jurius 13

Прошу ещё раз объяснить . блок bll нужно заменить на b3 ,или в моём достаточно изменить конфигурацию ?

А двигатель заколбасило когда саляру начало выбрасывать?

Мне кажется если шайбы меньше будут из под форсунок идти газы. А саляра в колодце форсунки из-за плохо зажатой топливо проводной трубки к форсунке. :dz:/> Машина эти 2 км Троила и дымила , или проявились симптомы после 2 км нормальной езды.

От куда газы пошли ,из под форсунки? Провода на форсунки правильно поставили? Из под второй уверен что салярка ,а не масло . По поводу поджимать ,смотри осторожно,я в своей время наподжимался ,пришлось нарезать новую резьбу в голове и вытачивать шпильки.

Мне кажется форсунки нипричем.так быстро все четыре не накроются. Может Вариант такой .вышел из строя насос низкого давления (снизу на днище), машина на заводится ,протянул на буксире в мороз проскочил ремень ГРМ , машина в этом случае точно не заведётся. Нужно Проверить компресию, если компрессия значительно меньше 25 атм значит проверяй ГРМ. Ещё один фактор саляра распыляется ,значит электрика даёт сигнал на форсунки для открытия. У меня похожий случай был с плохо зажатой форсункой так у меня не саляра брызгала из гнезда форсы, а прорывались газы выхлопа,но машина ехала. Когда ремень грм проскочил на 3 ЗУБА машина не заводилась и шёл дым из выпускного коллектора. Удачи .отпишись по завершению ремонта. PS:у меня с одной живой форсункой машина ездила.

Давай по порядку. Счего началась проблема. А то от написанного можно мозг сломать. :bu:/>/> от куда снизу. После чего начала бить фонтанчиком. Под форсункой стоят только латунные кольца. Резина может быть герметиком ,на кой посадили форсунку из-за сорванных 2 болтов держащих форсунку или химичели при установке клапанной крышки., Кстати и фонтанчики могут быто от неустановленных латунных шайб или плохо зажатых форсунок. Машину давно приобрёл? Ремень ГРМ не слетал случаем ? Нет герметичности цилиндров -нет компресии,естественно не заводится дизель. Нужно больше информации .

Я то чайник в этом деле.не придал значения этому,думал что bll отвечает за информацию на экране, информация то впринципе вся есть ,кроме проблемы с масленкой, да и клипа своего не имею.машинка то едет нормально. Появятся грошы буду обсуждать вопрос о ковырянии в мозгах. Может я ошибаюсь,но мне сказали что версия толи мотора то ли кузова стоит jeos,или что я путаю.

При проверки клипом мне сказали что bll ,не от этого двигателя. Чем черевата установка другого блока ?И если меняется блок я так понимаю прошивка перешивается со старого. Проблема что старого нет и не будет.

Могу сделать фото bll с надписками и буквентками.

Сегодня,в очередной раз, вышел с бубном бегать вокруг машины результат никакой ,делаю вывод похоже у меня не тот бубен. :ag:/> А теперь по существу ,решил проверить видеть ли двигатель обороты таким способом заглушил машину под нагрузкой.еслиб двиг .видел обороты то загорелся б красный квадрат ,насколько я понимаю. Результат машина заглохла ,в первом случае загорелся просто жёлтый АКБ,во втором тишина,просто отображались время и температура за бортом.значит bll не видит обороты. Неповерив своим глазам и мультиметру подсоединил провод напрямик от разъёма А контакта d4 эбу на вход от датчика вмт на блоке bll. Результат никакой. Есть мысли у кого ? :bu:/> Ещё забыл у меня на 2001 году стоит bll b1 может ли такое быть.

Перед заводом переведи краник на фильтре стрелкой вниз, заведи и поставь в положение стрелкой в верх,если заведется.у меня такое несколько раз было.насосик работает машина не заводится .провожу эту процедуру и после машина как нивчем небывало работает неограниченное время.

Датчик уровня уровень показывает. Поставил эксперимент ,включил зажигание и ждал пока не загорится дисплей с времем ,дисплей загорелся ,ошибки нет (масленки) значит всё-таки двиг. видит обороты . Как ещё ,кроме клипа,можно определить видит ли bll обороты двигателя (кроме как отсоединить провод от эбу к bll)?

Простите :emocii-2234:/> .Плльзуюсь мобилой. А в ней все такое маленькое. И грузиться долго

Получается если нет возможности отключить программно придётся ставить тругой рабочий егр. Чем дальше разбирается ,тем страшней становится .

Всё-таки придётся отобрать комп у жены и сесть за большой экран. А то с мобилы ничегошеньки не разобрать . . Про датчик давления ,значит если провод от датчика оторвется будет тоже жёлтая масленка? Кстати проверил провод ,который подает сигнал количества оборотов с эбу на bll -целый зараза.красный квадрат появляется редко. Один раз загорелся жёлтый акаммулятор,так после этого масленка не загорелась.

Вопрос на засыпку. Провод с датчика давления масла идёт на эбу или сразу на bll . просмотрел распиновку эбу и bll ,хоть убей не вижу и все тут ,и датчик давления при наличии давления замкнут или разомкнут.

Тогда ещё вопрос. Мозг видит сопротивление обмоток эл.магнита или он диогнастирует исправность егр по изменению сопротивления переменного резистора ?

Всем привет. Может есть у кого распиновка bll . В частности интересует на какой разъём приходит сигнал с эбу о наличии оборотов коленвала.в библиотеке что-то не нашёл. Спасибо.

Работает. Сегодня заправлялся. Показания восстановились. А причём концевик?

Был ли у кого опыт ремонта егр? Сопротивление на контактах 2-4и4-6 зависит от положения штока егр ,или это контакты катушек двигатели привода штока? Тоесть сопротивление катушек постоянна.

На улице -8 разницы в прогреве не заметил.гидроник снят на ремонт.но у меня стоит эл.подогрев антифриза.или эл.подогрев есть у всех.

У меня тоже возникла проблема с уровнем топлива сегодня .приехал домой ,одно деление топлива заправил 4 литра.без изменений,ещё за правил 4 ,опять тоже самое,за правил ещё. 8 ,без результата. Приехал домой ,почитал форум ,сбросил + клему ,поставил обратно , появилось второе деление. Че за глюк?

Кстати клип не сбрасывал ошибку по егр. В дальнейшем я егр заменю. Прозвонил сопротивление катушек 1-5 8 Ом,2-4 и 4-6 по 5 кОм. Если исходить из таблицы приведенной ранее славяном то есть большие отклонения от сопративления кашушек между 2-4 и 4-6 выводами.

Со второй стороны.желёзки конечно страшные .особо не было желания доводить бо на улице -15 и руки мерзнут. Что изменилось и почему решил сделать сию манипуляцию. Егр сдох и полностью не закравал проход. В результате отклик на педаль газа с большой задержкой,появляется тяга по достижению мотора определённых оборотов каких х.з потому что нет тахометра.на малых оборотах мотор тупит. После заглушки мотор начал хорошо тянуть с низов.

Со стороны егр.