Александр Иванов

Я уже 6011 взял. А по поводу редкости - писал выше: на разборках сказали нету.

Дела такие: Коробка 6004 - редкая штука как оказалось.Обзвонил кучу разборок, ни на одной ее нету. Отбрасываем. Коробка 6002 от 2-й лагуны нашлась и кулиса от нее же тоже нашлась. Я даже с человеком договорился, что приеду заберу. Но вот в последний момент закрались сомнения по полуоси правой. И глянул я описание полуоси которая ставилась на лагуну 2-ю с этой коробкой - ее диаметр 38 мм, а диаметр моей полуоси 39 мм (диаметр той части, которая в коробку входит) - вот по этому Svaizist и не смог ее туда впихнуть. Коробка 6011 - от 4-го эспейса. Правая полуось 39 мм. Вот ее собственно и взял. Уже установил на двигатель. Все подошло как родное. Но двигатель вместе с коробкой еще на машину не установлен. Есть сомнения по креплению коробки к кузову, но это выясниться уже когда ставить буду на авто.

Вскрытие показало: 1. Течь через сальник промвала. 2. Сальники распредвалов стоят криво - тоже текут. 3. Крышка на приводной шестерне ГРМ старая (видны сильные сколы от отвертки которой ее когда-то кто-то доставал). Заменил все сальники, включая сальник коленвала, ремень и ролики ГРМ. А как чиститься вентиляция? На входе в турбину есть масло. Масло с клапанной крышки пришло по трубке вентиляции. Значит вентиляция работает. Масло с клапанной крышки - значит скоро капиталить двигатель, так как кольцам срок подходит. Может какой маслоотделитель туда вопхнуть? Сегодня буду с паяльником и феном проводку дербанить. Нашел несколько проводов в полудохлом состоянии - изоляция сыпется, жилы окисленные. Прозвоню все провода. Подскажите куда еще свой нос засунуть пока двигатель снят?

ЕГР относительно чист. В интеркулере масла нет, но патрубок к нему подходящий внутри в масле. Вход в турбину в масле. Патрубок, который расходомера к турбине весь в масле (возле расходомера воздуха влажный, а вот когда снял с холодной улитки турбины, то с него капало). В этот патрубок идет трубка с клапанной крышки. может быть оттуда и масло? Снял вакуумный усилитель (вроде так называется) из-за того, что он в масле был. Когда снял с отверстия в двс, где он крепиться, вышло немного масла. Вопрос: он должен ставиться на прокладку или на герметик или там не должно быть масла? (не герметика ни прокладки там не было) Под крышкой ГРМ все в масле. Определить откуда текло сложно. Но вот заметил одну деталь - крышка (может заглушка, не знаю как называется), которая устанавливается на приводящую шестерню ГРМ стоит старая, видны на ней достаточно большие сколы, как будто сбоку отверткой выковыривали, а после поставили на место. Есть версия, что из под нее масло текло. Заказал ремень грм, ролики, и за одно буду менять все сальники, в том числе и коленвала. Хочу еще залезть к шестерне привода топливного насоса, но это чуть позже - делаю приспасобу для фиксации распредвалов. Нашел еще одну течь (правда еще когда двигатель был на авто). С корпуса фильтра, там где подключаются шланги охлаждающей жидкости к теплообменнику. Но это поправимо. Добавил: Может кто номером заглушки на приводную шестерню грм поделиться, а то в автомагазине ее не нашли.

Сравнил сейчас фотографии с разборок РК1065 и РК6018 - колокола то разные - стартер по другому ставиться да и отверстия не совпадают. Но вот РК6011 на фото просто копия моей РК1065, да и в программе, предоставленной AlexSk, передаточные числа у РК6011 такие же как и у РК6018 (кроме задней). Завтра попробую на разборку попасть со своими причиндалами, там и будет видно что к чему. Дополнил: еще похожи на РК1065 коробки РК6002 и РК6004.

Решил порядок навести, заодно просмотреть все узлы разом так сказать, дае еще и с коробкой тут мучу Замена МКПП 5ст. на 6ст. С проводкой все просто. В предохранительном отсеке разъемы, релюшки все хорошо снимается. Перед этим естественно запомнил где что было. Запоминал фотоаппаратом=))) Только массу открутить надо. Остальное само снимается. На этой машине заценил места под предохранители (которые по 60-70А) - они состоят из 2 частей. Одна часть на общей плюсовой шине, вторая съемная. Вынял предохранитель, снял пол гнезда и все.

Пишу сюда из-за названия темы. На большой скорости, примерно после 100-110 уходит масло, уходит достаточно быстро. В общем снял вчера двигатель на своем авто. Было подозрение на сальник коленвала, но по увиденному, чувствую, работы будет больше. Сегодня буду искать причину. Никогда раньше с подобными двигателями дел не имел, по этому собственно пишу. Так как двигатель снят и все доступно, прошу помочь советом не только по моему вопросу, но и в общем: Что просмотреть, что почистить, что поменять?

