Виталь
gold-
Публикаций
320 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
26
Сообщения, опубликованные Виталь
-
-
Вообщем приехал BIRTH 7332. Из нюансов - флянец немножко меньше чем у sasic и орегинала на 5мм. В аригинале где-то 115мм, у BIRTH 7332 110мм , но вроде стал и не текет.
Сам пошипник длинна у sasic и орегинала 21мм у BIRTH 7332 25мм. У BIRTH 7332 сам САЛЬНИК с какойто мощной обоймой, может на фото увидете. На вал зашол легко, без скрипа.
Подшиник был обжат хомутом ,(на заводе)
Из минусов - у sasic и оригинала, сам сальник закрыт флянцем пошипника, у BIRTH 7332 сальник нечем не прикрыт.
sasic
BIRTH 7332, с какойто абоймой с зубцами.
Цена BIRTH 7332 20$.
На самом подшипнике выбито 7332/С.
На пыльнике написано Made in Itali. Резина жестче чем у sasic, но не полупластик как у китайцев. Когда потикет - отпишусь.
P.S. Пыльник с наружи смазал графитовой смазкой, чтоб резина не сохла и не трескалась.
1 -
Прикиньте, поставил пыльник с подшипником и он сразу потек ( пошипник sasic) из под сальника. Я его снял, разобрать его не получилось, пробывал прессом разобрать ( лопнула обойма), поэтому распилил его. Как так ! - нет пружинки на сальнике, брак походу, вроде бренд хороший и сделан добротно. В итоге там зазор в 1 мм в сальнике.
31 минуту назад, ankoss сказал:надевал подшипник и сам трипойд на вал от руки смазав маслом и он имеет ход как пишет призрак .
Я понял, что трипоид у меня не родной ( а может и вал ).
Осталось два варианта, это ...
PDC3943 PATRON
BIRTH 7332
Буду пробывать....
Отдельно подшипник в магазинном катологе не нашел
, (только комплекты).
0 -
От руки точно не заходил, пробывал разной стороной. Снима
3 часа назад, ankoss сказал:ипойд на вал надевается от руки и имеет хождение небольшое фиксируется стопорным кольцом , все как описал призрак . а ты его прессом запресовал ??? чем фиксировал .
От руки точно не заходил, пробывал разной стороной. Снимал его тоже прессом. Фиксировал стопорным кольцом, которое стояло.
Если у всех от руки одевается, то могу предположить, что у меня с другой машины стоит ( не родной ).
У тебя с призраком от руки одевался или это тока теория, что должен от руки заходить ?
0 -
В 18.04.2022 в 16:10, призрак сказал:ЗЫ: трипод на вал, по-идее, от руки должен заходить и фиксироваться стопорным кольцом.
У меня от руки точно не заходил, насаживал прессом.
Вообщем заказал пыльник с подшипником в комлекте:
SASIC4003464По размеру подошел хорошо, сделан добротно. У этого стенки подшипника толще, чем у предедущего. Можно ставить. Цена 30$.Гравировка на подшипнике SASIC.
1 -
Замигали лампочки и переодически перестовали гореть. Вычитав на форуме - понял, что диодные лампочки долго не живут и начинается светамузыка. (я диодные ставил 2 года назад).
Снимаются треугольники динамиков, тряпочку на широкую отвертку (чтоб панель не поцарапать) и подкавырнуть их верх, они крепятся на защелках. Открутить динамики по 3 болта и отключить штекера.
Торпеда крепится спереди по середине (тремя защелками), я просто с боков начал подымать панель и защелки вышли. Торпеду поднял и на искось вытащил.
Панель крепится 5 болтиками и наверно скобками ( скобак у меня не было, но место есть ). Два болта по краям, где белая панель прилилигает к черной. По середине откручивал один большой и два маленьких.
Болты под черыми квадратными поролонами, были без отверстий (гладкие). Заложив отвертку между белой и черной панелью, скавырнул верх. Там защелки в которые вставлены эти самарезы ( чтоб распереть защелку).
Доступ к лампачкам снизу панели. Штекера проводов от панели не отсоеденял. Просто приподнял панель и развернул таблом к лобовому стеклу. Все лампочки стали видны и доступны.
Чтоб вынять лампочку, крутим ее на 45 градусов против часовой стрелки, немного натягиваем на себя, должна выскочить. ( для тех кто первый раз, видит такую лампочку))))
Родные вроде стоят 2.2W, которые трудно найти, восновном продают на 5W. На 5W ставить нельзя, сильно греются и что-то там плавят.
