Помпа собака, потекла...

[Admin 25]

ZAN Date: Воскресенье, 2006-04-09, 11:50 Am | Message # 1

На ходу течет, при неработающем ДВС- нет. Отсюда вывод- подшипник конченый ( хотя не шумит ), сальник на издохе....

выписал с экзиста не дорогую- за 835 руб. Самая дешевая в корпусе- 595 руб. Поменяю, посмотрю, от чего может подойти ремкомплект- Волга, Москвич, лада и тд... Кто нить сталкивался?

ZAN

shef Date: Понедельник, 2006-04-17, 9:33 Am | Message # 2

у меня было наоборот на прогретом моторе помпа не текла как мотор остывал начинала течь купил за 50 $ в сервисном центре, там сказали что помпа ремонту не подлежит, за работу по замене запросили 40 $, заменил сам на все ушло 3 часа времени.

Espase 94г

ZAN Date: Вторник, 2006-04-18, 2:27 Pm | Message # 3

shef,

В экзисте начиная с 580 руб и выше.

ZAN

палыч Date: Вторник, 2006-05-30, 9:15 Am | Message # 4

да ЗАН вчера вот столкнулся с помпой получил инструкцию

подшибник и сальник один в один от ваз 2108 переделали при мне

все запчасти на 100 рублей + пресс и 20 минут работы

ГостьZAN Date: Вторник, 2006-06-27, 11:21 Am | Message # 5

палыч,

Ну вот, а я угрохал 900р. Но от зубила возможно не ко всем подходит... Я вчера наконец-то добрался. Как пол-машины пришлось раскидать, чтобы снять помпу- это отдельный разговор про французских инженеров-извращенцев. Но снял, осмотрел, сравнил новую и заводскую-конструкции разные. Новая фирмы Гери. Так у новой люфт есть сразу с завода, а у старой- без люфта...... Помпа с другого эспейса один в один, но шкивы разные, надо ставить со своим. Ладно поставил новую. Когда начал ревизировать систему, понял, что похоже помпа практичечки цела, просто в системе лишнее давление и пробки. Полностью забит паровой шланг от корпуса термостата к расширительному бачку. И вообще, похоже в систему попал поддельный тосол- все трубки и шланги разъедены. У эспейса, который взял на з\части и то лучше состояние системы, хотя он старше на 4 года и 200000 км....... Железные патрубки печки разъедены до дыр. Аллюминий корпуса помпы, термостата, патрубки разъедены до поверхности апельсиновой корки. Какой тосол лучше залить?

mrkoop Date: Вторник, 2006-06-27, 7:23 Pm | Message # 6

Quote (ГостьZAN)

Какой тосол лучше залить?

антифриз FEBI, тот который от бильштайн, желтый.

а вообще любой не дешевле 100 руб за 1 литр

и слово "тосол" и "русский антифриз" забыть навсегда лучше

Теперь Nissan :)

VeryOldSeadog Date: Вторник, 2006-06-27, 11:02 Pm | Message # 7

Например http://www.oilcity.ru/techinf...._id=147

Дорого ? А вы посчитайте стоимость замены всего того, что разъело левым тосолом.

Гость Date: Понедельник, 2006-07-10, 10:36 Am | Message # 8

только антифриз ни какого тосола

ГостьZAN Date: Понедельник, 2006-07-10, 2:31 Pm | Message # 9

Вроде все нормально заработало... В патрубке, куда посоединяется термостат, есть штуцер 5-6 мм Диаметром, он стоит по схеме до термостата. Поэтому из- него с приличным потоком идет тосол в расширительный бачок, а из него через нижний патрубок- к тройнику шланга вход помпы- радиатор. Те. идет постоянный круговорот горячего тосола через расш бачок. У мя этот штуцер был наглухо забит.

Вообще-то антифриз и тосол- это разные интерпритации одного и того-же слова....

По- моему все дело в том, подделка или нет. Антифриз, любой крутой бывает поддельный. Я лично всегда брал тосол Дзержинский или арктику ( недавно пошла ). Проблем никогда не было. А самопал до меня ливанул видимо прежний хозяин. У нас 2-3 года назад шел сплошной самопал.

victor Date: Вторник, 2006-07-11, 9:05 Am | Message # 10

ГостьZAN, Полностью согласен. Тосол-имярек антифриз, ну назвали так в совке. А розовый или синий-красители, дабы не пили . С 91 года лью в свои машины тосол производства ГПО "Азот", правда на заводе в фирменном магазине и покупаю. Больше всего наездил на тосоле на Скорпио, 6 лет у меня была. На 5-м году потек сальник помпы, скорее от старости, думаю не от тосола.

