку полуоси-и соответственно бьет руль,тянет в сторону...после поворота руля в другую сторону и езде по прямой этот эффект пропадает. Еще может подклинивать наружный шрус-тогда бьет руль очень сильно,как будто колесо восьмеркой. клин снимается с громким щелчком после включения задней передачи-тут уже только замена,причем срочнейшая.

Вот такой проблем созрел. после морозов процессор в дизельной приборке окончательно умер. иммо моргает красным. авто пока заводится, но единственный ключ буквально рассыпается в руках. бумажки с кодом ключа нет. Приборку полагаю можно поменять на б\у а вот неизвестный код ключа, вроде как связан с тнвд и Б2, если заказать с китая новый ключ возможно ли его прописать в мозгах(тнвд,Б2,иммо) и как оптимально разрулить эту ситуевину...менять комплектом - что с чем и где взять? мож кто сталкивался ..буду благодарен за любую помощь .

Спасибо. Пришел таки мне комплект: 2 ключа,замки, эбу, Б2, приборка-все с аналогичного дизеля,но вот какой косяк обнаружился...приборка + Б2 работает норм,но не отображает информацию по расходу топлива,уровню масла и температуре двигателя,также температура воздуха начинает моргать и постепенно опускается в показаниях до минус 27С. старый Б2 с новой приборкой не показывает только расход и не заводится естесственно(т.к.эбу поменял),наружная температура корректна. новый Б2 со старой приборкой(если ее нагреть феном до рабочего состояния) показывает все как и раньше-все датчики,расход,пробег на остатке, но периодически зависает и мерцает,чуть остынет-все пропало. Вот ломаю теперь голову по этой несогласованности..Есть мысли?

как это?

у меня он на 3х заклепках был.

Возьму два комплекта.

он имел в виду опорный подшипник. начни с развал-схождения.. чего гадать,"устроили тут ромашка"шаровая,сайлентблоки,рулевые наконечники, геометрия(и стоек аммо в том числе)-разная резина,не обтянутое колесо, шишка,ступица, шрус(наружный)-все может быть или случиться...выбирай

может. начни с этого..

Знакомо. Помню тоже руль иногда начинал жутко колбасить после крутого поворота. надо было остановиться и сдать назад полметра-далее несколько дней все нормально. Было это на старом опель-кадете, причина-смещение стакана после дтп, биение-наружный шрус. Пытались вытянуть и отрегулировать много раз-ничего толкового не вышло-ушла на разборку.

Андрей, у тебя не АКП ли случаем? моя проблема очень похожа ищу полуось или шрус акп

вот что нашел по вариантам автоматов на рено. дополняйте,поправляйте,корректируйте. ищу ,собственно, взаимозаменяемость по крепежу и передаточным числам... Модификации АКП РЕНО.doc

мануал по коробкам АD\AR-4\8 Моя ссылка

Спс, конечно но я не о том..пост №26-Нужен стакан с трехгранником под трипоид левой полуоси с акп(АД4). или всю полуось в сборе ..можно и правую (со стаканом) тоже для кучи.

а для меня ничего нет?(см.выше)

клапан рециркуляции выхлопных газов(ЕГР)..я так понимаю..

Марсель не доступен. Нужен стакан с трехгранником под трипоид левой полуоси с акп(АД4). или всю полуось в сборе ..можно и правую (со стаканом) тоже для кучи.

Видел у одного кадра альтернативное решение - на дверь сверху приклеена полоска самоклеющегося дверного резинового уплотнителя...получается что-то вроде канавки(бортика) для стока капель.Почти решился повторить,но пока обошлось регулировками двери(приподнять и подприжать). Проблема, понимаю, из-за усадки и потери эластичности родной трубчатой резинки и ровного скоса двери с уклоном в салон. Как вариант-можно вставить что-то под нее..

а суть проблемы в чем? если просто снять от безделья то конечно дорого просят...вот здесь за пару минут снимут: Моя ссылка. тем полно по G8, читай.

наверняка..проверь наличие + на нем. этого достаточно

Это точно. вали оттуда!

Похоже что так...вот только всвязи с чем?? Прозвони все равно откусаный конец. Возможно плюс там потерян..тогда или ищи по линии, проверь предохранители заодно или возьми +с их блока. Вот здесь качай : ГУ Пионер и смотри стр. 37