Jurij

gold
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    233

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    2

Сообщения, опубликованные Jurij

  1. Опубликовано

    Думаю Юрий , не снять ли мне саму пластиковую пластину с выступами для поворотников со старого руля( если высверлить пластиковые клёпки-заглушки) , но на новом руле стоит алюминиевая пластина достаточно толстая, от неё провод на саму крышку, где расположена а-подушка, можно в ней сделать отверстия под саморезы или нет? Или взять механизм с родного донора откуда мне продали руль( как то должен же донор возвращать у себя гитару поворотников в исходное состояние?

    Ссаморезами я думаю опасно-можно перемкнуть чегонить и тогда при подключении будет аирбабах,а ежели с механизмом -нужно смотреть по месту...

    0

  2. Опубликовано

    Уменя тож руль неоригинальный-деревянный и покрыт лаком...тоже не возвращался рычажек поворотов ,а потом я из полоски металла сделал уголок и прикрепил его на руль снизу (нужно смотреть по месту) и этот уголок стал зацепляться за рычажек и отбраывать поворотник обратно...Смотри по месту и конструируй... :)

    0

  6. Опубликовано

    бегунок и крышку поменял, результат - ноль

    Аналогичная ситуация у меня была 2 дня назад:поменял крышку ,бегунок, разбирал редуктор -чистил,разбирал эл.клапана-чистил результата никакого-всеравно стреляет.Задолбал газовщиков.....а потом мне подключили диагностику при работе на бензе и сказали что и на бензе работает не фонтан...там у них на дисплее что то видно было..и посоветовали свечные провода поменять(хотел уже послать их ....,но поехал и купил спец какие то для газа)........ИИИИ закончились мои проблеммы!

    А до этого тоже на бензе вроде как неплохо ехалось ,а на газу стреляло...

    0

  9. Опубликовано

    Я етот девайс ремонтировал раза 3-4.По длинне троса не помню проще всего разобрать с левой стороны и посмотреть .Особо обратить внимание на заделку концов троса( у меня вылетало через неделю).Надо делать так-старый трос зажать в тиски,нагреть наконечник троса над пламенем(к примеру зажигалки) до красна и сдёрнуть его пассатижами с троса.Затем рассверлить отверстие до нужного диаметра ,просунуть конец троса распушить его чутарик и несколько жил пропустить через него же.Потом зажать наконечник в тиски и изовсех сил потянуть за трос и он зафиксирует сам себя(и для страховки еще и залудить) :rolleyes:

    0

  10. Опубликовано

    [quote name='призрак' date='26.6.2009, 19:08' post='21224'и

    Намедни надоело, что в большой дождь из-под бороды течет вода под ноги. Снял кожух ветродуя под капотом - внутри чисто, сливное отверстие не забито. Сунулся к радиатору кондиционера, под которым есть ещё одно дренажное отверстие... Выгреб оттуда дикое количество пуха-грязи-хренпоймёшьчего. Т.е. вода не могла попасть к сливному отверстию и через радиатор лилась в полость воздуховодов. E -это радиатор кондиционера, F - радиатор печки.

    Когда снял корпус с вентилятором долго думал. Рычаг, который приводит в действие заслонки забора воздуха - от должен жестко сидеть на оси двигателя или нет? У меня он проворачивается. Но если закрепить его намертво, то, по идее, управлятор должен отслеживать ток потребления двигателя, чтобы отключать его, когда рычаг ужо упёрся в ограничитель. Гляньте, пожалуйста, как он там?

    Чорт, картинке не загружаются!!!

    0

  11. Опубликовано · Изменено пользователем Jurij (смотреть историю редактирования)

    С навигацией катаюсь уже давно.Имел ТомТом,Мио,Айго8 теперь остановился на Гармине-самые подробные карты,но офотмление и функциональность по сравнению с Айго хуже.

    http://4pda.ru/forum/index.php?showtopic=60485

    http://www.kadets.ru/search.php?query=garmin

    http://4pda.ru/forum/index.php?act=ST&...20#entry1797248

    Кстати девайс отдельный от телефона mio с 520

    0

  12. Опубликовано

    Гы! Тут на днях руки зачесались ..ну и решил свечи поменять.Вывернул-Чемпиона ,а ввернул NGK.Ну и поехал себе....до первого поворота.Сначало бабахнуло-думаю ну бывает же ,через 100 м опять бабахнуло,ежели сильно газ не давить не бабахает,но дергается.На бензе все ок.Опять руки зачесались...Вывернул NGK и стал сравнивать с Чемпионом-у Чемпиона центральный электрод и изолятор длиннее на 3 мм.Вот падлы -вроде как стандарты должны блюсти...или почему?Короче не зря руки чесались-под эту хохму заодно распределитель почистил,впускной коллектор изнутри,ЭБУ проконтролировал (визуально).Хотел даже к мастерам газовым заглянуть,а дело в свечах оказалось.Да....