Серый Date: Четверг, 2007-02-01, 11:27 Pm | Message # 11

Тосолом категорически нельзя пользоваться, он агрессивен для алюминия. Для чугунных блоков и головок, без проблем.

По этому, только антифриз!

Ну тут тоже есть засада. Так называемый левый антифриз, проблема в воде.

Поясню.

Дело в том, что должен применяться дистилат. Применяя водопроводную воду, алюминий вступает в реакцию с содержащимися примесей и кислорода в воде + температура, происходит реакция.

На практике хватает сезона, чтобы село трубки к радиатору печки.

Если хотите быть уверенными в качестве антифриза, купите концентрат антифриза(желательно импортный) и смешайте в нужной пропорции с дистилатом.

Для уверенности, дистилат можете купить в аптеке.

Да, это дороже чем готовый антифриз, но зато последствий не будет.

Основной вред наносит обычная вода.

krot3 Date: Пятница, 2007-02-02, 9:57 Am | Message # 12

Quote (Серый)

Тосолом категорически нельзя пользоваться, он агрессивен для алюминия. Для чугунных блоков и головок, без проблем.

По этому, только антифриз!

нельзя пользоватся обычной водой, хотя в критических ситуациях и на ней можно проехать. а слова тосол и антифриз в действительности обозначают одно и тоже без каких либо отличий. это не я придумал! в российских тазиках тоже присутствует алюминий. так что систему охлаждения чаще убивает старость и НЕКАЧЕСТВЕННЫЕ охлаждающие жидкости. а иногда и качественные - зальют неразбавленный концентрат.

Серый Date: Пятница, 2007-02-02, 1:07 Pm | Message # 13

Да Вы правы основа у ТОСОЛа и Антифриза одинаковая(этиленгликоля), но на этом сходства кончились. Дальше идут присадки, которые снимают агрессивность этиленгликоля по отношению к металлам и к резиновым прокладкам, тем самым обеспечивая долговечность работы системы охлаждения автомобиля, а они разные.

ТОСОЛ руководствуется рецептурой, аж 1968 года, когда требования были другими. Преимущественно блоки и головы двигателей шли чугунные. Данная рецептура была приготовленная для ВАЗа, как многие здесь называют "тазики".

Кстати, у добросовестных производителей на этикетке указывается, что ни одна из охлаждающих жидкостей марки ТОСОЛ не рассчитана на работу в системах охлаждения, имеющих алюминиевый радиатор. Владельцам таких машин рекомендуется пользоваться только теми типами антифризов, которые указаны в инструкции по эксплуатации автомобиля.

Антифриз

Содержит смазывающие и антигенные добавки, продлевающие срок службы подшипника помпы водяного насоса

Предохраняет сальник помпы и резиновые детали системы охлаждения от высыхания, растрескивания и течей

Имеет в составе мощные ингибиторы коррозии для пассивации и защиты металлических частей системы охлаждения

Качество антифриза зависит от качества и количества присадок, используемых при его изготовлении. Одним из признаков качества антифриза является наличие официального допуска и соответствие одному из зарубежных стандартов. Например, американским - ASTM D3306 и ASTM D4556, бельгийскому - BT-PS-606A, английскому - BS 6580, NATO S-759. Наличие на упаковке допусков BMW, DAF, Volvo, Mercedes-Benz, VW, GM, Ford говорит в пользу вашего выбора.

Теперь рассмотрим Коррозийное воздействие на металлы ТОСОЛа и Антифриза.

ТОСОЛ

Коррозионное воздействие на металлы, мг, не более:

- медь М1 (ГОСТ 859-78) 8,0

- латунь Л68 или Л63 (ГОСТ 2208, ГОСТ 931) 8,0

- припой ПОС 35 (ТУ 48-13-10-84) 12,0

- алюминий АК6М2 (ГОСТ 1583) 19,0!!!!

- чугун марки СН-190 по нормали ФИАТ, ВАЗ 52205 или Сч-25 по ГОСТ 1412-85 9,0

Антифриз

Коррозионною воздействие на металлы, мг, не более:

- медь, латунь, сталь, алюминий 0,2

- припой ПОС 35 (ТУ 48-13-10-84) 8,0

Думаю комментарии излишни.

Еще один не маловажный момент в эксплуатации подержанного автомобиля. Современные антифризы содержат флуоресцентную краску для обнаружения утечек. Легко позволяет определить место течи и оперативно ее устранить, не прибегая к дорогому ремонту всей системы.

Я к чему это все написал? к тому, что не надо относится легкомысленно к автомобилю, на авось. Все это выходит боком. Вернее бьет по карману.