shtirlits31

дааа, не одинок я в своем горе - поводок уже просился под замену, точнее основание, что на валу, а тут мы с братом в догонялки и снежки по пьяни вокруг космоса поиграли.... короче писец основанию. попытка снять съемником для подшипников (!!!!!!!!!!) не увенчалась успехом... будем опробовать методы описанные выше......

хотя я вроде ничего особенного не сделал.....

на здоровье!!!!

slavyan, фразой "и что я там должен увидеть?" я пытался сказать - ка определить, что там всё в норме - пошевелить чего, померить, покрутить и чего там быть не должно. а то толку-то будет - вскрыл, увидел и ничего не поняв закрыл..... извините за неточность в постановке вопроса. ...

так вот как его взвести и зафиксировать???

какие действия с автоматическим тросом нужно произвести сразу после замены сцепления, а то на больших оборотах под нормальной нагрузкой сцепление начинает подбуксовывать. курил форум - ничего вразумительного..... преамбула такова: обнаружилось, что старое сцепление при средней нагрузке начинает буксовать. вердикт - замена нах! поменяли. теперь подбуксовывает, но только когда нагрузка приличная - типа интенсивный разгон с педалью газа в пол (по достижении определенных оборотов - каких не знаю - нет тахометра). был в сервисе на консультации. так мужик сказал, что у меня трос-автомат и что с ним делать дальше не в курсе. но я краем уха где-то слышал, что его типа серва заталкивают в рубашку, а потом вытягивают обратно. честно говоря с трудом представляю что при этом может произойти и каков механизм действия всего этого. в общем вопрос прежний - какие действия с автоматическим тросом нужно произвести сразу после замены сцепления????

с этого места поподробнее - где эта крышка конкретно и что я там должен увидеть???

да мне-то не надо объяснять, какую ценность имеет данная работа ибо сам электромонтер и порой, как тут уже прозвучало, надо знать куда ткнуть отверткой. тут за 50$ не взялись делать..... в хваленом Царицыно!!! порекомендовали чесать на митинку, но я не стал - с ооооочень большой долей вероятности будет та же песня, а время убью и бенз сожгу, да в пробках наторчусь..... в Москве 50$ - не деньги для многих, а мне на эти 50 вечнозеленых полтора дня по ставке вкалывать !!!

дружище, спешу тебя огорчить, хотя наверное ты уже за это время огорчился - у меня была похожая беда - только замена резистора. покури форум - я тут выкладывал фотоотчет о замене резистора. по старому резистору - у меня стоит магнети марели для начала еле нашел через брата в братской Беларуси, старый ни один из электронщиков. к которым я обращался, не взялся за ремонт, хотя волки в этом деле битые..............

всем привет!!! в сентябре сломался космос - повторно выгнало масло из ДВС. с коробкой никаких проблем не было. стояла машина до конца декабря в ожидании ремонта. после ремонта движка стала туго включаться пятая - рычаг до крайнего правого положения не доходил, как позже оказалось из-за дико износившейся детали поз15 что на схеме выше. но беда помимо этого возник противный писк и именно на 5 передаче. начинает пищать на 74 км/ч и возрастает до 107 км/. дальше писк быстро утихает и на 121 км/ч от коробки никаких посторонних звуков. что могёт быть????

извиняюсь, народ, работы было невпроворот, хотя и сейчас не убавилось. вскрытие показало - лопнула пружина на одном впускном клапане............. сухарики испарились в неизвестном науке направлении..... клапан необходимо было менять, так как его малость загнуло.... повреждений никаких!!! если сухари еще худо-бедно можно было найти в кунцево, то с пружинами вообще была беда - ТОЛЬКО на разборке!!!!!

я тут на днях смотрел для сестры рено сафран первого поколения - так вот замки капота, внутренние ручки дверей, концевики, гофра с замком в которой провода проходят между стойкой и дверью ПОЛНОСТЬЮ идентичны с такими же деталями с третьего космоса!!!

