shymaher2106

вот еще тут менял мелочь датчик на вентиляторы FAE 38110 (600руб) и термостат 1400 руб за срочность, а так если ждать то 700 руб и не факт , что приедет вот номерок ТН 25882G1.

он стоит прям за дроселем, по шлангу нащюпай. я снимал впускной коллектор. я думаю можно на ощуп потратишь чуть больше времени съикономишь на прокладке под коллектор. там на коллекторе сзади еще два датчика стоит придется повозиться с разъемами. а так в принцепи снимать минут 30-40. а по деньгам я заказывал с Литвы б/у чето в районе 4-6 тыс руб. на новый уж денег не было,дорогой он зараза. при сборке смотри, что бы коллектор стал ровно по плоскости когда притягивать будешь. а то я первый раз поставил криво и был подсос воздуха и снова будут прыгать обороты и снимать придется.

у меня была проблема такая, еще у меня когда на светафоре тормазишь глох или дергался жвижек. оказалось проблема в датчике холостого хода. когда его снял решил почистить и увидел такую в нем штуку, заслонка болтается сама по себе как гавно в прорубе. а должна подпружинивать. когда поменял вся проблема пропала. видать у тебя там уже на грани эта пружинка.

менял не давно радиатор основной вот такой AVA RT 2165

на передних суппортах направляющие одинаковые, на задних разные. буду в гараже гляну или сделаю фото. но на сколько я когда колодки менял одинаковые.

спасибо. вопрос я уже решил, трипоид чуть гулял по шлицам на палке. поставил старый с правой стороны , зарание промыв его. сел плотно и вибрация пропала. но все равно ищу новый на запас.

Молодец :ab:/>, красавчик. проблема разрешилась твоя?

Спасибо Yorrick за тахометр хотя он и без корпуса, руки , голова есть приспособил я его вот , что получилось.

не кто не знает номера трипоида? проблема в вибрации при разгоне. один я поменял мне его в Белоруссии по образцу подобрали, но у вы был тока один. Да вообще проблема с этими приводами, их нету в сборе на продажу приходится мучится со старыми и чего то придумывать промывать, менять местами и смазку менять.

я себе с донора ткань перекинул и сидухи, а то мои передние протерлись, да и подлокотники уже не в порядке. так в принципе и брал с расчетом салон перекинуть и движек с коробкой на запас. ну и так , что то по мелочи. у меня расходники на движек с работой выходят на 20-23 тыс руб. конечно самое дорогое для меня было свечки по 800 руб платиновые, катушки(модуль 3800, и броне провода которых всего 3 шт где то 2000. вот есть одна коробка сломанная батя порвал дифференциал и она рабочая тока без датчика скорости, точнее нету шестерни. Вот думаю разобрать их две и собрать одну. тут один товарищ с форума мне ссылку скидывал как парень перебрал коробку. вот перевел, надо изучить подробнее и определится потом как и где на нее запчасти надыбать и в перед.

А не в курсе , что именно с коробкой делали? И после переборки так и осталась проблема 1-2 передачи?

Салон зачетный , особенно сиденья.я бы с радостью, но у меня уже в гараже две коробки и движек стоит.да и сейчас я думаю проблема будет через границу.

Я еще не совсем порезал донора и есть отбойники. Вот как думал нужны они кому нибудь или потом выкинуть.если надо пиши в личку.

а я вот от болды забил и не глянул .

еще один нюанс, селейнты надо правильно загнать. я вот допустил ошибку, но буду смотреть теперь сколько проходят. Тока потом уже присвистывая книгу увидел и когда снял балку и нижний рычал замел определенное положения салейндблока. И тут меня осенило

Это очень тяжело не снимая балки. надо с начало выковырнуть его от туда, читал где то на форуме ножом вырезать середину, потом полотном по металлу внешнюю обойму которая осталась пропилить и выковырнуть. А потом подобрать большие шайбы, болт и гайку, и типа как съемником специальным для салйлентов прорисовывать. Я короче как уже писал снял полностью балку и уже на верстаке все менял за 20 минут. А в общем на снятие и установку, сбор ключей и отмыться ушло у меня в одни руки 5 часов, при этом я еще поменял суппорта и колодки. Знакомого тока просил балку подержать когда забить сайлендблок.

на сколько я помню там два деления белого цвета и потом красная. не должно в красной зоне срабатывать, раньше должно. я вроде как то мучился тоже когда был второй, менял датчик с меньше тем. срабатывания в радиаторе.

А остальное мелочи можно и самому сделать.

Есть и у нас спецы хорошие в Калуге. Могу посоветовать есть одни я к ним всегда ездию по подвески и цены у них довольно по карману. Есть товарищь покраской занимается он мне второй красил очень доволен остался три года назад 30 тыс отдал за всю машину, тока разбирал и собирал сам. И есть товарищь мотарист.

Я себе в том году хапнул такой для своего и как некоторые верно сказали, что нужно место для донора, я его запихнул в гараж и остался без гараза плюнать некуда, вот потихому разбираю когда кто то что то просит, а козов и прочий хлам в металлолом летом сдам , что ба хоть какое то место в гараже появилось.а по продаже запчастей хотя бы по ближе к нулю приблизеться.

Я снимал и все нормально потом назад собрал.

летом на работу ездил исключительно на велике. плюсы просыпался пока доезжал, разминался, и сбросил 4 кг и подтянул живот. Вес был 75 - 4 = 71, а сейчас за зиму снова набрал 5 кг. Ну пока погода еще нелетная взялся за штангу и на время тренировок бросил выпивать, но тока после кружечку пивка так сказать дрожжи влияют на рост мышц :dw:/> , чувствую прилив сил спустя месяц, пока не взвешивался. Жду не дождусь теплых дней, а то двух колесный конь уже запылился, да и к лету надо форму подтянуть море, пляж, жена (девчонки) :df:/>

Мда. Сочувствую. Хороших мастеров найти редкость. Со всеми согласен наличие это ключа не дает гарантию , что они правильно им воспользовались.А у тебя до это подобно случая небыло? А то может это последствия вылезли прошлого раза.

Совершено верно сказал, надо палку зажать в тисках и по внетренней обойме шруза бить тока что нибуть подставь и по сильней бей смело. Там стопор в внутри на палке стоит , там кольцо круглое как проволока , а не как у других плоское. У меня его тоже не видно, сбил разобрал , промыл и назад поставил. Тока запоминай как разбирал, потому что абойма в шрузе может быть не симметрично.