Jurij
gold-
Публикаций
233 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
2
Сообщения, опубликованные Jurij
-
-
У меня такая беда. Решил поменять задние тормозные диски. пришлось снимать скобы, удерживающие колодки (крепятся двумя болтами (сверху и снизу)). Справа поменял диск - все прошло отлично, а вот слева, когда время пришло снимать скобу, прокрутился верхний болт и выкрутить его не смог. А нижний сорвать так и не смог, что только я не делал - WD-шкой поливал, грел, стучал по нём, ничего. Вопрос: что делать с верхним болтом. Сама скоба чугунная, а болт железный - может резьба сошла на болту - так это полбеды (может кто знает, где чаще скручивается резьба). Вот сижу и думаю , что делать, толи ехать за новым супортом или срезать болт. Кстати , может кто слышал - продается ли отдельно скоба с болтами, т.к. на разборке только все вместе. Ну и с нижним что делать, либо срезать, или можно еще как-то по другому открутить, что-бы резьбу сохранить.
Мне тож в сервисе когда колодки меняли сорвали резьбу в скобе и тож сверху ....если резать то уже большим диаметром ...а у тебя еще и внизу проблемма ...мож лучше на разборке комплект купить - всеж запчасть останется какая то
0 -
Я менял трос раза 4 ..ничего сложного...главное сохранить фиксаторы с концов старого троса...высверлить из них останки старого троса ,вставить новый и зафиксировать(продеваешь трос в отверстие ,загибаешь и кончик опять в тоже отверстие откуда трос вышел и затягиваешь-трос сам себя фиксирует ) ну и желательно пропаять это место..и длинну выдержать + - 1см
0 -
Было у меня так.....дергалось..на холодную заводится отлично а потом чуть прогреется и пошло дергаться...сначала думал на провода свечные ,потом на свечки ...потом на крышку трамблера........потом на бегунок........потом на датчики,форсунки(все поменял) .....потом на всю машину сразу (ходил шатал ему труба..
)..потом стало стрелять в впускной коллектор...фильтр воздушный (корпус) в клочки порвало...и что еще ..мощность упала-на светофоре перед стартом нужно было прогазовать ,а если нет то стреляет и потом глохнет(на газу езжу)...короче пошел и купил новую катушку зажигания(немецкая)...И ВСЕ....теперь еду и ржу ,еду и ржу....0 -
тут вопос как отрегулировать длинну ремня. у меня на 21-й была приспособа (как на парашютах) на разрыв не растягивается а так регулируется длинна, но этот средний ремень одной стороной прикручен к кузову. (с зади диван) получу визу, над будет в литве на гайках посмотреть. а так получается что малой с права пристегивается формально (через голову ремень проходит)и нельзя использовать приспособу для детей на ремни (ФЭС или как там она называется), а старшая пристегнута на поясе.
0 -
С боку отверстие и заглушка(пробка).
Дык нет! Не сбоку а такая типа трубка с пробкой наверх выходит...тока процедура замера уровня очень мудреная...залил прогрел...слил...замерил что слил ...опять залил....геморой!....было у меня оно....как страшный сон....
0 -
Приспособа занятная , только слегка не вьехал как она правильно работает.
Конец с упорами зацепляешь за рычаг ,а конец с гайками вводишь в упор троса и затягиваешь гайки до поднятия рычага....
Затем подставляешь под рычаг упор (я подставляю рожковый ключ на12 ,одним концом он упирается в рычаг ,а другим в прилив на катрере двигла...убираем приспособу и устанавливаем трос ,затем нажимаем на сцепление и ключ выпадает на землю...
0 -
Тросы рвутся переодически раз в год ...сделал приспособу для поднятия рычага сцепления после обрыва троса ...очень помогает ...мож кому пригодится...
1 -
Как вариант, спасибо. Осталось уточнить, о каком клапане газовом речь идет. А то датчик ОЖ поменял - без изменений. И газ, да, тоже стал расходоваться неадекватно. Только у меня регулятор подачи газа шаговый стоит. И заводится вобщем без проблем как обычно.
Клапан с баллона(не на баллоне) на редуктор...
0 -
У меня тоже месяца 2 ужо утром заводишься и пока не прогреется хотя бы до 30-40 градусов очень вяло реагирует на педаль газа двигатель, а при резком сбросе может и заглохнуть. Причем только на бензине. На газу все путем.
