sern-73

Может.

Сам голову не снимал на машине, но утверждают что снимается. Но лично моё мнение - я бы движок выкинул. Не люблю извиваться выкручивая болты, а движок выкинуть неспеша - пол дня.

Не по тем дорогам передвигаетесь, товарищ. Не знаю как у вас там в ленинградской области, но в Беларуси еще можно поездить по ровным дорогам. В прошлом году катался из Могилева в Брест (500 км в одну сторону), так столики очень кстати были жене с ребенком сзади.

Оговорю сразу... Мое ИМХО. Последнее время ставлю только дейко и знакомым советую. Если есть в линейке "усиленный" еще лучше. Контик лет 10 назад потерял всякое доверие неоднократными необоснованными обрывами ремней у знакомых.

Кислотником пройтись по аллюминию? Для чего? На аллюминии более - менее держится эпоксидник, все остальное быстро отслаивается. Нужен спец. грунт по аллюмишке. Это какие релинги? Родные (поперечные)?

Да, ладно, чего вы завелись? У каждого свои идеи и то что вы этим делитесь - хорошо. А если еще и с фотками как это получается, так это вообще жирный "+"!

Пересекается еще в самой кнопке аварийки. Может в ней проблема?

Так а может все таки самая простая причина? Масса задних фанарей? Проверить не помешает.

Насчет ты/вы, не обращай внимания. По поводу CAN. Если имеется прибор CAN Clip, то так и нужно писать. В простонародии так и говорят "почитал клипом авто". Обозначения CAN и KL это диагностические протоколы. Для наших машин происходит диагностика по KL протоколу, точнее по K линии. CAN протокол, как диагностический у нас не поддерживается. По этому и "нападки" на твои записи что CAN рассказывает ужастики со стороны уважаемого AlexSK и меня. Так как CAN протокол ничего в нашей машине рассказать не может. Ну, как смог, так и объяснил.

Добавлю. Усиливать пружину не нужно. Будет усилино "жрать" пластмасс на сочленении.

Феном погреть усики, которые должны держать щетку и свести их. Щетка больше вываливаться не будет.

Очень просто померить обыкновенным "колумбиком". Как два пальца, и не надо никаких приспособ.

Там все беды.

Если правильно замеры привел (хотя один пункт меня оооочень сильно смущает), начни с чистки всех силовых соединений, как +, так и -.

Наверное все таки не туда. Что Вы имеете ввиду под фразой "CAN имею"?

Ты её куда имеешь?

На 2.2dci можно на форсах фишки в обратной последовательности перекинуть и будет ездить. Если два вала перевернуты на 180.

Никак.

Надолго ли? Как быстро задубеют колпачки? Андрей, не знаю как долго ты колупаешся в машинах. Но я застал эпоху старых советских двигателей, когда еще не было колпачков, и покрутить мне их довелось. Так вот вместо колпачка использовались обычные резиновые колечки, которые одевались на шток клапана и ничем не прижимались к направляйке. Т.е. они сидели на стержне клапана и вместе с ним ходили вверх-вниз. Так вот если направляйки не были изношены, то и с этими колечками жора масла не было. Замена маслосъемных колпачков на разбитых направляйках - временная мера, которую ремонтом (устранением причины жора масла) назвать никак нельзя.

Если направляйки клапанов разбиты, то на колпачки сваливать нет смысла. При направляйках и стержнях клапанов в размере не будет такого "жора" даже с херовыми колпачками.

Так не оставишь. Если я правильно понял что где оторвалось, то будет сильный сброс масла. Следствие - падение общего давления в двигателе, работа ГБЦ в режиме масляного голодания. На счет заварить - если блок не менять, то пробуй и с честными глазами (если совесть позволит) продавай. Хотя я сомневаюсь в благополучном исходе данной затеи. Если делать для себя - "контрактник" твой вариант.

Ну было немного маслянного голодания, или масло откровенное паливо... Не критично. Еще походит.

Фигня это. Эти "задиры" (да и задирами их назвать сложно) легко убирутся наведением хона, а кратеры - нет. Только расточка.

В кратерах будет оставаться масло и никаким кольцом оно не "снимется" оттуда, и будет (масло) выгорать.

Что ты там мерить хочешь? У тебя на цилиндрах кратеры от ржавчины! Скорее всего двс контрактный и хранили его под забором. Без расточки блока (пока не уберешь кратеры) жор масла не уменьшишь никак! И по барабану в размере цилиндр или нет!