Эспасовод с 1995

почти 20К проехал сам. проблем нет, но изначально машина была с пробегом около 52К

я покупал там-же, поставил на зимний комплект, но резину еще не менял, не знаю, работают или нет. по прописке после замены - либо пропишутся сами, либо через имеющийся "возбудитель". либо клипом. Поставлю-увижу, будет понятно, что делать

я в РФ на аллегро покупаю, а вы через межу не можете...

либо опять выходные сигналы не те.... купили бы на Алегро ориг, и не мучались бы. этот R9M мотор куда только не запихивали, пальцев не хватит машины перечислить, начиная с кашкаев, виваров, трафиков и т.д.....

находить это дело можно путем чтения руководства по эксплуатации авто. например здесь: http://www.club-espace.ru/forums/index.php?/files/category/6-espace-v/ там вообще много нового и интересного и заполни профиль в части авто полностью, иначе доступ на сайт будет ограничен

serhiovet, регился в 2013 году, он же Сергей Зинчук, регился в 2017 году. Бан на 30 дней serhiovet, Зинчук бан пожизненно за создание мультаккаунта:

заново создался!!??? один в 2013 году, второй в 2017 году??? сами создались??? !!!! иди читать правила форума..

если такое подозрение было, проще крышку горловины либо не докручивать, либо совсем на время убрать

топикстартеру: исправь данные двигателя в профиле , вопрос не в тему лучше писать в сотв теме. иначе предупреждение. читай правила форума

1. У нас русскоязычный сайт 2. Цитирование предыдущего поста запрещено правилами форума. несоблюдение правил форума наказуемо. 3. Судя по данным авто в твоем профиле, машине будет 21 год в эту субботу. Исправь данные по авто 4. Если машина гарантийная -обращайся по гарантии к продавцу по поводу дефектов ЛКП

сколько десятков лет новой машине?

наконец то добрался и до этой проблемы. камера в непогоду заси.......ся, бегать вытирать надоело, делаем брызгалку. рассказывать буду подробно, но в рамках разумного. Что нужно: форсунка омывателя заднего стекла ВАЗ-2104, два метра трубки, электромагнитный клапан омывателя ВАЗ-2109, ВАЗовский тройник от омывателей, обратный клапан (любой). Мне попался какой-то топливный. за все отдал около 240 рублей. что надо сделать: вот это

протягиваем трубку до идущей на форсунку стекла трубки. прокладывая максимально в заглубленных местах. на фото показано, как НЕ НАДО с угла класть и пристегивать трубку. уводите трубку под жгут проводов, иначе пережимает крышкой, когда ставишь на винты Теперь надо разрезать трубку штатную, но не спешите!!! То, что я сделал сначала, как на фото у меня работало плохо, потому что на брызгалку стекла был практически прямой поток без сопротивления, а на камеру 2 метра трубки + два клапана. Поэтому тройник я развернул по другому, как указано на схеме в первом посте, дав прямой поток на камеру, а на стекло с перпендикулярного отвода . Теперь получился разумный баланс подачи воды на камеру и на стекло, на стекло даже слегка поменьше. Учитывая то, что основная задача стояла промыть камеру, помыть заднее стекло можно перед включением ЗХ, когда весь поток идет на стекло. Осталось отрегулировать направление подачи струи на камеру шариком на форсунке, поставить верхнюю облицовку двери, собрать все детали двери изнутри, убедиться , что все работает. Теперь можно забыть о беготне с тряпкой и о грязных пальцах, которыми протирал камеру. Наслаждайтесь ленью.... ЗЫ: могут быть использованы любые другие материалы: форсунки, клапаны, трубки, тройники, места сверлений и подключений, мысли, руки и т.д...., потому что все, что я сделал, мое личное ИМХО, подгоняемое постоянным недостатком свободного времени..

дальше тянем трубку по боковой (водительской) части двери вверх от левого поворотника-стопа. без сверления опять не обойтись. Чтобы было видно направление сверления, подсвечивал точечным фонариком. При сверлении дырки, которая выводит трубку вверх под верхнюю накладку двери точно не обойтись, и сверлить надо сразу под углом. надеюсь, на фото видно. При укладке и закреплении трубки сразу смотрите, чтобы не попасть под всякие фиксаторы, прижималки, ребра жесткости и т.д., когда будете ставить облицовку. теперь снимаем верхнюю крышку двери, где ссыкалка и стоп-сигнал. откручиваем помеченные винты торксом: потом сверху вниз под углом сверлим дырку вверху потом в дырку засунул кабельную стяжку, надел на нее трубку и вытащил назад. потом прокладка до тройника

