okey
Пользователи-
Публикаций
18 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Сообщения, опубликованные okey
-
-
мозги вскрывал?
да
0 -
Снятие рампы оказывается не долгая процедура. Наверное быстрее чем это сообщение
15 минут: крышка 2 гайки на 13, рампа 2 винта на 10, топливопроводы 2 нажимных разъёма + 1 трубочка.
Померял сопротивление форс напрямую с разъёмов. Действительно звенит только первая форсунка
остальные 3 штуки молчат
Кажется причина установлена!
Попробую рампу бу поискать целиком, пока только в основном для дизелей их дорогие насос-форсунки мелькают.
0 -
проверь форсунки еще, на работающем, сдерни фишку со 2, потом с 3, а потом с 1 и 4
Точно, похоже форсунки, комп показал форсунки 2-3-4 и только первая сопротивление 16 ом показывает, когда с разъёма эбу меряешь. Фишки форсов снимал и защёлкивал обратно наощупь, шевелил, вроде не окисленные, всё равно 3 штуки не показывают сопротивления. Машина долго стояла.
3 форсунки сразу могут сдохнуть? Я думал что они по одной-две дохнут.
Если это 3 форсунки сразу, как мотор вообще заводится и работает если газ придерживать не понимаю.
И такой вопрос: чистка помогает или это означает замена форсов? Если менять, то тогда не 3 а сразу 4? Посмотрел форсунка бош = милион денег, магнетти-марелли = поллимона и умножить на 4, во попал, по деньгам не лучше чем с эбу
0 -
у тя плата будет гнилая, что там ремонтировать?
значит на другой мозг 32 или сразу 256 перекинуть. Я бы подъехал со снятым куда надо. Па-ма-ги-те !
0 -
или может кто этот ЭБУ отремонтировать, типа микросхему на искру 2-3 поменять или транзюки какие
0 -
Мужики, всем привет ! Спасибо за подсказки. Я никуда не исчез, и при решении проблемы обязательно отпишусь по результату, но вопрос по отсутствию горения цилиндров 2-3 ещё не решил. Всё лето отъездил на 2-хколёстом ТС, но пришло время наконец-то заняться авто. На сегодняшний день ситуация такая:
1. Тачка стабильно заводится и работает с газком (при этом колбасит и свечи 2-3 мокрые). Такая же ситуация и при перекидывании свечей и катушек с 1-4 на 2-3.
2. Померял компрессию 12-11-12-12 ( правда забыл выжимать педаль газа, с закрытым дросселем получается)
3. Прозвонил проводку от катушек и форсунок до разъёма мозга - вроде всё звониться ( не только тестером но и лампочка 5 ватт горит на пины 1-32-59-60-89-90)
4. Посмотрел импульсы светодиодом с мозгов на форсунки и на катушки 2-3. На форсунки красиво моргает, а на катушки как-то неравномерно
Так что думаю дело в ЭБУ.
Спецы из Минска, кто может подобрать нужный мозг и перекинуть нужные 32 килобайта со старого желательно программным путём а не пайкой
0 -
менял местами пары катушек с 1 и 4 котлов на 2 и 3. Всё равно на двух котлах работает - можно свободно выдёргивать разъёмы с 2 и 3 без изменения колбасни двигателя.
0 -
Снял ЭБУ и посмотрел внутри. Визуально всё в порядке. Обратил внимание на микруху, с которой сигналы на четыре форсунки идут TY94084FB ATM36 2.0.
Для каждой форсунки - свой сигнал (4 штуки), в то время как для катушек - 2 штуки (попарно 1-4 и 2-3). Всё под лаком, смотрится нормально. Чо теперь-то копать?
0 -
День добрый, космоводы
. Появился вопрос с машиной. История такая.Тачка стала зимой из-за разряда аккума (гена не заряжал). После этого - простой 2 месяца. Далее потеплело, съём гены - сдохший регулятор напряжения. Поменял регуль - вроде работает 14.6 Вольт и под нагрузкой нормуль. Это на стенде. Поставили обратно. Завожу с трудом. Без нажатия на педаль газа не заводится (хотя инжектор же). Довольно стабильно (если держать педаль газа) работает на 2-х цилиндрах 1 и 4. Цилиндры 2-3 не горят (можно скинуть сразу 2 фишки с катушек 2-3 и работа двигателя такая же ). При этом искра хорошо видна при вытаскивании катушки 2 и 3 со свечёй на корпусе двигла.
Свечи-катушки менял\сушил\перекидывал. Результат - те же 2 и 3 цилиндры молчат. Движок колбасит. Вопросы такие:
1. Что вероятнее всего я мог запороть по электрике, когда пол километра на галстуке тащил машину с неисправным регулятором напряжения гены?
Пытался её завести насильно, это получилось, но мотор начал троить и так я доехал до дома.
Т. е. неисправный регуль мог больше 14.6 вольт выплёвывать в сеть в теории и что-то прибить.
