shtirlits31

я так понимаю в качестве уплотнения у тебя стальная мочалка???? если да, то имей ввиду - это подвижный фланец и его можно ставить вместо гофры. а пружины обеспечивают необходимое давление сжатия на фланце при сохранении его подвижности и плюс еще являются граверами. я се переделал выпуск от коллектора до первого соединения. при этом была установлена новая гофра ATIHO, катализатор с вольфрамовыми, а не керамическими сотами, между ними новёхонькая труба из нержавейки ну и вместо штатного соединения установлен вот как раз такой подвижный фланец ATIHO. всё делал в сервисе АТТ на ул Ляпунова - сварщик высококлассный спец!!! да плюс америкосовский трубогиб и вуа-ля!!!!! да, стоит это дело не очень дёшево, но зато не хуже оригинала!!! так для сравнения - на экзисте эта часть выпуска стоит 10500/12500 - клариус, 16500 - уолкер, бозал и далее цена вверх вплоть до 63000р..... но вот беда - клариуса нет у поставщиков, а за 16500 - жаба душит...... мне обошлось: гофра (крутяк!!! хитрое строение!!!) - 900р, кат вольфрам - 5500, подвижный фланец - 1100р. работа с учётом нерж трубы, да вваривания резьбы под лямбду - 6400. итого - 13900. если сделать всё бюджетно, то есть как было на оригинале, то экономия такая: обычная гофра минус 400р, обычный кат минус 2000р, обычный фланец минус 1100, обычная труба минус 100р. итого сэкономили 3600, а ценник встал не 13900, а 10300..... согласитесь, при одинаковом качестве цена дешевле отсутствующего клариуса, плюс клариус около 2...3 недель ждать бы пришлось, а тут 2 часа и всё гут!!!! хотел весной ГБО поставить, но с деньгой вдруг образовался напряг и пришлось малость забыть про это. так вот планирую баллоны (заводская спарка) разместить параллельно бензобаку, резонатор унести за бак разделив их защитным экраном и всю енту тряхомудию переваривать буду у этих же ребят ....

у меня тоже прогорела гофра. но это только вершина айсберга - для начала умер кат - но против лома еще ни один кат не устоял, а потом к хренам собачьим стала гореть труба за катом то в одном месте, то в другом, то сразу в нескольких..... мытарства по заказу ката КЛАРИУС стоимостью 10500р успехов не принесли. в итоге обращаю взор на кат для соболя, пятидесятую трубу из нержавейки, да гофру бозаловскую............

в общем попытка произвести синхронизацию потерпела фиаско...... начну с того, что лампочка на панели, которая должна загореться - никогда не горела и не загорелась и сейчас........ после нажатия на кнопку запирания дверей на потолке все сработало как надо, вот только ключ мой не смог связаться с машиной............. на самом ключе как положено светодиод мигает при нажатии, батарейки новенькие, а от машины никакой реакции..... может кто подскажет - есть ли у нас где-нибудь предохранитель отвечающий за сию систему, а то в блоке предохранителей пересмотрел ВСЕ - ни одного перегоревшего, в т.ч. и с надписью ALARM..... в общем пока тупик........... PS родилась тут мысля пересмотреть фишки, что под ногами у пассажира рядом с блоком предохранителей и если сегодня успею(так как еще пружину , да опорник на левой стойке менять, да трапецию передних и привод заднего дворника перебирать и смазывать...), то долезу туда обязательно!!!

да-да. а то недобдишь и енто недобдение может боком в длительной поездке вылезти!!!!

Благодарю за науку, Олег!!! завтра же с утреца и произведу данную манипуляцию - надеюсь поможет.......

с этого места поподробнее... как делать синхронизацию????

сегодня разобрал плафон - там есть фотодиод, но он один и судя по разъему он к магнитоле.....

.....и ???? не томи - откуда эта тварь вылезла???? в смысле звук.......

вот так собственно он и выглядит....вот-вот вывалится резинка, что потрескавшаяся на фотке.......

надо глянуть в плафон - я вчера его вскрывал - какая-то хрень есть, но уже было темно, посему не полез в дебри......

