Anderseen

Призрак... хорошо сказано... а куда лезть то? Кинь пожалуйста ссылку на тему обсуждения.

Вопрос владельцам 4-ок. Из какого материала сделаны кузовные детали? А то я где-то прочитал, что из алюминия. Так оно или не так?

Еперный театр, что-то я эту тему совсем из виду упустил. Когда поставил, у меня так же не работал вентилятор, оказалось, что был разрыв в проводке. Соединили, замотали, все работает. Кстати, для кардана: проверка работоспособности вентилятора и проводки, а заодно и информации с датчика температуры охлаждающей жидкости, простая - на запущенном двигателе отсоединяешь контакт с датчика температуры. Если вентилятор работает, то проводка целая, вентилятор живой. Если вентилятор не запускается, то надо проверить сам вентилятор, подав с аккумулятора напряжение через проводок.\ Но это вроде очевидные вещи, но для меня было открытием. Кстати, у меня сейчас другая проблема, вентилятор запускается, а панель показывает произвольные значения температуры. Хотя вроде датчик недавно менял.

Ситуация такая: на выходных съездил на диагностику почитали клипом. Все:АБС, приборка и прочее откликается, а данные с двигателя и кондера не идут. Проблема именно в блоке управления, так как проверили проводку, по контактам оба отлично работают. Что в такой ситуации можно сделать? p.s. контакты промыли - не помогло.

Тогда я совсем не понимаю, что тогда мы видели при нажатии на кнопку в клипе "приборная панель", как я уже говорил отображались значения масло, топливо, температура и показывали в цифрах значения на шкалах. Что это может значить?

что значит панель читается только через блок Б2? Я надеюсь правильно понимаю, что есть только один диагностический разъем, тот который в салоне? Slavyan, а если не читается, то что это может значит?

Панель приборов откликалась, в ней отображались данные шкал - масло, топливо, температура.\ Климата нет. Кнопки авто тоже нет. Данные двигателя указанны верно. При диагностике клип писал, что не может получить данные, так как не установлено соединение. Помимо клипа пробовали еще что-то (не знаю что именно), но как я понял, работает по стандартным протоколам, тоже не смог прочитать.

Ребят, а для f4r это актуально? а то такая же проблема, датчик температуры на приборку живет своей жизнью. Или где его найти?

Спасибо большое, но я уже заказал, то что Петр посоветовал. В понедельник должно придти.

Спаситель! Сегодня же закажу! Спасибо большое!

Из схем ничего не понял... Люди объясните: как должно идти питание на вентилятор и как и когда запускается вторая скорость? На днях грел ее, замкнул два провода и вентилятор крутил не останавливаясь, сегодня грел, грел вентилятор так и не заработал хотя по датчику уже оставалось 2 деления.

а где ты видел по 50$? в екзисте такое чудо стоит под 5000 р.

Юмбр, подскажи пожалуйста какую схему посмотреть, чтобы разобраться как все это работает. Ты где-то писал что на дизелях два контура запуска вентилятора. Тут я так понимаю тоже самое? и как работает второй контур? через этот резистор или под другому пути? Просто у меня вентилятор не запускается вообще, хотя если замкнуть контакты вентилятора он крутит по полной.

нда... и аналогов нет...:( Юмбр, чем лучше? контакты точно встанут?

Народ, реально кто-нибудь знает артикул или ссылку где можно сие чудо купить? а то на экзисте не могу найти ничего похожего, там только резьбовые.

А можешь артикул подсказать?

А как его можно починить?

На высоких скоростях (выше 110) возникает непонятный звук чего-то вибрирующего, причем сильный звук. Возникает ощущение что трясет антенну, но само основание закреплено жестко. Менял положение самой антенны от вертикального до горизонтального, никакого эффекта. Может кто знает в чем проблема? или у кого-то было что-то похожее?

Люди добрые, подскажите пожалуйста! На днях отремонтировали работу вентилятора, были разрывы в проводке. Теперь есть проблема: вентилятор запускается только когда остается два деления. Собственно вопросы: 1) Сколько скоростей вентилятора на F4R700 и как они управляются? 2) В чем может быть проблема позднего запуска вентилятора?

Ankol, а что поменять? или ждать пока само сломается?

Ankol, спасибо за подсказку. Похоже действительно термостат заклинило. Трубы от радиатора к раширительному бачку абсолютно холодные. Тогда следующий вопрос: что имеет смысл сразу поменять (из не шибко дорогого) помимо термостата и антифриза? Имеет ли смысл промыть радиатор с какой-нибудь химией?

Термостат не проверял, сегодня вечером посмотрю как он себя ведет.

Вот такая проблема: в июле меняли впускные клапана на двигателе, также поменял кучу всего, ну и заодно и антифриз. Лил Nord красный. После этого была долгая поезда до Йошкар-олы и все было хорошо. На обратном пути в пробках стал перегреваться и светиться значок температуры, но как только набираю скорость температура приходила в норму. Сейчас уже перегревается и на холостом ходу. Так вот вопрос: на что грешить? на Антифриз? Или проблемы может еще в чем то? И если менять, то G12 пойдет, или лучше Glaceol RX?