ROS

AlexSk, звиняйте, больше не повторится! Я не дружу с електрикой и потому спросил совета, а в ответ "посмотри схему".

Да, силикон помогает ненадолго! Подставил под резинки переднего люка проволку, пока не течет. Поставлю и в задний люк, слезит в уголках.

Бачу тут Львова і України не люблять, хоча бачу у Львові машинки з "потуйдешніми" номерами. Всім гарного дня!!! Ми Вас бачимо і чекаємо, з нетерпінням...........

Есть проблема! Не включается правый вентилятор(вообще), а левый только на больших оборотах, когда загоряються все деления и загоряется "стоп". Машинка не кипит, 3 минуты и температура падает на пять делений, включаю печку. Кондышен не заправлен и я так понимаю, что левый запускается только от датчика кондея. Б2 нету! Кондей не буду заправлять фрионом, лето закончилось! Можно как то запустить малую скорость на оба(хотя бы левый) вентилятора? Прошу сильно не пинать, эспас у меня пару месяцев, так как и француз впервые, до того были только немцы.

Я на своем космосе вчера снял сцепление и офигел, все под замену

В моем космосе както подорвалась передняя стенка переднего глушителя, начало ворчать. Залез под машину и увидел что вся выхлопная система цельная. Пришлось брать болгарку и пилить ровный участок трубы. Поддомкратив левое заднее колесо и вытянул задний и средний глушаки. Далее немного сварки(50грн.) и обратная сборка. Поехал на Фольксвагеновскую разборку и прикупил б/у хомут диаметром 50мм(30грн., новый 150грн.). Зачиска трубы и на всякий случай промазал трубу герметиком для глушителей, все стало на свое место. Теперь в любое время можно демонтировать трубу без лишних проблем, всего два болта М10. Фото хомута

Вроде понял, буду пробовать. Спасибо!

Подниму темку! Курил форум но ненашел темы как снять замок и личинку. У меня ключ вставляется до половины, дальше не лезет, кто-то спичек понасовывал. Снял обшивку, открутил три болта замка, а как вытянуть сам замок (личинку) з ключем, незнаю. Скрутил все обратно, дальше курю интернет. Помогите советом!

Вчера снова повторилась ситуация с типа перегревом. Включилась лампа СТОП и включился левий карлсон, чуть поработал и остановился. Отдельно попробовал работу правого вента, работает напрямую. Попробую поменять датчик на радиаторе, может его плющит, а нет подсоединю правий напрямую через тумблер и релюшку.

Фотки на телефоне, вечерком закину.

Я купил в мебельном магазине - 10центов/шт, час доработки с ушами и все работает.

Сегодня снимал стартер с двигателя Ф3Р за 30 мин. Снял корпус воздушного фильтра с подставкой, три болта 16, снизу снял фишку с втягивающего и +, витянул стартер.

Радиатор был весь горячий. И ещё, вытащил з блока згоревший силовой предохранитель 40А, заменил, пока целый. Фишка правого карлсона кагбы подключена к кондюку.? Кондюк в моем автосе уже никогда не будет работать, систему розгерметизировал. Может подключить правый карлсон к левому, чтобы одинаково срабатывали?!

Доброе время суток, я новенький! Вопрос по вентиляторам: на днях снимал для чистки радиаторы охлаждения и заодно проверил напрямую работу вентиляторов, работают. Читал что есть малая и большая скорость. На моем Еспасе 3 2.0 8кл. на каждом вениляторе только две фишки, а на датчике радиатора три. Я так понял, что в моем автосе есть только включение вентиляторов и никакой скорости??? Недавно в пробке деления шкалы дошли до верхнего уровня, загорелся красный поплавок и включился один карлсон. Температура охлаждайки была высокая, но явно не кипел. Через 20сек. упало два деления шкалы, двиг в норме. Когда включается правый карлсон? Машин купил три недели назад. До того были только немцы.

Купил в мебельном аморт, с двух сторон резьба М6. Сделал переходники и поставил, пока держит. Цена: 23грн/шт