да уже поменял батарейки......... просто забыл об этом написать........ на ключе диод отрабатывает, то есть мигает при нажатии. тут я прочел, что должна то ли мигать, то ли гореть постоянно какая-то хрень на панели приборов, показывающая работу иммобилайзера, но у меня со дня покупки авто такого не наблюдалось, хотя всё нормально работало......

проблемку решил, пусть и не до конца. значит расклад такой - идеально подходит блок АБС от 1 мегана. единственное отличие - в мегановской фишке чуть другая распиновка. поэтому пластиковую часть блока АБС, в которой электроника, поставил мегановскую без изменений, а на фишке выкусил ненужные пины и поменял место положения одного из них. концы спаял и изолировал термоусадкой. в крышку фишки АБС натоптал герметика сантехнического. и почти всё гут!!! почти всё потому, что скорость и пройденный километраж показывает, а вот ошибку АБС всё равно собака выдаёт........ надо бы проверить правый передний датчик на колесе..... может кто подскажет как его проверить - на сопротивление или еще как???? и какой сигнал должен приходить на датчик АБС чтобы проверить линию???

пока еще нет - завтра постараюсь выбрать время и попробовать такой супер метод!!!!!!!!

MadCraft, крутяк!!!!

ну вот!!!! тем более нах те экзист в таком случае!!!! а мне приходится порой некоторые вещи типа колодок, да фильтров брать у экзиста, ибо за такой мелочевкой ездить в румянцево накладно.... а вот что касается деталей ДВС, КПП, переборка подвесок - все к Роману!

территориально он на киевке, румянцево. но когда мне надо было притащить запцацки в сервис - он привез их без проблем!!! обо всем договариваться нужно. запчасти как оригинал, так и неоригинал

а у меня в свое время манагер был классный - он мне так поставил уровень цен VIP, говорит, только заказывайте!!! вот и заказываю там на тойоту свою, для машин отца, сестры, братьев, друзей........ а на рено - к Роману!!!

а нах те экзист??? я там только мелочевку на космос беру, а все остальное у Романа - телефон восемь 963 - 996 - шесть ноль - восемь четыре. запчасти дешевле чем у экзиста и ассортимент поболе будет. есть запчасти б/у. в основном под заказ, а расходники в наличии (по крайней мере были в наличии когда я брал). он обычно спрашивает откуда номерок - от брянского Серёги на Эспасе. у него есть свой сервис - по отзывам у него вроде неплохой двигателист и слесарюга. про остальное не слышал.

у тя кондей видать, а у меня климат.....

всем привет!!! все жестче встает вопрос с ценой на бензин, в связи с чем образовалась сия тема и просьба поделиться опытом. а вопросов несколько: 1. хотелось бы увидеть фотки с расположением родного ГБО - собственно самого баллона и прибамбасов под капотом. 2. хотелось бы увидеть фотки с расположением ГБО, установленного так сказать не заводом изготовителем 3. возможно ли добыть полностью всю родную систему ГБО или не стоит овчинка выделки??? 4. возможно ли использовать родной баллон, а все остальное так сказать не родное??? 5. как решали вопрос с запаской при установке бублика??? заранее благодарю всех за участие!!!!!

да, итальянец - магнетти марелли, в связи с чем и осложнились поиски. как там объяснили, что резисторы разные. посему требовали точное фото. контактов у меня пять - два силача и три управляющих.

я брал на разборе - пока никаких проблем. главное посмотри, чтобы силовые контакты не изменили цвет, то есть не было побежалости и чтобы пластик вокруг контактов был без следов оплавления!!!

мало того, что подвесной бензонасос, так на него еще и свою заправочную горловину надо будет сделать, дренажную трубку и прочие атрибуты. да к тому же он у тебя будет как резервный - подвесной насос может те только в основной перекачивать, а тот уже в систему питания подавать. ибо рабочий сбросной клапан находится у нас непосредственно на насосе, а аварийный в черной коробочке на лонжероне. так что работы непочатый край!!! если все таки сколхозишь - выкладывай, будет опыт другим!!!

спс, мужики, я в принципе приблизительно так и хотел ответить, только вот побоялся ввести человеков в заблуждение.....

хоть убей - не помню......... надо у славяна или юмбра уточнить!!!!