Antuan

Нашёл в правом заднем кармане гнутый пруток. Даже номер на ней 6025315731. Думаю это вороток для колесных болтов - балонный ключ и плюс для опускания колеса лебедкой. Лебедки у меня нет, поэтому какой там привод не знаю. На воротке головки тоже нет и при этом вороток мягкий. Не улучшенный даже. Неужели в их хранции нет понятия о нагрузках на балонник? И под квадрат бесполезно резать - тонкая, диаметр 14 мм, а квадрат со стороной 12,7 мм. Мало мяса остаётся.

Нашёл загнутый один впускной клапан в 1 цилиндре

на форсунках переменка около 8 В. если кто посмотрит запись диагностики и скажет что не так - буду признателен И подскажите что это за сигналы? regulation de richesse active regulation ralenti active double boucle de richesse active presence signal dent

Машина сильно троит и глохнет. Может вообще не завестись. Снимаю 2 форсунку - реакции нет. Свечи глянул - искра есть. Поменял местами катушки - то же самое. Подключился прибором. При прокрутке стартером такие показания. Что за regulation de richesse active? Это лямбда? Еще смущает что по датчику разрежение не набирается и дхх на 0 шаге.

Машина не заводится. Может и завестись если долго крутить и газом играть, но холостых нет и глохнет без газа. Дпкв проверил, дхх проверил. Думаю может шкив фазовращателя и сам клапан фазика.

http://volt-220.com/radioelectronics/aux.html

У меня бенз. Смотрю схему своего эбу - вроде бы только фишки на форсунках поменять парами 1-4, 2-3.

Если перепутать и сместить оба распредвала на 180*. Как себя машина почувствует?

В задней левой арке есть разъём под CD. На нем находим провода звуковые(5 и 10 пины) измеряем сопротивление между ними. 2056 - 44к 2156 - 44к 2456 - 47к 2556 - 44,3к

На бензинке иначе. 1 скинуть вспомогательный ремень 2 открутить кронштейн натяжного ролика 3 кронштейн на котором висит гур крепится на одну шпильку и два болта. Гайка сверху справа, болты внизу под генератором 4 открутить три блинных болта крепления самого генератора 5 вытащить генератор

Либо забить, но возможно что будет разбрызгивать масло за постель. Заварить, но это как получится. Менять.

Похоже нужен новый двигатель.

На гбц гравировка 24.12.06 16:27 A827. Это дата производства и номер? И шейки посмотрите. Что скажете.

А как посмотреть? Снова нужен нутромер плюс микротрещину в блоке как выявить.

Глянул что расточка, гильзовка и хонинговка примерно 80$. Так это хоть уверенность придаст чем кот в мешке.

Нутромер нужен. А где взять?

Почему? Просто растолкуй конкретно. Хон же немного виден....

Снял гбц. На цилиндре внизу место вроде как побитое ржавчиной. И вверху тоже. Это что? Потом сам поршень если нажать на одну сторону немного смещается. Он на пальце своём поворачивается? Сами поршни в нагаре.

Масло в полостях между впускным коллектор который к гбц прикручен и непосредственно гбц. Расход 700мл/1000км.

Крышка цела. До этого вместо клея была прокладка. Надо померить может внутренние каналы имеют большой зазор друг с другом.

Отчего масло в колодцах за впускным коллектором?

Снова пробило клей. Слишков высокое давление картерных газов?

Смотрю на шкив генератора. Когда прукручиваешь кажется что идёт биение. Ручьи неровные. И есть буртик вроде как огранмчитель чтобы один ручей оставался пустым. Как проверить шкив?

MR405ESPACE1Двигатель_и_его_системы.pdf

Читаю техноту про двигатель и гайки крепления зубчатых шестерен к распредвалам. Вот на стр. 11А-71 сказано что приспособу зажать 80 нм, а гайки распредвалов 30 нм. Но на след. стр. 11А-72 говорится что гайки затянуть 30 нм + довернуть на 85*. Это так и надо делать вначале затянуть, потом проверить и открутить и снова затянуть?