Как раз вовремя. Вчера двигатель вынул.С ним разберусь, и тогда на разборку со старой коробкой с полуосями. Буду на месте прикидывать. Может полуось другую найду.

А вы были правы на счет 2500 на скорости 95 км\ч. Покатался со сканером, и у меня так же получилось. И вот что я для себя вынес - для меня комфортная езда все же до 2500, а не 3000, как то больше 120 на сегодня ехать волнительно. Возможно я тихохорд в плане оборотов. И не смотря на это все же хочу попробовать поставить рк6018, кж больно цифры интересные получаются. Исходя из 95 км/ч на 2000 оборотов и с учетом полученных данных накидал по-быстрому таблицу. Проверьте если не сложно. интересует обороты 2000-2500 на 5-й и 6-й передачах. Я так понимаю можно кулису от 4-го эспейса брать, а коробку лагуны?

Опередили буквально на минуту. Сейчас читаю форум лагуноводов и там так же проскакивала мысль о размере колоколов коробок. Есть вероятность, что колокол РК6 больше колокола РК1. Есть ли у вас возможность сравнить внешний вид и размеры РК6 и РК1? П.С. Может есть у кого техноты 2703А, 2768А и 2859А? Не могу их в диалоджисе найти.

Кулиса родная или тоже меняли? И если можно, на 6-й передаче какие обороты на какую скорость соответствуют.

Спасибо. Но нужно именно рк1065. ОТ индекса зависят передаточные числа. Добавил: Диалоджис мне тоже выдал эту ноту с этим же индексом на мой авто.

Разобрался. Программа ругается не на adat, а на название папки в которую установилась. Во время установки создается папка Renault vбltуk. Переименовываем ее в Renault valtolk и все отлично запускается. Даже на windows 8.1 запустилась без бубна с совместимостью. Просто поставил, переименовал и все пошло. Все это хорошо. 3 дня потратил на запуск этой чудо программы, бодался с совместимостью, ставил хрюшу заново, даже пытался ее завиртуалить на 8-ке. И вот она программа запустилась. Вот только нет там моей коробки РК1065, там последняя 61-я. Так что вопрос остается открытым: какие передаточные числа у этой коробки?

Нашел данные по коробкам рк6, но вот по рк1 пока затык. Программу Valtok так и не запустил: ставил чистую хрюшу, баловался с совместимостью, но так и не допетрил, что ей надо. Нашел в сети еще один способ ее запуска. Вот придет вечер сяду на коня, возьму бубен... 6003A_PK5_PK6.pdf

Может зазубрины какие есть на шлицах и по этому не лезет. Полуоси с обоих сторон по диаметру и шлицам вроде одинаковы должны быть или я ошибаюсь? Я так тоже задумываюсь, но все же хочу попробовать длинные передачи. Если не понравиться, верну как было и пойду по другому пути. Еще вопрос: изменится ли расход при установке коробки с более длинными передачами? Обороты будут ниже - нагрузка на двигатель больше.

Как ни игрался с совместимостью так и не смог запустить программу. Пробовал на двух компьютерах с разными сборками хр 3 пак. Завтра, если получится, попробую поставить чистую хрюшу на комп и буду дальше пытаться запустить эту программу.

Коробка РК6018?

Видел я тему с обсуждениями и программу эту, но оттуда скачать не получилось (вернее скачивалась, но с нулевым размером). Сейчас скачал, что Юмбр в этой теме выложил, но на восьмерке не запустилась, даже в режиме совместимости, завтра гляну на работе, там у нас ХР-шки стоят=) По поводу оборотов по 4-му эспейсу не скажу - что читал, про то и написал, но по своему: после ремонта турбины ездил с подключенным сканером, так 2950-3000 это скорость 120-125 максимум 130 (точно не помню). При возможности прокачусь со сканером еще раз, но только не обещаю, что до 130 разгонять буду, сальник коленвала потек, боюсь на такой скорости масло выплюнет. По вашим расчетам на 2500 у вас должна быть скорость ~119.Илья написал, что на 6-й на 2500 у четвертого скорость ~122 - значит на 4-м передачи короче, или с цифрами что-то не то. Спасибо. Приму к сведению. Спасибо ОГРОМНОЕ за программу. Завтра на работе будет чем заняться.