Ковыряться глобально некогда. Форсунки промыл, все контакты в системе зажигания почистил-смазал-затянул, сальники (Серый, спасибо) в распределителе и крышку поменял. Не помогает. Тоже что ли датчик ОЖ поменять? Старый лежит рабочий (поменял, когда форсунки негерметичные были, а я на датчик грешил). И давление бензонасоса проверить?
У меня тож было- долго крутил стартер 8-10 сек пока не схватит(заводка на бензине).Проблемма была в газовом клапане -подпускал в впускной коллектор ,ну и расход газа большой был (по городу 350 км с бака выходило) . А потом и вообще обледенел .Заменил его и все ,с полтыка.Теперь газа хватает по городу на 450 км.
0 -
Вкратце принцип-соотношение для оптимального горения для бенза 1-14 для этанола 1-9,соотвессно увеличив длительность импуьса на форсунке получим желаемое соотношение.Увеличить можно двумя способами-ставить между форсунками адаптер или обмануть датчик массового расхода воздуха(заставить контроллер самому увеличить длинну импульса).Во втором случае вообще не нужен адаптер ,а нужно шунтировать датчик расхода воздуха ,ну или добавить резистор...Конечно никакой обратной связи не будет как в дорогих адаптерах,но ездить будет можно...По моему так....
0 -
У тас он есть на заправках,незывается Е85(85% спирта и 15% бенза)стоит не треть меньше 95 бенза....
0 -
-Поллитру?
-Да.
Об стол?
-Ну, да...
ДА Я ТЕБЯ!!!...
(с)
Газ - вот наша тема.
У жены машинка маленькая ,в багажник тока кошелек влезает(газовый баллон не войдет),вот адаптер длЯ этанола в самый раз.....
0 -
Одно время хотели ставить спецадаптер для езды на Е85(этанол),но как то туго идет.....народ необразованный чтоли...вот сайт нарыл http://ey95.com/forum/index.php где люди пользуются......Дешевлее ездить!
0 -
[/quote
эспайса взял летом,при покупке и в дальнейшем проблем не было за исключением течи основного радиатора(замена). С первыми морозами машину не трогал около недели потом завелась без проблем и наэтом всё как будто умерла , правда раза два после этого каким то чудом после получаса е.....ли завелась но надвух цилиндрах-3и4.Спустя 5-10 минут её как будто прорвало обороты норма и движка работает как часы.После этого пока тёплая заводится с пол тыка-постояв ночь мертвец.Старый хозяин говорил что той зимой делали капиталку.
Ежели так критично к температуре-мож быть датчик температуры(в термостате),свечки поменяй с проводами,проверь датчик положения коленвала.......Покрести машину(ежели не мусульманин)......
0 -
Я свой круиз(не оригинальный) покупал в магазине....по цене сопоставимо с сигналкой ...сначала стоял на старой машине ,а теперь на навой.В составе комплекта-блок управления,вакууиный активатор(цепляется к тросу газа,видно на фото),пульт или ручка управления ну и инструкция...Названия фирмы не пормню....Работает уже лет 7..
0 -
Рычажок управления находится на рулевой колонке слева,ниже переключателя поворотов. На самопал непохоже.Крепление сервомотора штатное,кронштейны заводские.Сегодня пробрызгал ВД - шкой привод заслонки и все тяги,завтра на трассу выеду посмотрю как машина себя поведет.
http://renault-espace.ucoz.ru/forum/24-178-1
Не такой ли?Посмотри мож провод от тормозной лягушки(выключателя)оторвался....
0 -
Было у меня похожее..На холодную маслает как реактивный ,а когда горячий нет..Оказалось втулки стартера...Износились и подкорачивал коллектор стартера на горячем ..
0 -
А мож......конденсат в баке...?
Ну и подмерзает в трубопроводе...
0 -
Ты сильно заблуждаешься. Наоборот - температура ксеноновой лампы существенно ниже, чем галогеновой. А кетайцкие лампы ксеноновые, да, если ездить со светом постоянно, то год и усё - менять.
Спорить не буду ,температуру не мерил,тока когда разобрал после аварии фары -на обеих внутренняя верхняя часть отражателя обгоревшая(перед установкой ксенона менял в фарах стекла и знаю что этого не было)...По инетовской информации да..мощнось лампы меньше чем галогенки ,но температура колбы существенно выше -оттуда и такой яркий свет...
