Виталь

Вообщем сегодня заглушил шланг - который идет к РХХ ( правда фишку не снимал с РХХ ( поздно прочил твой совет) Итог - обороты на холодную при заводке 650 (место 750) и растут по мере прогрева до 1110-1130. 1. Получается обороты подымает - подсос воздуха НА ГОРЯЧУЮ (где таҡое может, именно по мере прогрева((((() 2. РХХ или ЭБУ глючит - нет прогревочных оборотов. Ха))) проблема вылезла когда поставил тахометр. Хотя на слух чувствовал, что движок громче начинал работать. Шланги и заглушки все заменил, кроме на вак«тормазов. Иии вопрос - обороты могут подыматься не от подоса воздуха, а от лишней прыска бензы ?

Качай 3 атм. и более и все пройдет - проверено на 3 колесах этого эспейса и на одном колесе предедущего )

Ну конечно Датчик гидроусилителя есть( раз пишу) Датчик скорости влияет , обьясню почему - при движении когда на нетралке, то обороты повышены не много. При остановке не много падают. Это проверено даже на второй моей машине форд мондео. Клип клип клип это деньги деньги, я не готов при каждом глюке авто по 10$ викидовать. 1.К моему форду вообще компьютер не подключается и я его уже 7 лет както потиху по форумам ремонтирую. 2.Воообщем побробую заглушить РХХ и тогда станет понятно - он сволочь подымает обороты на горячую или подсос идет при нагревее гдето.. 3. И вот еще, ты вы писал ))) , что при снятии фишки с РХХ обороты падают, у меня при снятии фишки - наоборот подымаются , вот так. Спасибо , что помогаешь решить наши многие проблемы.

Своим маж, на шиноматоже самым дешевым мажут ( литолом))))

Андрей, нууу как не может - если не коректно работает. Вычитал на форуме про калибровку - мол у одноного реновода только после 100км. отколибровался. 1.Я так понимаю - ЭБУ дает инфу на повышение оборотов, значит какойто датчик говорит - давай подымай. Ну кто так может сказать ДТОЖ, Д.скорости, Д.гидраусилителя, кто еще ? 2. Почему сразу при заводке обороты 750. Значит ЭБУ не дает команду подымай прогревочные или дает но РХХ не выполняет. Обидно будет отдать 80$ за РХХ, и не чего не изменится.

1, Белый на мозги 2, На слух различимо 4, Реанимировал, разбирал полностью до пружинок. ( он работает - тока не так как нужно) 5, 16,17, шланг заменил, заглушку тоже. 6, По твоему совету ставил на картон смазав маслом. Меня больше напрягает, что нету прогревочных оборотов, Изначально 750об - через 5 мин. 1150об. . Зимой долго придется прогревать машину. Поэтому грешу на РХХ. ( работает но наоборот). А мне надо изначально 1150 а через 5 мин. 750. Я наверно первый у каго так.

Чтоб не закусывало и не было перекоса стекла (на вставных дефлекторах ) - Нужно добавить дополнительно несколько распорников. Обильно пропырскать уплотнители стека по кругу, силиконовой смазкой.

Надо с хорошим герметиком определится.(какой в идеале подходит в для этого (эластичный, морозостойкий и.тд. )

В Гомеле сколько Espace III ? (Я +1 бензинка 8 клп.) В Гомеле с клипом и опытом, есть народ ?

Вставлю свои 5 копеек, постоянно мучала эта проблема ( особенно зимой) Психанул и накачал 3 атм. И спускать перестали все 3 колеса, что спускали. Резина белшина , поэтому 3 атм. для нее не критично. Так и езжу. P.S. на оригинальное литье денег жалко, на китайском опасно для жизни...

Не очень понял про какие колечки. Дросельную заслонку снимал чистил, саму заслонку в дроселе перевернул по вертикале ( так как большие зазоры были и обороты на холодную 1000 а на горячую 1300 были) Сам дросель ставил на прокладку с картона в масле. На ум приходит токо одна мысля, есть трещина и на горячую она расширяется. И конечно вариан - неисправный КХХ. Но дорогой он сволочь.

Чтоб разобрать - надо бабосы и время. Если планируешь машину продавать - то специальный герметик от течей добавь в масло. Вот не плохой HG2235

Вот пришол мой тахометр с китая - подсоединил к штатному штекеру. Цена вопроса 13$. Сразу появилась проблема - на холодную при заводке 750 об. С прогревом обороты ростут и при 4 палках t° , обороты 1150-1180 становятся. ( ДТОЖ поменял ноль имоций). Нооо все должно быть наоборот. Мысли есть ?

Извиняюсь, одна приборка меняется и все, ( без дополнительных приблуд как с BII ) ?

Да, все ОК, сайт наверно глючил на тот момент.Спасибо

Замена клапанов - притирка, регулировка зазоров. Темы читаю 100%, вот забыть могу. Могу предположить, что при замене клапанов - регулировка трудоемкий процесс.

Добрый день. Перечитал форум и не нашел инфы по своей беде. У всех не работает кнопка с ключа у меня наоборот. С кнопки ключа все работает супер, а кнопка в салоне мертвая . На фишке напряжение на всех контактах 0. Сама кнопка звонится на отк.закр. ( 3 контака ) 1. Куда приходит проводка с кнопки, точнее где находятся другие концы проводки ? ( машина еще без ВII с ИК ключем) 2. Предохранители прозвонил, что еще прозвонить ? ( проводка от кнопки уходит под потолок в сторону левой стойки ) 3. В чем может быть проблема ? ( какие есть варианты) Спасибо P.S. Схемы не читаю, могу паять, звонить, разберать, менять.

Нууу да, поменял шаровую - едь, поменял ролик - едь, поменял датчик - едь. С клапанами что-не так ?

Привык ток новое ставить, в б/у не разбираюсь - может он хреновый, а на разборке одна фраза - берете или нет#

Ссылка не рабочая

Ух, самого запутали а я вас. Начал подробнее изучать вопрос, оказывается там игла почти не видимая вылазит и протыкает изоляцию и меряет вольтаж. Но ! Многие про эту иглу не знают и пишут. Нашел одно толковое видео, где про иглу рассказали. На 2.30 минуте Обье..сы китайцы....:)

Их попробуй найди, а потом хромом наращивать.? Из новых есть вариант ? Томас отказался номерок (артикул) дать.:)

Шутки - шутками, Какие в итоге клапана на наши F3R 2.0 8v 768 лучше взять ? ( размеры, в идеале номерок )

ЕСТЬ вольтметр без контакта с проводкой видел на ютуб. Поищу дам ссылку

Вот теперь думаю, что туда толковое вклееть (пока панель разобрана). Нечего в голову не приходит, навигатор, ти камеру заднего виду. Е идеи ?