vladimir210161

Нижний упор тоже регулируется снимаешь резинку там гайка на 19 разконтрогаиш и смотри по шву ровно или нет Нижний упор тоже регулируется снимаешь резинку там гайка на 19 разконтрогаиш и смотри по шву ровно или нет

А у меня на холодную разгон и езда без вибрации а покатаюсь км так 20-40 так при разгоне неприятнаявибрация и я бы не сказал что по педалям скорее по корпусу

После замены АКПП на механику при попытки завести комп высветил положение не существующего уже позиционера D и отключил стартер пришлось содрать с автомата позиционер крутнул его на P автос завелся так и езжу. Но стала вылетать пила и моргать ошибка двигателя или коробки. Думаю что это потому что БК ищет автомат. Сегодня содрал с донора компьютер В|| B2 (у меня родной В2В3) не тут то было сталтер крутит но не заводится что ещё нужно заменить? Подозреваю что иммобилайзер но незнаю где онс стоит И наверно начинку ключа?Так???

был зелёный

Нашел прозвонил лампочкой. Кинул с ближайшего разъёма минусовой провод на релюшку и все проблема решена. Отвязал позиционер ЭБУ автоматаВсё работает. Кстати перестала вылетать пила и ошибка двигателя. Осталось с пучка позиционера найти провод включения заднего хода Парни не подскажите кокого он цвета?

У меня что то на подобе только при разгоне 60-80 вибрация неприятная газ сбрасываю всё ровно на поворотах не шелкает. Ты как разобрался в чем причина?

про бубен по подробнее у меня капельки появились на полике и справа и с лева НАПРЕГСЯ

Да а как найти релюху что блокирует стартер на автомате она вообще где стоит?

Ну съездил на клип и что? Конфигурацию ЭБУ поменять не удалось.Смотреть можно а менять нельзя (ну так мне мастер сказал там типа сименс какойто только перепрошивать чип и тд тп я толком и не понял) Поступил проще с донора содрал БК ЭБУ заменил начинку в ключе. Завелась разгоняю до 15 км,ч имею пилу сервис ошибка двигателя или акпп т.е тож самое. Хотя донор был с механникой. И тут опс а я ж с ЭБУ автомата разъем не скинул. Завтра поэкспериментирую.

Это хорошо так говорить когда есть клип или ДДТ А если нет и взять не где вот и приходится изголяться по дедовски

Это то что стоит возле аккамулятора со стороны фары??

Угробил движок F4R 701 с автоматом DP0 2001 г/в автомат и до этого мне мозг выносил На диагностике комп не читался и после буксировки в 60 км ему (автосу) легче не стало тащили со скоростью 40-50 км/ч. После долгих поисков двигла подвернулся вариант купить авто 2000.11 г/в с механикой. Автос только что из германии явно не убитый. Так вот какие могут возникнуть проблемы при установки двигла и механики на мой кузов????

На майские поменял конечно долго собирался но всеже сделал. Так вот провозился 4 дня много времени потерял на высверливание заломов шпилек 3штна коллекторе , прилось сверлить ответстие под трос сцепления. Шрус другой левый, а правый один в один. По электрике проводку цеплял уже в торопях по договору надо было освободить яму, по этому при попытке завести на дисплее высветилось Д и стартер заблокировался пришлось содрать с АКПП позиционер крутнул его отверткой попал на паркинг мотор завелся комп показ ОК пивязал хомутом это добро и на старт. Всё работает. Только нет фишки на задний ход. В автомате она видимо стоит на селекторе. А да при разгоне вылетает пила на дисплее и советует заехать на сервис. Как ни будь так и сделаю.

Что входит в комплект электроники для переброски

А если в мозгах поменять АКПП на механнику по логике мозг искать ЭБУ автомата не будет???

А Иммобилайзер разве не в одном корпусе с мозгом? Опс а где он вообще запрятан?

Мозги можно и поменять с донора а вот иммобилайзер я читал где то что он программируется. Меняют же как то замки зажигания?

меняй приводной ремень иначе это чревато ремонтом двигла Почему почитай на форуме

покупаю двигло валы со старого в норме но слать из Калининграда в Алтай далековато

все поизошло быстро и не страшно движок вдруг на ровном месте только тронулся с поворота и заглох подымаю капот приводной ремень в хлам куча ниток И вот эти самые нитки каким то образом захватывает ремень ГРМ Вытянуть невозможно Пришлось снять колесо защиту и открутить шкив И вот тут и увидел что шпонки нет и коленвал по отношению к шестерне ГРМ провернулся градусов на30 (судя по прорезям под шпонку) Отверткой подогнал ГРМ к колен валу затянул шкив стартером крутить не рискнул а отверткой движок не стронуть. Это и есть загиб клапана??? Или надежда есть?

Клапан оторвало гнездо в хлам под гнездом дыра все впускные в дугу башке смерть

Ну вот вскрыл движок и вижу полный капец

Парни подскажите где в Кенике найти запчасти на АКПП ДП0 005 а именно клапана давления и модуляции. Заезжал на Гагарина в офф центр там ломят цены мама не горюй если в нете пишут что один клапан стоит от 1800 до2400 то мне заломили 4600. А за заглушки распредвалов 600. Что за цены?? Я в шоке

да он пропал куда то в личку не отвечает