sern-73

gold
  • Публикаций

    341
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    17

sern-73 стал победителем дня 12 апреля

sern-73 имел наиболее популярный контент!

Репутация

44 Очень хороший

1 Подписчик

Информация о sern-73

  • Звание
    Старший Лейтенант
  • День рождения 01.11.1979

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Имя
    Сергей
  • Город
    Могилев, Беларусь
  • Авто
    Espace III
  • Двигатель
    G9T 2.2dci 710
  • Кузов
    JE0K
  1. Нет. Вин я всегда ввожу все 1 и вручную выбираю JE0K. Автоматом выбирается версия диагностики. К тому же и в 08 и в 14 оболочка одна, но функции отличаются. Сразу видно какая версия диагностики. Деагностровал 14.
  2. В общем обстановка следующая. Установил прошивку с "педальбустером". Разъединил провод про который говорилось в FAQ. Сбросил адаптацию. Ошибка по блоку пока не появляется. Но! При проверке через клип исполнительных механизмов нет реагирования на критическую и "легкую" ошибку впрыска. Т.е. команда в прграмме идет, а на панели ничего не высвечивается. Попробовал снять фишку с ДПРВ, при длительной прокрутке пила выскочила. Но осадок остался... Теперь в голове сомнения выскочит ли пила в нужный момент.
  3. Не прокатило... На 08vdiag вообще нет такой функции ни на делфи ни на клипе. На 014 есть и там и там, но мне надо исправить ошибку на 08й. Пробовал установить 014, сбросил адаптацию, после установил 08, но ошибка осталась.
  4. А что?! Вполне может быть. Через три дня попробую!
  5. Вопрос как это сделать. Можно ли провести эту процедуру самостоятельно без разбора блока и умных програматоров, имея клип и ддт.
  6. И все же кто подскажет можно ли ЭБУ с другой машины привязать к родному ключу? Если да, то как?
  7. При 110 на трассе я на своей старой легко в 6.5 вкладываюсь. Проверено неоднократно на дальняках по отношению пробега к залитому топливу.
  8. Я свою прошивку не вскрывал, не знаю как это делать и чем. Может она была изменена, но по тяге отличия на низах точно есть. На моей по городу намного комфортней передвигаться. На счет дымит/не дымит я имею ввиду полный газ при резком разгоне (под нагрузкой). При "обычной" езде дыма не наблюдаю (речь не о сизем дыме, а о саже). Два ката вырезаны еще до меня. Про точный подсчет на новой прошиве и завышенный (по б/к в сравнении с реальным) полностью согласен. Подсчеты это подтверждают. Только у меня разница меньше - от 0.4 до 0.6 литра.
  9. На "новой" двигатель на холостых чуть - чуть ровнее работает, но на старой при полном газе меньше дымит, лучше тяга на малых средних оборотах и, как показывают расчеты, всё же чуть меньший расход.
  10. Когда на экране появилась надпись выключить зажигание, - выключил. Нажал ОК, подождал пока заполнится таймбар (секунд 10), включил зажигание, нажал еще раз ОК. Выключил зажигание, вышел из программы, завел авто.
  11. Забыл сказать. Машина заводится и едет в штатном режиме.
  12. Начну с предыстории. В начале лета поставил себе прошивку с форума (с коррекцией по форсункам). Провод, который указывал AlexSK, не резал. Сразу руки не дошли, а потом, через некоторое время, она и сама перестала появляться. Сейчас решил вернуться на старую (что была) прошивку. Установилась без проблем (шил галлетой простой), но постоянно выскакивает ошибка DF001 1.DEF (неисправная работа внутренней электронной схемы). Причем при включении зажигания первичная самодиагностика показывает ОК на табло, потом появляются часы и через секунд пять - желтая пила. Если двигатель не заводен в этот момент, ошибка висит как присутствующая. Если завести сразу, то последовательность появления ошибки такая же, но она сразу переходит в разряд запомненной (не активной). В свете этих событий решил (на всякий случай) прикупить себе второй блок ЭБУ. Чтобы лежал на экстренный случай. По этому два вопроса: 1. Как бороться с ошибкой (технота в этом случае помогать не хочет, - пишет обратитесь в онлайн поддержку). 2. Как прописать иммобилайзер на этом блоке (хотелось бы привязать его к родному ключу, если это возможно). Ссылка на обзор этого блока на нашем форуме от уважаемого форумчанина ТУТ Имеется Клип и кабель ДДТ (с ддт дружу плохо).
  13. Как видим из картинки, с центральных дефлекторов на панеле теплый воздух и не должен идти. Ну вот так задуманно инженерами.
  14. Подсказываю. Учи матчасть. Ну что за манеры у нынешних водителей? Сгачала нужно почитать (хотябы полистать) инструкцию, а потом, если не понял, - спрашивать!
  15. На наших машинах эта железка носит одну лишь функцию - тепловой экран, чтобы защитить от перегрева пыльники и смазку шаровой и рулевого наконечника, датчика АБС. Чтобы на эти детали не воздействовал нагрев от инфракрасного излучения диска и стоит этот экран. Ну а дальше думайте сами - нужно оно вам или нет.