Deim-1

Проверь питание на клапан после того как заглушил. Если ток проходит значит электроника, если нет снимай клапан, что то попало под него.

Отпускал болты, замерял место как раз для съемника остается.

Кольца или клапана ? Элементарно ! Замеряеш компрессию, а потом льеш в цилиндры шприц масла. Если компрессия поднялась значит кольца.

Bear Не надо нас пугать ценами. Не нравится машина продай и купи табуретку (Пассат народный автомобиль) потом поймеш в чем разница. ЗЫ Бывал в вашем прекрасном городе. Очень понравилось. НОавтокраны ваши полгое г@вно. Сори если обидел.

Нужно замерить компрессию или степень сжатия, тогда станет что то ясно.

На следующей неделе планирую менять все 4 сайленблока подрамника. Думаю что снимать весь подрамник не надо. Когда откручиваеш болты, то место для съемника хватает. Сразу лучше разработать болты крепления подрамника (я пока раскрутил---провозился часов 5 на столько резьба закорела---) чтобы было легче снимать. Ну а дальше раскручиваеш, только смотри там сверху закреплены тормозные трубки и проводка. Если не поленюсь то сфоткаю сей процес. Когда руки грязные фоткать особо не хочется.

Я же писал что делал прокладку из резины и садил прокладку на герметик.

Не это рамка проверено горьким опытом. Она остается внутри кузова

Обычно теч начинается из за высыхания прокладки между радиатором и пластиковым бочком. На прошлом эспайсе ремонтировал сам. Аккуратненько отогнул зажимы, снял бачок. Заменил прокладку (прокладку сделал сам) посадил все на герметик, проверил воздухом 4 атм. выдержал. Поставил 3 месяца не текло, дальше не знаю, авто продал.

У меня рамки стоят, стояли фильтроны их сдавило по бокам, пришлось менять

Мои рамеры.

У них давно есть свой сайт. Заходил как то к ним. Там не только Колеосы, есть Сценики. Название сайта не помню. Воо нашел. Клуб-Рено 4х4

Завтра схожу в гараж и померию.

Если очень нуно могу скинуть рамеры моей самоделки пост #21. Или брать шаровую в руки и точить с натуры.

Призрак сорри, даже и в мыслях не было тебя оскорблять. Я просто доказывал то в чем уверен на все 100.

Подходят фары и противотуманки, только от лагуны фаза 1, в фаза 2 стекло фары, пластик+поворотник . Крепления к кузову разные.

Ну что продолжаем спор? Диалогус на шаровые показывает разные номера Эспайс 3 6025 308 155 Лагуна 1 7700 421 804 Для особо не верующих купите палец от лагуны и поставьте на эспайс, тогда поймете в чем разница. Ну сколько вам еще нужно доказательств? Призрак часть резьбы действительно отрезал болгаркой, пальчик китайский, цеплялся за венец АВС пришлось укоротить. Прекрасно видно что конус правого пальца тоньше, пыльники одеты одинаково. Ну возьмите на рынке два пальца и сравните и все споры.

Интересно сколько можно везти с Украины фруктов, овощей, водки и т. д. Без проблем на обеих таможнях. Короче нормы.

Вроде цена сильно не кусается. Вот стартеры, но щеток к ним не нашел.

Для 3го эсп отдельных шрусов нет в природе. Но люди говорят что все же китайские кое где попадаются. Или покупать целиком палку или колхозить.

У меня если ехал больше 13 км загорался стоп, оказалось блок абс.

В нашем случае угол можно регулировать шестерней насоса. Если не исправен эл магн клапан опережения значит его нужно менять. У меня есть мой рабочий клапан (в Могилеве) я бы мог дать попробовать оно или нет. Угол на насосе я ставил на глаз все ок.

На стареньком Форде Эскорте когда только появлялись иномарки и ролики не кто не менял. При снятии грм явсегда снимал ролик и варил его в литоле. На этом ролике я проехал 450 тысяч, а до меня он сколько ездил???

Наверно проще китайский навигатор в панель приколхозить

Наверное придется мерить свои (JEOS)(JEOK) так что у одинаковых машин могут быть разные диски. (280 265 305 288 304,9 во скоко размеров)