НедоГлюк Петушок:))))))

Я ет прикол решл нажатие на кнопка миши и копировал ета "невидимая " цифра.Завтра снова попробую. Короткое число в маленком окошко, длинное в длинное окошко.Не знаю имеет ли значение то что когда нажму зажигание иммо моргает бистро? Может BII входит в защитном режиме и не хочет принять код. А если ето короткоe число которое всего из 4 нули неверное то ничео не могу сделать больше.

Ти говориш уже со спецом:) Рил по польских форумах уже на 99% все ясно. Только ест непонимание чего ставить в окошко Temps. max. reconnaissance cle transpondeur . На мой старий BII седит 3136.5 на новий не знаю завтра посмотрю но в нете нашел на 2 местах 332.1 . Так что если у кого ест вопросов по BII то я конфигуратор , чел много страниц глупих темах по ДДТ. вобщем то 90% как инсталировать и т.д. глупости и 10%, "скажите что ето значит" :) А картинки с правильние настройки нашел всего 2:) У тебя ест BII? Кини сюда "configuration" если знаеш как до нее добратся и имееш ДДТ2000 в рабочем состояние.

Ну я смотрел и такая машина без BII там куча релюхи, не идея BII плоха а ее реализация. Мне "помощ" не надо, меня надо кто то кто в курсе и делал ето сказать пару слов чтоб не терял время.Вот етот егоизм я не понимаю, все что знаю и делал я говорю. Либо ети думают что без них ми не справимся? Справимся конечно я ракети запустил с ето дирмо думаеш не буду справится? :)А егоизм типа " я время терял и никто мне не сказал потому и я не скажу" я понимаю но не оправдаю. Ето егоизм ниского уровня подходящий для звери, примерно кошки:)Человек особо в автофорум должен сказать все что знает. Если так все делают то ети бедняшки в места для техобслуживания будут умереть с голода:)

Если в курсе значить проблем у тебя нет:) Можеш ответить на хот один из многобройних вопросов которие задал? Во примерно что означают ети параметри в конфигурация BII либо кини сюда свои, я скачал парамтри с моего старого BII и там какой то дурак так его "настроил" что все било полная фигня, даже запретил показивания температура ОЖ урод а я нов датчик купил и по проводка ковирялся без всякого смисла:) http://www.picshare.ru/view/8193244/

Пользуй браузер опера там ест вграждений VPN пускаеш и смотришь ну совсем немножко медлене загружатся будет.

Какое фото не видишь, все или те в последнем посту? Загружаю на яндекс фотки должно бит видно и в Беларусь и в Россия.

Сделай фотка в крупном плане (от ета не могу понят где его пихнул:) и на зведенном двигателе (чтоб увидим как заполняется шкала, примерно подгазуй до 2-3 тисяч оборотов). Вийглядит класно.

Борьба с французком увенчалась какой то успех, вот так вийглядел модул BII прежде чем поколдовал виндой: а вот после колдовство:) Видно что появились какие то символи сверху буква Е. вот так вийглядит настоящий француский язик.А вобщем то если кто то сомневается что я постигну полной и безоговорочной капитуляций француз во всех делах связани в космоса тот заблуждается.

Начинаю отвечать сам себе потихонку: MIL ето проверка двигателя скорее означает показивание ета проверка на дисплей. BVA автоматическая коробка передач COA- ето что то у дизелей, значит меня не интересует.

Есть еще и такие вопроси: Что означают следующие сокращения в конфигурация BII: INJ ou VP20, BVA, COA, MIL? Temporisation anti-scan proc manuelle Temps. max. reconnaissance cle transpondeur Timeout appertissage cles Duree deprotection APC Duree deprotection APC mode degrade Другие вроде то понял. А вот pot catalitiqe понял что означает катализатор но какое значение имеет ет параметр в BII тоест если его изменит на да или нет что изменится?

Другое что смущает ето то что второе число является 0000. А в "новий" BII обе числа являются не только из нулей.Или надо вводит числа в другая система примерно в 10 чной?