здорова всем космонавтам!!!! проблемка вот какая - после ремонта ГБЦ через 1000 верст из движка выгнало масло через какой-то незакрученный болт прямо над выпускным коллектором. так вот болт закрутили. но сильно зацокотали гидрики - машина цокотит как дизель. я было за дизельный звук стал грешить на фазик, но спец, который мне исправлял косяки жопоруких мастеров сказал что это точняк не фазик, а именно гидрокомпенсаторы. посему вопрос что это может быть за хня и мог ли тот открутившийся болт быть регулятором подачи масла(т.к. он упирается в масляный канал) к гидрикам, а они типа цокают из-за недостатка масла??? всем заранее благодарен!!!

понял!!! завтра, точнее уже сегодня постараюсь с работы пораньше слинять и посмотреть!!!!!!! как слажу отпишусь

так подскажи, если не трудно, что там может быть теоретически и в чем может быть проблемка

благодарю всех кто откликнулся. вопросик по поводу температуры движка может кто прояснить??? есть такой момент - у меня малость деформирован радиатор(удар снизу, деформация радиатора общая снизу доверху), поэтому и очкую.... я так понимаю, что сапун даже теоретически забиться не мог. суть вся в том, что после останова движка за пол ночи под машиной образовалась лужа - сейчас возможности загнать на яму нет, чтобы досконально изучить проблему, но есть предположение, что это передний сальник коленвала...... просто масло могло забрасывать назад через стык кожухе - у меня там уплотнение отсутствует. так вот если это сальник, то должна быть причина по которой его выдавило. вот по этой причине и перебираю предварительно все возможные варианты.... да, еще хотел спросить по поводу того самого болта сзади, может кто знает - он должен быть завернут на определенную глубину или по саму шляпку, он просто контрится или же его зажают на резьбовой фиксатор??? простите, что задолбал вопросами, но лучше выглядеть оленем здесь, на сайте, чем оленем беспомощно осматривающим свое неподвижное авто на дороге где-нибудь в усть-п@@дюйске....

снова здорова, космонавты!!! опять постигла меня беда с выходом масла...... и опять на трассе.......... блин, хоть рыдай!!!! и почему не загорается красный светодиод, что отвечает как бы за давление - в душе не чаю!!! позвонил мужику, который мне последний раз перебирал - тот в непонятках..... и болт вроде на месте..... в связи с чем у меня пара вопросов к знающим людям: - КУДА в задней части движка теоретически может гнать масло? - есть ли у кого качественное фото моего движка вид сзади так как то, что опубликовано выше при увеличении размывается? - сколько делений должно быть на указателе температуры, а то у меня при езде по трассе 4, а в городе, особенно по пробкам 6...... - где у этого двига сапун и маслоотделитель? всем заранее благодарен за участие!!!

приветствую Вас, многоуважаемые господа космонавты!!!!! я как-то попал под раздачу от икаруса - кто не в курсе, эта гребаная мышка вильнула своим хвостиком (прицепом) и навернула левое мое зеркало. в общем на экзисте нашел неоригинальные элемент и корпус за 1600р, сам покрасил и установил. сразу скажу, что получилось несколько светлее, чем цвет кузова, но светлый цвет это все же не разбитое зеркало. в общем публикую фото. вот так выглядит поврежденное зеркало

и как же реализован привод помпы в 2,2 дци, что в нем нет боковых нагрузок???? а как сделано в F4R???

slavyan, а что правда оригинальный ремень и ролики выходят в наших условиях 120000 км, а оригинальная помпа 240000???

рар65, подскажи а какие именно фиксаторы распредвалов использовал???

не, к счастью у меня личинка отверткой не открывается!!!! посему воспользуюсь советом с применением второго аккума!!! всем огромный респект за участие и советы!!!!

блин, нуна попробовать!!! а то если и вправду так, то по сути машина стоит даже незапертая...............

да личинку-то приобрёл, хотел в прошедшее воскресенье поменять, но не успел.......

блин, ну аккум ведь издох, а не двери.........