    0

  14. Опубликовано

    Занялся и почистил второй клапан,что на редукторе.Внутри покрыт был каким то нагаром.Заодно подключил доп реле для отключения бензонасоса(отрубил толстый белый провод в коробке с контроллером двигла-так проще).Субьективно заводится лучше,но наверное и редуктор внутри засран .Стоит ли разбирать?

    0

  15. Опубликовано

    Меня терзают смутные сомнения....Ездию тока на газу ,завожу тока на газу (до -5* без проблем).В баке около 10 литров бенза плещется ...Так вот плещется он плещется ,и потихоньку убывает......Так вот ежели вклюсить фантазию...пропускают форсунки...и бенз набирается в цилиндры...(это когда долго стоит,а у меня долго не заводится именно после продолжительной стоянки).Попробую реле бензонасоса снять...ежели поможет ,тогда наверное запитаю его ,чтоб при работе на газу оно отключалось....

    0

  16. Опубликовано

    Разобрал один клапан(который с фильтром)высsпалось около столовой ложки какой то дряни -похоже на порошок феррита в смеси с ржавчиной.Клапан на самом баллоне с регулировкой -снимать опасаюсь (там же и мех .вентиль,рядом ),еще один на редукторе -трудно подобраться.У меня не шестигранники ,а цилиндрики.Аппаратура-BRC/

    0

  17. Опубликовано

    Большой спасиба.Предварительно у меня 2 клапана на редукторе и еще один на баллоне....но не уверен ,что на баллоне клапан(очень похоже).Разберу все ...Сейчас полный бак ...Так что ждемс.....

    0

  18. Опубликовано

    У меня такая байда была.

    Внутри электромагнитного клапана под воздействием электромагнита, ходит шестигранный шток с резиновым уплотнителем на конце.

    Так вот этот шток обносится налетом отложений и клинит при движении.

    То, что у тебя плохо заводится машина, это говорит, что этот шестигранный шток не сразу возвращается. И у тебя при запуске обогащенная смесь.

    Нужно разобрать клапан и почистить от налета.

    Работа не сложная.

    Серый,где етот клапан?

    0

  19. Опубликовано

    Чет случилось....На газу-стартер крутит,крутит,аж двыжек трясется,потом слышно как срабатывает клапан на газовом балоне ,а потом заводится..

    От чего срабатывает клапан на балоне ,от вакуума? или как?Оч долго крутит стартер......Не нравится мне все это ...И на бензине тож долго крутит пока заведется ...А на горячуу сразу и на газу и на бензе....Мож компрессия ....масло не жрет ..совсем.

    ЫЫЫЫЫЫЫ!!!!!!!!

    0

  20. Опубликовано

    Я свой V6 после аварии ,с меньшими повреждениями,продал на запчасти...После реализации всего на эти деньги купил другого,хотя думаю ,что ежели бы особо не торопился продавать ,реализовал бы за большую сумму .Но это у нас(Литва).Увас цены на машины выше и поэтому так хорошо не прокатит.

    0

  21. Опубликовано

    просветите - на тросе идущем к спидометру стоит датчик (холла?) скорости с тремя проводами: желтого белого и черного цвета.

    кто в курсе который провод есть импульсный контакт датчика скорости?

    Три провода :+,-,и контрольный ,где попеременно и плюс и минус.

    Берется индикатор(лампочка маленькая) и находится плюс и минус ,а что осталось-выход.

    0

  22. Опубликовано

    Было у меня так на старом космосе..когда на улице ниже 20 град,вылезало чтото желеобразное и все в мелких пузырьках,на теперешнем такого нет и,я думаю что дело не в качестве масла ,т.к. масло в обоих случаях одинаковое ,а в самой рейке .Хотя не знаю не буду врать.

    0

  23. Опубликовано

    Уважаемые коллеги....:) Моя регулировка основывается не на нагреве колодок и барабанов,а на аксиоме ,что на стоящей машине по умолчанию колдун пропускает тормознуху в передние и задние колеса одинаково....На стоящей машине нет смысла ограничивать прохождение к задним колесам-вот от этого и пляшем.Нагрев колодок это как проверка изменения состояния тормозов до и после регулировки(ну или по следам на земле -один х...) А когда добились ,что на стоячей машине рычаг колдуна в верхнем положении,тогда все остальное происходит автоматически-при езде зад поднимается и соотвессно частично перекрывает прохождение тормознухи к задним колесам.Такая регулировка делается когда например поменял задние пружины или поставил проставки или старые пружины просели...Более точно ,с процентами и коофециентами можно отрегулировать только на спец стенде(на специальном ТОРМОЗНОМ стенде)...Но ,конечно ,изголяться каждый может по своему...:)

    0