Я себе опять поставил диодные, посмотрю на сколько в этот раз их хватит.
Добавлю - если после замены на диодные лампы, какието не горят, то нужно поменять полярность (перевернуть лампочку).
P.S. Какого цвета лампочки поставите, таким цветом и будут отоброжаться символы.(у меня зеленые были).
1 -
Когда менял шаровые и стойки стаб, они двигались туго. Под рукой была только графитовая смазка ( жидковатенькая конечно), снял пыльники и добавил ее. Все стало двигаться от легкого прикосновения руки. Пыльники с наружи тоже смазал (кольца легче снять). Для снятия колец пыльников, пришлось отрастить ногти.
Посмотрю как проходит, думаю хуже не будет.
1 -
В 03.03.2021 в 19:46, призрак сказал:Тащемта я сделал это.
Хочу поменять свой, который приколхозил в том году - ( с полукруглым флянцем). Вариантов показывает много . Ты себе какой ставил комплект пыльника, подшипника ? (так чтоб подошло наверняка).
Я так понимаю, могут быть проблемы с толщиной флянца пыльника и его диаметра. Может кто-то заменители ставил подешевле и подошли без проблем ?
0 -
Я как-то ремень генератора дейко заказал, дак он сильно вонял резиной и был дебелый. В том-же магазине перезоказал и пришел тотже дейко, но без запаха и эластичный. Походу в гаражах подделку клепают.
0 -
Я вообще себе распылители снял, вода через шланги льет. Напор хороший, льет много ( как со шланга))).
Распылители часто забивались , ти замерзали (в итоге выкинул)
0 -
Отпишусь как менял радиатор, (радиатор - для машин без кондеционера), на машину с кондеционером. (так как их цена сильно отличается)
Купил китайский радиатор: STELLOX 10-25230-SX за 40$
(он размером меньше)
Снимал облицовку, фары, накладки, по этому видео с ютуба:
Верхнюю рамку снимал по этому фото с интернета: стрелками показаны болты, которые ее держат.
Для понимания, так выглидит вся система:
Так закреплен верх радиатора:
Открутив рамку и бочек гидроусилителя, влева-право удалось поднять и сдвинуть ее верх:
Снизу машины, на балке на которой стоит радиатор, снял скобки крепления радиатора.
Снял все скобки, где радиатор крепится к корпусу вентилятора.
На 5 см поднял весь этот пирог в сборе - держа его на весу, вниз стянул сам радиатор с креплений вентилятора (вынял его через верх).
Кондеционер и вентилятор не откручивал.
Размеры старого: нижние штыри (по центрам) были 73см
Под размер своего нового, дополнительно просверлил отверстия ф20. На новом не оказалось не одного крепления, чтоб закрепится к корпусу вентилятора.
Думал лентами из оценковки обжать все вместе, но китайский радиатор был хлипенький ( а вентилятор с кондеем тяжеленькие).
В итоге: Решил сделать отдельное крепление для вентилятора.
Внизу делал такое, под штыри вентилятора. Крепил к нижней балке для радиатора.
Верхнее сделал так, на болты в уши корпуса вентилятора. А в кузове просверлил дырки.
Верхнее крепление радиаторв подошло, только один крепеж перевернул в обратную сторону.
Собирал в обратном порядке. Датчик температуры на радиаторе подошел хорошо.
Заливал антифриз с открытой заглушкой верху радиатора, пока с нее не потек антифриз. Спусников воздуга на шлангах печки, я не нашел. Но перед машины, у меня был поднят на 15 см. В итоге печки греют (не завоздушились).
Машина стала меньше греться, хоть и радиатор меньший и тоньше. Думаю так как старый частично был забит за годы.
Если будете покупать типа родного, смотрите чтоб на радиаторе были крепления к вентилятору:
Я описал для своего авто, в других годах может быть иначе. У меня 1997г. бензин, с кондиционером..
7 -
Извеняюсь за опечатку, имел в виду 15w40 миниралку ( она погуще).
0 -
В 21.03.2022 в 23:51, призрак сказал:ИМХО, герметиками систем охлаждения и смазки имеет смысл пользоваться за неимением совести перед продажей автомобиля. Лично для себя не стал бы никак, бо имел опыт замены забитых герметиком печек.