Кстати хотел было покрасить рефлектор хромовой краской изнутри ,но опять же посмотрев в инете понял что бесполезно...Благо на новой машине отражатель хороший-посмотрим за сколько времени его ксенон сожрет....
0 -
Был у меня биксенон...менял лампы раз в год...наверное левые какие то были...сейчас снова решил поставить...заодно и стекла на фарах
заменить на новые..Посмотрел на рефлектор фары,а он весь обгорелый...от ксенона...температура лампы у него выше...ну да мне это по барабану...нашел в инете новые лампы -теперь установлю...http://www.gauges.lt/standartin-bixenon-lemput-p-2812.html
Вообще то я днем езжу со светодиодными фонарями -вместо ближнего света(у нас можно ),а когда потемнеет включаю фары-тем самым экономим ресурс дорогих ксенонок..
0 -
Меня тож коснулось....Загудело так что разговаривать стало невозможно в машине...Поехал в шрот специализированный укупил там подшипник без АВС(она у меня давно не работает) за 120 лит(х13руб),разобрал -оказалось у моего подшипника на внутреннем кольце(которое одевается на ступицу)выкрошилось половина радиуса..Ну поменял на шротный подшипник-поехал....опять та же хрень-гудит.Оказалось и второй тоже накрылся..Рзобрал -та же хрень -внутреннее кольцо с выбоинами..Потом заметил ,что внутреннии кольца обоих подшипников одинаковые.Тогда взял со старого внутреннее кольцо наружного подшипника и установил его вместо того ,что с выбоинами (ну и смазку поменял на ХАДО для подшипников-красную)-сел поехал------тишина!!!!!
0 -
Вот тему решил реанимировать....по причине...У нас в Литве со светом все круглые сутки уже несколько лет..Ну и минусы этого определенные есть-расход бензина повышается ,ресурс ламп и генератора понижается плюс ежели забыл включить ,то вероятность штрафа увеличивается...Понапридумывали всяких автоматов включения фар...
Ну это все предисловие ..Унас с нового года появилась поправка к этому правилу(езде со светом).Разрешается вместо ближнего света включать спец фары,светодиодные ,установленные определенным образом,сертифицированные и иметь при себе сертификат на правильность установки.Короче 2 такие фары я себе установил..Они герметичные,имеют 3 провода:минус ,плюс(зажигание) и габариты.Мощность одной фары 6 ватт.Никаких реле,все монтируется под капотом..Работают так:включаешь зажигание -горят,включаешь габариты-тухнут.Дорогие правда ...Самый дешевый комплект без установки-20 евро.
Теперь буду ездить и экономить,ездить и экономить...
Вот тут про эти лампы http://www.tercija.lt/
0 -
У меня тож задние сидухи дребезжат...Эт потому что подклинивает механизм их фиксации к полу ..Я просто пшикаю какой нибудь жидкой смазкой из баллончика на сам механизм зацепления и они прижимаются лучше и не дребезжат,а потом смазка высыхает и опять....хватает приблизительно на месяц...
0 -
Работаю по установке сигналок в авто..ну и новая направленность у нас появилась БИОЭТАНОЛ .Есть в городе заправка с этим чудом,по своей сути это спирт.,но пить его низзя...Так вот..заправить им машину можно и она поедет,тока очень хреново...,а для того чтобы ехала хорошо нужно корректировать продолжительность импульса на форсунках ,чем и занимается спецблочек(корректор).Монтируется очень просто-провода ,идущие к форсункам ,от них отключаются(выдернуть фишки)и подключаются к блоку ,а от него такие же провода на форсунки.И все.....Жрет машина этого топлива немного больше ,чем бенза..Но стоимость самой дешевой разновидности этой аппаратуры около200 евро,дорогой около 500 евро...Весь смысл в том чтобы ездить дешевле ,т.к. у нас в Литве биоэтанол стоит на четверть дешевле бенза..Можно заправлять в бак как биоэтанол так и бенз..в любых пропорциях т.к. аппаратура сама все корректирует..По подсчетам ежели ездить по 50 тыс. км в год ,то это окупится через 3 месяца...Ну и биоэтанол можно гнать из всего...зерна,картошки,опилок ..(спирт же)...А гдето в Америке продають типа самогонного аппарата для тех нужд...ну типа бытовой автозаправки ...ну для дома ..для семьи...
0
в Ходовая и рулевое управление (II)
Опубликовано
Никак ...sorry ...сказали и голову пеплом посыпали(себе)