Antuan

Компом не влезал. Началось все неожиданно.

На панеле ни одно деление топлива не светится. При езде часто выдаёт ошибку по нехватке топлива. Сопротивление поплавка от bii mot(2,15) 305 Ом. Клемму АКБ скидывал. Что ещё тыкнуть?

Не могу найти , а хочется глянуть.

Тогда если вверху вода, то глазок должен утонуть и будет ясно что аккум разряжен. Хотя и заводить будет. А если перемешать электролит продувкой воздухом от компрессора?

С безменом выбрать аккум. А если кто зальет половину бетона? Кипение это же бурное выделение водорода? Обычно этот процесс считается негативным. Считается ли 1а и 16,2в кипением с редкими пузырьками ?

Известен результат диагностики?

Прокручивает звезду на коленвале.

На дизелтных погрузчиках тойота целый блок мозга стоит на свечи. Логика такая - по датчику температуры определяется время включения свечей (чем холоднее тем дольше, но не более 20с). Если крутить стартером до откл. свечей, то свечи откл., чтобы дать больший ток стартеру. При работе гены тоже свечи не вкл. - блокировка. В Рено получается иная логика работы со свечами. И да, дизельный акб серьёзно грузится зимой, но в Минске зимы пара дней в году.

Чем больший АКБ тем длиннее поездки? Скажем, если аккум 50% заряда и имеет 35ач ёмкости. Напряжение на нем 12в. Заводим машинку, включается генератор и поднимается напряжение 14,3в. Ток заряда в среднем АКБ возьмем, скажем, 3а. Значит за чтобы зарядить АКБ нужно 11ч. Ну и понятно что 11 часов в пути нереально.

Может кто знает какой АКБ по емкости нужно покупать? На 2.0 литра бензин в магазе предлагают 60ач, в каталогах Рено 60ач - на двигатели 1,4 - 1,6. На 2.0 - 70ач. У меня стоит 74ач. Но думаю что из-за недозаряда начался саморазряд. Ток потребления на открытой машине 30ма.

На разъёме на датчик хх ещё контакты подогнул. И все стало ок.

Заменил датчик абсолютного давления (map) на китайский аналог. https://a.aliexpress.com/_AtwCBV Родной тоже работал, но резиночка уплотнения сносилась. Думал, может травит воздух и поставил из поднебесной. Машина едет, изменений пока не заметил.

Может это только у меня... Левый наружний шрус 27/25 с выточкой под стопорное кольцо. Правый наружний шрус 27/32 и без выточки. Левый можно снять достаточно просто. Правый нужно сбивать. Так вот правый сбивают или стягиваются приспособой? И вот этот правый шрус и называется несъемным?

у меня подвисает дхх - подтянул контактные пластинки на разъёме с проводами. пока перестало, жду. но симптомы похожие - на холостых набирает обороты, на передаче подергивается в движении на заслонке мощная возвратная пружина. чтобы она не дотягивала реально нужно что-то сунуть в заслонку

у меня отключен АБС через комп. сам блок сгнил и я с него питания физически снял

Скорость по спидометру 100км/ч. По спутнику 92км/ч - врёт. По одометру отсекаю километровые столбики - примерно 1,1км - врёт. А с расходом что тогда? Примерно засекаю на заправке, еду пишет среднюю 7,5 л/100км но реально ест 8-9 л.

У меня цивильные - вынимают штапики, вынимают стекло и влезают. А когда уходят - ставят стекло на место. Хорошие они. Даже не заявляю на них.

Включил бк. Есть нюанс - скорость показывает относительно навигатора примерно +8 км. Т.е. навигатор видит 100км/ч и спидометр 92км/ч. Если засекать километры, то тоже машина плюсует. А что с расходом тогда? Она считает расход на свои 100км или на реальные?

Вспомнился анекдот как водитель жигуля перевязывает цепями двери потому что люди в машинах испражняются. Ко мне на дачу тоже забираются алкаши. Посидят, попьют и уходят. Потом их ловят и привозят на очную ставку типа как лез что пил. Потом суд и тюрьма. И как дачу защитить? Замки это всегда от честных людей. Открыть капот и дернуть АКБ можно и без влезания в салон.

Цена машины не та, чтобы её запирать. Никто не зарится, сколько открытой не оставлял - никто не влез. Конечно может у других лучше выглядят, но моя не очень. В какой-то мере это плюс.

Там дурацкие включатели. На штоке закреплено медное кольцо и оно ходит по контактным пластинам. У меня проблема была что при нагреве лампа оплавляла пластик и контакт пропадал. Заменил на светодиоды и проблема пропала.

С датчика коленвала

Нет у f4r дмрв. Есть дад и температурный. Можно глянуть свечи, катушки и форсы.

Нас учили что линейное напряжение - между фазами 14,4в, фазное - 8в. Т.е. выпрямление с двумя доп.диодами утопия. Но возможно здесь фокус в том, что если сгорит диод на фазном, то появится напряжение и ток в нулевом проводе и останется какое-то питание чтобы доехать до сервиса. Если будет обрыв возбуждения то шоколадка обязана замкнуть щетки чтобы сохранить намагниченность якоря и доехать до сервиса. Если замкнет якорь то шоколадка обязана ограничить ток и тоже доехать до сервиса.

По поводу улетающих оборотов - залил уайт-спиритом датчик холостого хода часа на 2. Скорее всего подклинивал шток.