А товарищи эспейсоводы, однако, жадные бывают. Обращаюсь к не жадным. Может у кого данные есть на коробку РК1 АА 065 (Установлена на моем авто сейчас)? Интересуют передаточные числа, линейные размеры, полуоси. Так же ищу данные на коробки РК6, устанавливаемые на 4 космосы совместно с двигателями 2.2 dci. П.С. На скорости свыше 120 ревет двигатель, из-за чего обычно больше 110 не езжу, двигатель жалко. Езжу много. Ищу варианты ускориться. Читал в сети, что с моей коробкой скорость 120 км/ч соответствует 3000 об двигателя, а на 4-м космосе с 6-ступкой, такие же обороты двигателя g9t 742 соответствуют скорости в 140 км/ч. Другими словами, если звезды сойдутся, можно будет ездить 120-130 с оборотами до 3000 на моем космосе. Через 2 месяца нужно ехать 3000 км в одну сторону, думаю за это время решить вопрос и обкатать машину. Очень буду признателен за любую помощь.

Может носом ткнете, где почитать, а то который день поисков ничего не даёт.

Заменил датчик давления наддува, машина стала резвее, но... тяга иногда пропадает. вылазит пила. скан еще не подключал, какая ошибка не знаю, но скорее всего по коленвалу/рассинхронизация. Но вот, что интрересно - если тяги нет, то после того как вылезет пила она сразу появляется. Завел, поехал тяги нет - вылезла пила, тяга появилась.

Лазание под машиной ничего не дало. Датчик на коленвале показал сопротивление 250 Ом. Сколько должно быть? Проводка в норме. Чешутся руки поменять датчик на давление наддува, правда стоит у нас 20 зеленых, что не есть гуд. Закажу пока с китая за 8, так как кажется, что косяк не в самом датчике. Качаю диалоджис. WOW для китайца. Ищу по окресностям клип. Вопрос: 1. В мозгах стоит 3 электролита. Особо не вникал, что они там фильтруют, но это же электролиты, которые частенько с годами дохнут в обычной электронике. Здесь, в мозгах, они "вечны"? Известны ли случаи глюков мозгов по их вине? 2. может у кого завалялась распиновка и схема bosch HOM7700104407? Дополнил: Снимал фишку с датчика коленвала для "а че будет?". Так вот. Двигатель не заводится, ошибка DF195 (по распредвалу, как писал выше - значит ошибка у моего китайца одна на два датчика), НО, в отличии от такой же выходки с датчиком распредвала, на табло авто сначала горит пила, после пищит и вылазит красный двигатель, затем - стоп.

Стружки нет, датчик слегка в масле. Я выше писал, что пробовал менять этот датчик на другие. Проверил проводку- до мозгов все норм. Ошибка не уходит. Однако сканер пишет состояние ошибки, что на одном датчике значение постоянно, на втором - прерывисто. Сегодня погоню на яму, буду мучать датчик коленвала. За одно хочу снять гидроник, может рабочий, то опять включить в систему. Кстати, может подскажите расход гидроника, у кого он работает и есть ли смысл его подключать?

Так в том то и дело, что когда в первый раз сгорел - стоял я колом и двиг вообще не на что не реагировал. Вскрыл я сегодня шлейф и пошел по проводке искать за что предохранитель отвечает. Так вот привели меня провода к автономному отопителю (вроде так называется). С каждым разом загадок становится все больше... Патрубки охлаждающей жидкости от него отсоединены, жидкость идет в обход, хотя проводка и топливопровод к нему подключены. Снял с него фишку, ничего не изменилось (может в мозгах его отключил старый хозяин). Но больше всего интересует как так получилось в первый раз, когда он сгорел, что завестись не мог, он ведь не коим боком к двигателю? Кроме того проверил проводку от датчика распредвала к мозгам - обрыва нет. Менял поочередно датчики - стары, новые... ничего не поменялось, значит нужно рыть в другую сторону. На выходных проверю провода к датчику давления наддува (без ямы не долезу). Покатался с китайским сканером. Если до пилы успеть газануть, ошибка датчика давления наддува не появляется - возможно датчик все же стоит заменить, раз он на холостых работать отказывается. Ошибка распредвала появляется через пару секунд после запуска двигателя. Слышал, что есть вроде сайт по g9 моторам, что техноты там на все случаи жизни. Может знает кто, что за сайт такой? П.С. Возле аккумулятора висит что-то без маркировки (на фото). Подскажите что это?

В том то и дело, что техноты я видел. Может быть были модификации какие? Хотя я больше склоняюсь, что старый хозяин чего намудрил. Скорей всего не сам, а кто-то помогал. Прикреплю я к этому посту фото самого аппарата, может кто узнает свою работу и растолкует что к чему. П.С. Машина куплена в Минске в начале февраля 2018-го. Прикрепленное фото сделано на момент покупки. Скорей всего была бита с лева, хотя я больше склоняюсь, что машина слетела с дороги (гравий и камни между радиаторами были и повреждены крепления фаркопа - возможно вырвали, когда вытягивали).