Но там один верхний длинний и один из 4 цифр. А окошки первое короткое в которое введени 2 нули по умолчанию и они не видни так как цифри которие вводиш невидни. В какой последовательност вводить? Длинний код в длинное окошко и короткий в короткое? Надо стирать невидимие нули или нет?Что ето адаптировать профиль, винда на француски понятно а вот адаптация профиля не понял. П.С. Так как в ЕБУ ПБ ест куча внутренних ошибок типа "неисправность вернего переключателя воспламенения ПБ водителя" то нашол в глубинах форума вот ето но не понял возможно ли лечить или нет?: "Чем английский не нравиться? Ладно, по-французки mise à feu. Каждый пиропатрон в ЭБУ подсоединяется через два электронных переключателя - вернего и нижнего. Вообщем, AlexSk, читай доки. Défaut high side switch de MàF AB COND - неисправность вернего переключателя воспламенения ПБ водителя. Изменено 11 ноября, 2010 пользователем blackwhite"

Ну да к худшему тежко привикать.Я до сих пор удивляюсь почему ети автоматичние коробки так дурацки сделани и авто жрет на 2-3 литра больше.Надо делать не ети гидравклические коробки у которие потери велики а механическая но переключающая передачи автоматично а ее командовать надо мозг в которий надо имет алгорифм как у водителя че;овека. Ето не трудно сделать просто надо снят характеристики переключения у хорошего водителя для данного двигателя и авто.А то в Америка человек которий знает как переключат механические передачи является какой то висший клас водителя там наверно 99% процентов авто на автомат.Сцепление и переключения передач ето не работа человека он должен сосредоточится на дорога педал газа и тормоза.

Ест но не работаеть.Ест 2 окошки и кнопка. Я пробовал вводит данни с старого BII у которого лампочка иммо не моргает но ничего не записалось.Одно окошко короче другого и в етом первом как то ест две записание 00. Я пробовал записать и стерет ети 0 и не стереть, менял места етих двух цифр которие вводил и вручную и с копированием и ничего. Стоит те старие цифри во 3 окошках включая и аварийний код. Ничего не изменилось.Если знаеш как и что вводить то скажи всем и подробнее.

Ето мало норм 14.2 14.4 вольт. Провер масса к кузове они там возле разширительного бачка ест 2-3 штук и одна самая важная от кузова к МКПП. И сами кабели генератора на маса и на +.

Я пошутил если тебе приносить радость то ставляй что хочеш.

А зачем тебе надо тахометр? Разкрутиш дизель на 6000 что ли? :) Ориентируйся по звуку, на 5000 уже ага ага и прошни вийходят из блока подишат чистого воздуха:)

Вот ета фигня стояла в старий BII. На топливо пишет дизель тоесть он явно не является оригиналь.:) Сюда ошибка двигателя. Иначе однаждий подключился к BII с невключенное зажигание и данни есть. Но все же то что хотел ничего не сделал. Беременний челповечек сидит на дисплее, а лампочка иммо не гаснет когда заводится двигатель.Но все таки убрал бортового компютера так как для его работа нужно связат какие то пини ебу двигателя и BII что на ет момент нет желание заниматся. ввел и правилний двигатель и комплектация.Что означают ети другие параметри в конфигурация BII пока мистерия:) П.С. Во спестил куча денег, когода ходил единствений и последний путь на диагностика обезяна подключилась только к комп двигателя. Во я подключился ко всему что можно на машине для ничтожних 15 доларов для кабеля:) Пусть завидять всех владельцев дорогого клипа он мне пофигу не надо я имею ДДТ2000 :) https://img-fotki.yandex.ru/get/368408/498801003.1/0_17cb08_5cdf9e62_L.jpg https://img-fotki.yandex.ru/get/480548/498801003.1/0_17cb07_ae9f695a_L.jpg

Смотрю я здесь кто то акуратно стирает мнения а ответи не дает, ето конечно легче стирать чем отвечать на конклретние вопроси. Диагнистицировал авто. Кабель работает. Вот подушки, все проводки и контролери датчиков удара вроде то работают.Ест еще один екран там тоже самое. Нет активних ошибок. А вот что дает для внутренние ошибки контролера. В раздел установка ест конопка поменть на SDM5 или SDM7. У меня седит SDN5 a а должно бит SDM7. Попробовал менять, ничего не сменилось ничего дает там в нижная линия что то вроде невозможно заменить. В BII configuration попробовал заменит там праметр SDM ест на oui тоже не получается. Седит type arbag EC5 и не хочет изменится. Ето в новий BII, в старий седит SDM но все таки ошибка беременного человека дает. Итог или я не знаю как заменить в BII ЕС5 на SDM или компютер подушек умер.Но если умер как я к нему подключаюсь и дает что актиовних ошибок нету? Так продолжим с BII. Ввел мотор и комплектация и сам номер BII.Как сказал никак не мог вести в type arbag SDM. Седит ЕC5. Кроме того по совет Алекс Ск которий говорил что если знаеш 2 числа из старого BII если их ввести в новому то лампочка иммо погаснет. Вот ето инфо с старого BII.В средней строке ест 3 числа, 2 какие то коди а третий код которий является аварийний. Трантир его правильно угадал. А вот ввести ети цифри в новим BII там ест 2 окошки и конопка никак не удалось.Менял места, что ни делал- в новий BII стоят его стойности. И если нажат из кнопка ЦЗ аварийний код нового BII то лампочка имобилайзера перестает моргат. Вот и конец те фигни где хранится код иммо. Он хrанится в BII.Как ети числа вводил Алекс Ск и у него работало пока непонятно. Вот сюда прочел и двигател. Вроде то нормално Стер там одна ошибка.Но что она означает пока не знаю:)