подключаем трубку к выходу обратного клапана, его подключаем к электрическому клапану, трубку от электроклапана тащим в левую сторону по ходу движения часть двери. туда же тащим провода от электроклапана. Электроклапан я зафиксил двумя черными кабельными широкими стяжками, трубку и провода ими-же, но тонкими. Черные стяжки лучше чем белые переносят перепады температур и морозы. теперь подключаем питание электроклапана опять же в левой части двери ищем жгут, в котором есть толстый белый провод, тонкий серый, тонкий темно-серый, тонкий белый и голубоватый белый. Тонкие серый и темно-серый - подача напряжения на лампочку ЗХ при его включении. Зачищаем провода, проверяем, что это именно они (включаем ЗХ и убеждаемся что появляется напряжение около 13 вольт). Если все так, подключаемся, изолируемся, проверяемся (при включении ЗХ клапан щелкает), фиксируем. Еще 25% проблемы решено

снимаем три белых части рамки двери - стекла (держатся на защелках), сначала среднюю, потом левую и правую, и коричневую (у меня) внутреннюю накладку задней двери (2 или 3 винта под торкс и защелки) , и получаем доступ к необходимому внутреннему пространству. Снаружи снимаем номерную рамку, левый по ходу движения фонарик подсветки номера, размечаем место сверления как на фото, при условии, что используете такую-же форсунку. сверлим дырку 8 мм., надфилем чуть расширяем места, куда входят лепестки фиксатора форсунки потом в светлом каркасе двери в проеме фонарика сверлим дырку 8-9 мм, чтобы протянуть трубку для воды сверлил снаружи внутрь. Протягиваем трубку туда-сюда: готовим форсунку под установку - надо подогреть и слегка согнуть ее штуцер, чтобы не было резкого перегиба трубки подачи воды, и все не упиралось внутри в ребро жесткости. Штуцер гнем в противоположную от шарика сторону одеваем трубку, втыкаем форсунку на место и получается так: ставим на место рамку номера и номер. С этой стороны все.

1. да, основное условие работы форсунки на камеру - включенный ЗХ и подача жидкости. Если ЗХ не включен, эл.магнитный клапан не открыт, омывайка в форсунку не подается. работает только жиклер на стекло 2. Сопротивление реле на порядок больше сопротивления лампочек. Никакой перегрузки или еще чего-то не наблюдается. 3. Обратный клапан стоит рядом с форсункой, чтобы не вытекала жидкость из форсунки, когда нет подачи жидкости. магистраль длинная, почти два метра от форсунки омывателя заднего стекла. 4. все равно вода сначала подается через верхнюю форсунку на заднее стекло, и только потом, через Эл. клапан и преодолев некоторое сопротивление обратного клапана попадает в форсунку камеры. Щетка всухую не трет 5. Эл. магнитный клапан поставил в удобном месте. он нужен исключительно для поддержки алгоритма работы с ЗХ

у меня тоже интенс, и Р-Линк так-же не перезагружается удержанием кнопки вкл/выкл, но видео в движении включил, работает. Но при работе с Клипом обратил внимание, что для подтверждения стирания определенных запомненных ошибок Клип просит закрыть авто, подождать несколько минут, потом открыть, повторить подключение, проверить. Отключение АКБ как вариант, но не гарантированный факт. ИМХО все... но в 100% случаев нахожу в сети ответы на имеющиеся вопросы ..может не сразу.... надо только искать...

это не жалость, это жёсткий расчет ограничения срока эксплуатации

я в свое время три года ездил с убитым фазиком, поменял только перед продажей. ничего из описанного не было. если проблема только на холостых, то отсюда и надо плясать. я бы проверил ДМРВ, любые возможные места подсоса воздуха после регулятора ХХ, свечи, катушки. Если есть возможность приборной диагностики -то это лучше всего, без догадок.

здесь читай, что-то было в этой теме: https://www.club-renault.ru/forum/topic/75668-мультимедийная-система-r-link-2/page/71/ и на этом сайте вообще: и на драйве было, и вроде как через инженерное меню можно. как конкретно-не помню

да, вероятно

сними датчик (эту коробку пластмассовую-кольцо), открой, посмотри что там с внутренними шлейфом

https://steering.com.ua/blog/datchik-ugla-povorota-rulya-chto-eto-takoe-i-zachem-nuzhen-161 http://www.club-espace.ru/forums/index.php?/topic/5929-установка-угла-поворота-руля/ может я чего не понимаю?

....начиная с производительности насоса подачи солярки из бака..... в простой транскрипции: количество подаваемого топлива должно превышать количество используемого топлива. лишний остаток сбрасывается через обратку. начинай всегда с наиболее простого... если у тебя стружка в старом клапане, есть вероятность, что стружка может быть уже и в новом....