ROS

Погуглив нет и нашел видео с моей проблемой. Виновником оказался контакт предохранителя F7. Также поменял местами реле 6 на 7, совпадение......

И что делать? Для меня электрика....убийство. Подключить до готового могу, а искать по проводке.... Иммобилайзер выделывается как хочет, то пол дня нормально заводит, то надо дро*ить ключом, пока не поймаю горящую лампочку.

Куплю новую антену, тогда узнаю. Без етой торпеди не заводится.

Уже мозок кипит. Я и сам незнаю что она спрашивает, че ей не хватает. Один маленький чип примотан прямо к антене, а другой талипается на брелке, так купил, бивший владелец ничего не сказал. Все таки придется разкручивать пластик, прикуриватель не работает, заодно и пересмотрю все фишки.

С каждим днем все хуже. Вчера, после часового простоя машин, раз тридцать вертел ключом в замке пока лампа начала светить-завелась. Потом пару раз с первого раза, а сегодня уже опять надцать раз. Или снимать весь пластик панели с бардачком(как при разборе печек) и проверять все фишки. Уже боюсь куда-то дальше ехать и глушить двиг. Если не решу проблеми, то может сорватся поездка на моря.

Дааааа, фишку с датчика коленвала снимал, пересмотрю. А есть ли связь между лампочкой иммобилайзера и датчиком коленвала????

Мне просто интересно, что я мог нарушить, что иммобилайзер срабатывает через раз-четыре? Чип же примотан к самой антене....?????? Машину же можно завести самим жалом??!!!

Во теперь я знаю, когда мигает-не заведется, должна светить. Шото там зарилось, заводится при 4-6 поворота ключа. Сигналки у меня нет, потому и спрашивал, что ето за капсула.

Таки вчера в очередной раз снял антену, как то вклал дротик и замотал. Чип с ключа был примотан изолентой к антене, возле ключа есть еще один чип, зачем, колхоз. Сегодня завелась со второго раза, прогрес. Эта капсула тоже чип, зачем?

Была такая проблема и у меня, заводилась когда хотела, с толкача с полметра всегда. Чистка не помогла. Клип "сказал"-некоректная работа датчика коленвала. Поменял на новый и проблема ушла, стоит он копейки и меняется за 10мин.

Плохой контакт исключаю-проверил, батарейки поменял! И где дальше искать, шо я нарушил??? Заводится через раз, до того все было в порядке. Ищу целую антену, попробую поменять, цена детская.

После разбора панели и замены печек периодически перестала заводится машина, стартер крутит и только секундное схватывание. Когда ставил антену иммобилайзера на замок розплелись проводки. Как то их вложил и поверху замотал изолентой, завелась. Но на второй попытке заводки, ноль. Постучал чипом по панельке над замком и снова завелась, и так через раз. Мог ли я нарушить закладку витков антены и они так влияют на заводку? До меня антена уже была намотана изолентой и отломан внешний буртик, провода не оборваны. Если купить антену, то нужна будет перепрошивка? Космос без Б2!

Вроде уже два дня не течет, сегодня начну собирать.

Это я уже пробовал, крутятся только на полной скорости.

Только привезли печки, термотек универсальные. Хорошо присмотрелся к своим, тоже термотек, видать меняли. Выяснил где прокапывает, из под колечек. Чуть сильнее зажал, через час посмотрю. Жалко их резать, что посоветуете!? Новые купил, пусть будут, авто пока не собираюсь продавать

То и хотел спросить! Хорошо шо на яму ровно поставил, могу залезть и трошки слить. Немогу вибить болт кардана, закис су.... .., утром попробую, будут другие мисли. ЗИ. Шото печки виглядят как новие, может уже их и меняли. Гайки педального узла долго немог найти под шумкой, гайки "целка" нетронутие и шумка нетрогалась!

Я привез електрику: кнопку, реле и дополнительний предохранитель. С етого он взял только кнопку, остальное осталось не востребованим. В нете нашел схему, шото думал и кудато прицепился, вроде как к родним релюшкам. Сегодня начал разбор салона, под замену печек. Осталось на завтра: рулевой вал, блок педалей и сами печки. Но там везьде сухо, остинет и утром гляну! Поставлю печки и тогда сразу гляну по проводу, куда он его подцепил, отпишу обязательно.

Понял!

В том то и дело, что малой скорости небыло, а сразу на полную при полной шкале. Буду снимать радиатор, сразу проверю датчик включения вентов.

Приходилось жарить салон прошлым летом при +30, Стоял час в километровой пробке, в Затоке, еще та была сауна. все шо открывалось, открыли, лишь бы не закипеть. Я про то, что антифриз делает больший круг и чере два радиатора печки тоже отдает тепло. Не знаю как скажется на охлаждение двигателя, если закольцевать систему без печек - это так на всякий случай, к примеру протечки печек.

Юмбр, супер ответ, полностью с тобой согласен.

Не сорьтесь! По любому раз в полгода делаю диагностику ГБО. Топливную систему по любому буду смотреть в первую очередь, как и весь автос. В августе предстоит круиз с семьей на космосе по Европе, конечная точка Испания.

В прошлом году проверял включения вентов: полная шкала и красная иконка СТОП, но намека на кипение небило, хотя ооочень горячие патрубки. Отремонтировал правий вент, теперь включаю оба при принудительной кнопке и шкале на шесть делений. Шо то не хочется в очередной раз доганять шкалу и ждать вкл. ЗИ. Все равно чистота печек влияет на охлаждение двигателя, больше отдача тепла, меньший перегрев.

Так она тоже денег стоит! Стал выбор!

Про две печки. Радиатор охлаждения двигателя промыл внутри и снаружи(был забитый грязью), демонтировал радиатор кондиционера. ЗЫ. По трассе все отлично, но 10мин. пробки и растет температура!