Ето не норм ниже 14 вольт.

Интересно по несколько причин. Первая вот человек встречается с губернаторами. Я не думаю что у нас ето возможно.

Я ету тему прочел 2 разаНо сюда проблеми били такие-как програму запустить либо какие то конкретние ошибки. У меня ошибки кроме компютер подушек нету.Там вроде все ясно ест и xml на руский.А вот с uch модул или BII я его менял на б/у и хочу настроит.Там что то вроде пожалуй ясно но ест два параметра которие неясни:: 1. Ниво комплектация ест Е1 и е2 как узнать какое у меня? 2 Ест параметр type airbag и что записат там не знаю, возможно после того как увижу какая стойност записана то разберусь. 3. Ето вопрос как отключит лампа иммо которая моргает после заводки двигателя.У двигателя иммо откллючен а вот лампа моргает. АлексСк сказал что надо 2 параметра из старого BII записать в новому но его нет чтоб сказаль какие точно.Вот и все что мне надо, думаю точно и коротенко виразился:)

Делаю тренировки без авто :) В раздел configuration на BII ест 2 параметра связание со airbag. Первий ест конечно airbag и там значения да/нет. А второй "type of airbag" пока не понимаю что должен означать.Тоже непонятно как узнать какая у меня комплектация- Е1 или Е2. П.С. Большое спасибо за множество ответов , они настоль много что я их не могу осмислить:)

Поковирялся из настроек, как то запустил (убрав антивирусная програма:). Завтра будет ден икс :) А ми с третего космоса как то репресирование нашего авто там в списке нету но должно вийбиратся там ол профайлс и потом вийбиратъ профили наша с вами штуковина которая нам надо.Ест там кнопка открил загружать конкретний xml. Попробоваю найти bii наверно такое у четвертого нету. Надеюсь что русифицираний хмл для подушек покажет коректние данни в смиосле не что все в порядке ,а в смисле надеюсь покажет верние данни, чел кое что что все зависит от язикових настроек компютера:) П.с. Покла ест 2 вопросика. 1. в окошко диаг порт ест 2 опции сом1 и сом3, так как на машина ест такой порт то предположительно надо вийбрат сом3? 2 Какой из хмл пользоват для диагностика компютера подушек: ACU3_D66.xml EC5_non_validé_602.xml SDM.xml или тот русифицирований хмл которий и ест в faq? У меня компютер SDM 7.

Привет и сюда! Наконец то я обзавелся кабелем, инсталировал ДДТ2000 в виндаxp и конечно у меня несколько тупих вопросов. При установка версия из faq там имеется еще одна база. Что делать- ета старая папка стерет и поставит новая? Имею и вопросов о настройки кабеля. Винда открила новий хардвер и я дал автоматическая инсталяция оно все там нашло что надо. Потом в ддт2000- конфигуратион-диаг порт седит какое то пустое окношко, не должно там появится какое то и потом вийбрат и нажать ОК? Кабель подключен к компютер но не подключен к авто.С кабель пришел и диск с драйверами но я его не пользовал. П.с. Конечно терпение нет никакое подключится к компютер подушек безопасности но так как буду подключатся из нормальний компютер а не из нот бук то ето надо сделать не сюда на парковке а на даче. а там я интернет не имею. Потому хочу все таки штуковина запустит там с первого раза конечно если удастся. П.П.с. Я уже чувствую гордост бъйт из тех пятеро на форуме которие сделали тот кардинальний шаг углубится в диагностика више чем "а где ест хороший диагностик" :) П.П.п.с.Есть ли какая нибуд опасност так как вообще неуверен какое заземление в електрической инсталяцией на даче через компютер и кабел перепригание 220 вольт в нежная француская бортовая сеть и все умертвлю прежде чем диагностицироват чего либо? Я имею и нот бук но его батарейка села, будет удачнее все таки через него запустить ДДТ2000 но там винда 8.1 и неуверен что получится?