sern-73

Вопрос не в том что воздух холодный, а в том чтобы воздух чистый был. Под крыльчаткой вентилятора была налипшая грязь, крыльчатку песком побить может и самое главное подшипники двигателя крыльчатки дольше проживут без пыли. Только из этих побуждений.

Может и на заклепках, но отгибал и рукой залазил. Снимал и обратно ставил.

Для меня намного проще получилось через подкрылок, если правильно помню то один или два самореза, отогнул подкрылак и вот он - замок.

Аварийное открытие только через пластиковый подкрылок. Подлезть нужно рукой к замку крышки бензобака, сзади замка по ходу движения нащупать пластмассовое кольцо и потянуть его назад. Если открылся лючок хлопайте в ладоши у вас проблема с электрикой (где и какая ищите сами); а если не открылся пипец винту (рейке, шиберу ...) замка - сломан внутри попалам. Тогда берете одну отвертку и отгибаете лючок снизу, а второй пытаетесь засунуть штифт замка обратно (это мой вариант) и на разборку. Я не нашел, может плохо искал. По этому сращивал винт-штифт (на месте излома был виден брак литья - пузырек воздуха, так называемая раковина литья). Пол года полет нормальный, держится.

Товарищ Koste T что вы курите? Ниче не понял. Толи лыжи не едут, толи я еб...й.

Я не знаю, есть ли с нови такая трубка. В общем когда ремонтировал свою вебасту ремонтник сказал что не хватает еще одной трубки помимо выхлопной (ее тоже востановили). На заборный (впускной) патрубок, что по ходу сразу за выпускным. Мол надо одеть и под капот повыше вывести, чтоб грязь не сосала. Сделал как предложили взял шланг сливной со стиралки (он как раз резинкой плотно одевается на патрубок котла) и провел его под коробкой предохранителей к расширительному бачку (за него так что отверстие смотрит к салону, чтоб не забрасывало). Не знаю хорошо или нет, но один плюс уже есть - на много тише котел стал работать (хотя я думал что гофра свистеть будет).

Пробуй прокачать сначала. Жидкость на морозе не такая текучая. У меня тоже по началу только зимой в мороз западала, потом летом если долго держать нажатой педаль. У меня есть тема про замену с картинками. Прокачивать отсоединяя толкатель ГЦ от педали. Иначе не будет набирать тормозуху из бачка.(если шланг не забит)

Совсем забыл про обещание. Выкладываю фотки

Прошу сразу прощения. Помню что где то читал, но найти не могу. Завтра приедет б/у расходомер какие показания при каких оборотах должен показывать (ЕГР заглушен).

Я не спорю, только говорю про собственный опыт. А седла склапанами выгорают из-за позднего зажигания как правило, так как газовая смесь горит медленнее.

У меня тоже был ГАЗ, правда легковой, пробеги у него были немалые и только на газу; но ничего не выгорело. Сначала была ГБЦ под 76 бенз, потом за бесплатно досталась под 92 вместе с комплектом толкателей, ее и поставил. До сих пор машинка (знаю нынешнего владельца) на газу бегает, а это уже лет 18-19 без хирургического вмешательства в двигатель. (А кузов уже раза 4 переваривали, два из них я).

Когда машина была на газу (ГАЗ 2410) очень плотно изучил теорию работы ДВС на газу. При правильно установленном и отрегулированном ГБО расход газа должен быть больше на 10-15% расхода бензина (при исправности ДВС). Попытки закрутить настройки ГБО для уменьшения расхода ниже расчетного рано или поздно при ведут к прогару клапанов или другой поломке. В теории и почти всегда на практике (есть исключительные ДВС) при правильно отрегулированном ГБО и ДВС под газ ресурс двигателя значительно увеличивается.

Свои сегодня приклеил. В длину примерно на 2-3мм длиннее чем нужно. Ничего не пилил. Смотрятся неплохо.

Не видел. Но мне дешевле обошлось, и по моему форма другая, не такая как на картинке. Передние к низу не заужены как на картинке. А вообще на картинке не вставные (а может вообще не с нашей машины на задних углы верхние сильно скруглены)?

Фирму не знаю наклейка на целофане упаковочном model R1-022 Renault Espace 1996-2003 (по году так и написано).

Сегодня купил накладные за 35 б.руб. Именно для 3-го. Померил - ничего подгонять не надо. У продована их было два комплекта, сказал что это не редкость. Клеить беду позже.

Неужели вы искренне верите в то, что в нашем мире осталось что-то бесплатное? Стоимость доставки включена в стоимость товара, что и имел в виду slavyan.

Хочу чтобы она всегда так кушала. Заметте это примерный пробег на остатке топлива в баке.

А что давайте остановимся или гравицапу изобретать? Без обид, просто настроение хорошее.

Мужики, давайте остановимся. А то чего ненароком гравицапу изобретем.

Кину здесь. Для самых ленивых. Улыбнуло когда увидел. https://ru.aliexpress.com/item/2-pcs-EGR-Valve-Blanking-Block-Plate-Kit-for-RENAULT-ESPACE-LAGUNA-MASTER-TRAFIC-VAUXHALL-MOVANO/32826714974.html?spm=a2g0v.search0104.8.4.3f7266ecDwuVk9&transAbTest=ae803_2&priceBeautifyAB=0

Жаль сдал на металл голову от дизельной аудюхи, а то уже руки чесались самому где нибудь проверить.

Размер для направляющей клапана тоже не идет в сравнение с размерами ГБЦ и окружен далеко не тонкостенным металлом, но при нагреве головки диаметр отверстия увеличивается.

Сам видел по ДИСКАВЕРИ программу про сборку какогото мотора для спорткара. Так вот для установки седел клапанов головку греют, а седла остужают в азоте. Но для шарика - согласен холодная запресовка, на различных моторах снаружи шарика часто встречается заводская завальцовка или кернение. НЕ ПРО ГБЦ!!! Про алюминий (из электрики): почему соединения где присутствует алюминий требуют периодической подтяжки? Алюминий при постоянном и неизменном давлении имеет свойство течь (аморфен) по этому контакты алюминия через некоторое время прослабляются. Не помню может это только при прохождении эл.тока. А может из за того что провода волоченим изготавливают.

Очень сильно в этом сомневаюсь! А почему при замене направляек клапана выбивают (не пишите про варварский метод - пример) на холодную, а забивают нагрев головку? В некоторых генераторах гайка крепления болта генератора запресована в ухо, бывает что резьба сорвана а гайку не выбить никак - так плотно сидит, берешь маленькую газовую горелку, ухо погреешь и гайка сама вываливается, а когда ухо остынет - не всадить от руки.