Смотрел разные видео про герметики и тесты, герметик герметику рознь. Соответственно количество залитого тоже влияет. Лил герметик в коробку - когда сальник передач подтекал ( чтоб коробку не разберать для замены). Лил герметик в систему охлаждения, так как зимой проблемно было устранять течь ( как времянку, не много). В двигатель в масло точно лить не буду, важный агрегат .
В 25.03.2022 в 18:46, Egor Hil сказал:Я про герметик в масло двс, вроде бы масло чуть гуще станет,
Читал, что некоторые масло не 10 на 40 льют, а 5 на40. Типа масло гуще и перестает течь. Как на двигатель повлияет не известно.
0 -
В 04.07.2021 в 17:38, fakel сказал:Как временное решение это заварить. Сам сварщик и много чугуна варил но коллекторы сваренные долго не живут.
Электроды по чугуну нужны ( фиг найдешь), обычно электродами по нержавейке варил - там 50 на 50 что не треснет.
0 -
Лучше на черные саморезы.)))
0 -
Герметик помог, но в мороз бывает подкапывает. Сейча уже потеплело, хотел менять. Но цена из-за курса стала в 2 раза выше.
Теперь думаю взять б/у. Но интересен ресурс этих радиаторов. Помню брал новый на печку, фирмы AVA, дак он всего 5 лет одходил. (на другой машине).
Основной радиатор он попрочнее чем на печке (может трубки сделаны толще) ? Стоит брать б/у ?
0 -
При каких обстоятельствах ? ( это надо самим рычагом, что-нить цыплянуть). Я при замене эти шаровые, без гайки еле с кулака вынял, сваркой грел, чтоб стянуть. Нууу опять-же, все зависит от шаровой, из какого метала сделана.
0 -
У меня тоже, там где поедхоз колол провода - там окислилось и пропал контакт. Сколько еще он наколол не известно ( жду).
0 -
В 25.01.2022 в 19:53, fakel сказал:Приобрел я себе тахометр а вот фишки нет в проводке(совсем нет). Где-то на форуме раньше читал про то как подключают тахометр, именно какой провод за что отвечает по цвету. Вот что-то я никак не могу найти эту инфу. Может ещё раз подскажете куда какой провод нужно подключить по цвету или ткните носом где это можно прочитать.
Я фишку нашел - когда почти все понельки снял. У меня она оказалась, примерно напротив руля. Тоже думал, что ее у меня нет, нашлась такая жолтенькая как у тебя на тахометре.
0 -
17 часов назад, Antuan сказал:На форсунках при вкл зажигании есть 1 В питания. При прокручивании стартером показания прыгают. Снимал трубку подачи с рампы - при вкл зажигания топливо течет.
Самый простой способ - после гык-гык-гык, выкрути свечи и понюхай цилиндры. Узнаешь по запаху бензина, в какие цилиндры поступает топливо или нет.
0 -
Тоже навернулись такие гайки, уже давно. Насверлил дырок на 2мм и все на самарезы, держут мертво.
0 -
Может, но мало вероятно. У меня на других моделях машин, по заводу шли шаровые с остатком резьбы 3 витка. Я заметил, что на эспейсе много болтов с остатками резьбы по 2 см ( у других машин, такого не наблюдается).
Быстрее шаровую с уха рычага вырвет, чем гайку с резьбы.)))
0 -
В 19.01.2022 в 16:15, Antuan сказал:Я перед откручиваением резьбы стальной щеткой чищу резьбу. После этого все откручивается без заеданий. Для защиты резьбы смазываю графиткой.
Я обычно - болгаркой укорочиваю резьбу на шаровой, оставляю пару ветков и залепливаю пластилином. Раньше мазал графитовой смазкой, но она со временем вся вымывалась.
0 -
Дак он вроде пишет не про центральный, а про правый воздуховод.
Если машина по моложе с наворотами эликтрики, то в этой теме писали похожее.
0 -
Покрути регулятор температуры и послушай срабатывает или нет заслонка. А так - снимать торпеду, смотреть заслонку почему не работает или может радиатор не греет ( завоздушен). Других вариантов вроде нет.
0
в Ходовая и рулевое управление (III)
Опубликовано
У знакомого было на другой машине, что после поворота - колеса сами не возврощались. Дело оказалось в рейке, после замены - стало нормально.
А у меня было, что руль после 90 градусах тяжело наченал крутится. Дело оказалось в лопнувшей пружине, которая кудато там уперлась и не довала нормально крутить руль.
Попробуй вывесить колеса и покрутить, можешь рул.наконечники скинуть ( чтоб исключить клин в колесной системе).