2. Как проще всего проверить 2-3 форсунки на распыление и сигнал на них с мозгов проверить? Или может датчики какие смотреть?
Из почитать у меня есть только 327-й EML, врядли что покажет.
До этого бибика нормально работала. Т. е. мысли о причине поломки такие: либо регуль что-подпалил ( мозги?? - не хотелось бы ) , либо манипуляции по снятию\установке гены повлияли, либо простой пару месяцев и что-то окислилось сильно.
0 -
вот хороший отчёт человека с переноской фулфлеш, такой же проц С167 и память AM29F200BB, только на рено логан
http://auto30.com/main/12-kak-perepisat-full-flash-ebu-ems3132-renault-logan.html
0 -
Народ, всех с Рождеством и Новым Годом!
Моя проблема с окислившимся ЭБУ и с пропаданием искры в 1 и 4 цилиндрах решилась покупкой ЭБУ с такой же внутрянкой на разборке (заменили не подошедший) и перепаиванием флешки с моего ЭБУ в "новый". Таким образом 256 килобайт полезной инфы физически были перенесены в покупной мозг, и тачка ровно завелась и поехала. Машину забрал аккурат перед НГ. На сегодняшний день пробег после замены 500 км.
Конечно же, без перепайки, как описывал AlexSk, было бы более красивое решение.
Да и лак бы не вскипел от фена. То что иммо хранится в основной прошивке сильно облегчает дело. Просто из родного эбу вычитывается фулл-флэш и клонируется в новый эбу. И твой иммо уже будет там, ставь на машину и заводи.
3 фото - страшненький ЭБУ с такой же ржавенькой крышкой как у меня (покрашу), который таки подошёл (промаркирован зелёнкой как лагуна 1.8 16в)
4 фото - с другой стороны есть циферы 1.3 (может и правда от клюшки 1.3 какой)
2 фото - флешка выпаянная из "нового" ЭБУ
6 фото - мой ЭБУ без памяти остался
5 фото - вид "нового" ЭБУ с впаянной 44-ёхногой памятью (не очень красиво лак запузырился)
1 фото - память прижилась вроде
0 -
Купил сириус 32 - шиш с постным маслом! Электрик завернул обратно, сказал ищи такой же, а не похожий.
Хотя номер на крышке совпал, но на наклейке - другой (фото). Как так? может крышка с другого? Небольшие отличия присутствуют, но в целом элементная база та же, и микроконтроллер сименс, и флеш амд... 
Может электрик перестраховывается? 
0 -
На одной стороне чёткая маркировка Siemens S105961001B , на другой наклейки не осталось. Два разъёма с пинами в 3 ряда. Перепаивать (или перешивать) нужно вот такую AMD-шную штуку (фото) я так понял. Рядом Siemens проц или микроконтроллер (фото). Немного почистил вероятное место проблем (фото), прозвонил тестером 3 дорожки от вспучившейся точки - звонятся.
Видно по фото, что лаком немного не залили полоску с краю, как раз где дорожки. Если бы залакировано было нормально... + на изгибе плёнки (тонкая) подозрительное место. А вообще, видимо, нужно ехать покупать бу, хорошо если раскрутят посмотреть внутрянку, чтобы не только разъёмы и форма крепления совпадала. С точно такой же маркировкой я так понял найти нереально.
0 -
На автопривозе и в моторлэнд поспрашивал ЭБУ - цена около 100 условных денег для бензина 16-клапанного.
Без гарантии, без ключа зажигания.
Я так понял 1 вариант - брать на свой страх и риск, шить эбу донора моей родной прошивкой и ставить.
У меня Siemens S105961001B, подойдёт ли такой с другой маркировкой ?
0 -
извиняюсь, картинки у меня что-то плохо добавляются
0 -
+пикча
0 -
День добрый, комрады. История следующая. Недавно стоял на перекрёстке и двигатель на ровном месте начал троить. Поменял свечи, подёргал катушки - не совсем понятно, почему 1 и 4-й цилиндры не горят - стабильная работа 2-3. На Жёлтую линию пригласили быстро и я обрадовался, что не через месяц, и метнулся туда. Там ребята тачку оставили себе, а мне поручили искать такой девайс, как на фотках.
В связи с этим у меня появились такие вопросы:
1. Не будет ли проблем при установке взятого на разборе ЭБУ с моим В2 и иммо?
2. Это точно он причина стабильного троения (двоения) ? Дорожки вроде целые, но окислом их очень здорово подняло..
0
в Электрика (III)
Опубликовано
Про барыг. Звоню одному, спрашиваю сколько форсунки, рампа б\у - 100 баксов, второму - 60.
В итоге у хорошего хлопца в Боровлянах за 20 $ четыре штуки родные купил, все по 16 Ом показывают. Поставил - завелась ровно сразу. 500 км отъездил. Правда за время простоя глушак прохудился, руль стал подбивать при торможении, абс на маленькой скорости стрекотать иногда, пыльник шруса порвался.. Короче, мужики, ездите на своих машинах, нечего им стоять. И спасибо за подсказки.