vadvt77

И я от герметика был в восторге первое время. А недели через 2 опять потекли.

Да на какой то ветке писали про вазовские печки. Они вроде немного меньше родных, нужно бруски деревянные подкладывать. Поищи.

Я себе когда разбирал рулевую колонку, вместо удлиненных ключей на наждаке сделал из польского не закаленного 6-гранника треугольник. Вместо торксов пошел на ура.

Сейчас посмотрел схему, реле на противотуманки нет, подключены напрямую с подрулевого через предохранители. Провода уходят в "центральный электронный коммутационный блок в салоне", но мне кажется это всего лишь сигнал на включение контрольной лампы на панели приборов. Посмотри еще предохранители в моторном отсеке, лампы и через них завязаны.

А провод белый на подрулевом переключателе целый? У многих я так понял ломается. Может просто совпадение по времени. Или провод был уже подгулявший а замыкание его окончательно дожгло.

Похоже что все таки что то цепляет за кузов, иначе бы при открытом окне звук усиливался бы. Попробуй в гараже с затянутым ручником и на передаче погазовать.

Ты поставь машину на стояночный тормоз, открой капот, пусть напарник смотрит и слушает, а ты газуй не очень сильно и отпускай сцепление, но не полностью если проблема в опорах - будет слышен стук.

В библиотеке мануалов для 3-го Эспайса есть NT8166А, скачай.

Про подушку уже писали, блокировать не нужно. Контакт я отключал рыжего цвета, поддевая его плоской отверткой.

Я несколько раз снимал подушку при снятой клемме аккумулятора, все проходило нормально.

Размера не дам, приспособа не моя, отдал давно хозяину. Но делали ее на коленке из куска металла толщиной около 3 мм болгаркой.

А вот такой приспособой зафиксируй. Ребята в гаражах меняли.Одевается сразу на два вала.

У меня щетки паяные на Фольцвагене Джете отъездили год, с ними и продал, проблем не было.

При повороте ключа зажигания пила на экране не выскакивает?

Я езжу уже чуть больше месяца, немного воняют когда включаю климат-контроль, в начале воняли сильно.

Перестал работать климат-контроль, почитали сканером машину, пишет что датчик температуры воздуха в салоне показывает -120 градусов. Кто знает, где этот датчик расположен? Заранее спасибо.

По экзисту установленные у меня AVA для машин без кондиционера, стали как положено. Ставь, не волнуйся. Воняют правда пока.

Китай. С разборными патрубками. Что бы сделать из правой печки левую, или наоброт, достаточно переставить патрубки. По цене что Tech-as, что AVA примерно одинаковые.

Снял таки я печки. Два быстроразъемных соединения пассажирской печки отсоединил только обжав их при помощи червячного хомута. Для этого отпилив патрубки вытолкнул их в моторный отсек, затем со стороны моторного отсека открутил две гайки, держащие резиновую прокладку,через которую проходят патрубки, снял ее. Снял прокладку со стороны салона. После этого в образовавшееся большое отверстие засунул патрубки со шлангами в салон, обжал хомутом быстроразъемное соединение и вытащил остатки патрубков. Из салона работать удобно.Прокладку установил на место. Она почти симметричная, но в ней есть верх и низ. Верх обозначен. Водительскую печку обрезал и обрезки вытолкнул в моторный отсек, снял аккумулятор, расширительный бачек. Быстроразъемные соединения снялись почти без усилий. Поставил печки AVA универсальные.

Спрашиваю совета, как снять быстроразъемные соединения печек в двигателе G9T? Никак не могу сделать приспособление, не хочет снимать быстроразъемные соединения. Может у кого есть фото или чертежи? А то руками снять не получается.

Тут уже есть темы про замену. Я себе сейчас меняю. Для снятия печки нужно снять бардачек, педальный узел и рулевую колонку, а для этого нужно разобрать почти всю панель.

Пробовал качать ddt2000 по ссылке, ругается антивирус на троян в exe-шном файле. Может кто знает другую ссылку? Зараннее спасибо.

Или термообработанный квадратный пруток.

Герой!

Вот теперь я понял зачем этот датчик.