rust111

я шток от волговского сцепления поставил, тоже потерялся родной шток. только подрезал чуть чуть. и так отрегулировал, что теперь он не вылетает, даже если сцепление порвется

Вырвали ручку двери, но не до конца, она наполовину торчит из двери. Теперь дверь открыть не могу ни снаружи, ни изнутри, не знаю как добраться теперь до механизма. Пытался выдернуть снаружи всю ручку, не не получается, что то держит ее. Может кто что подскажет.

а от какой именно модели мазды? и если можно номерок для заказа

спасибо.

с этими подключениями то все просто, разобрался. откуда сигнал брать о открытии дверей, т.е открыта дверь или закрыта? там один провод подключить надо к концевику двери, но как к нему подобраться незнаю

не подскажите откуда взяли сигнал открывания дверей. тоже купил китайскую сигналку, но не знаю где в машине подлезть к этому проводу?

всем спасибо. пошел пробовать

у нас другое крепление и устройство, чем на втором. там 2 замка, у нас один

купил уже с таким бампером

значит так и должно, у меня тоже 35 градусов. блин, что за разворот такой (

кажется все в порядке со схождением. максимальный угол поворота колес у всех такой?

всем привет. вообщем замучался я уже с таким радиусом разворота кататься, прилагаю фото максимального поворота колеса. скажите у всех так или все-таки намудрено у меня с рейкой чтото.

всем привет, после своих мучений с зажиганием, которое было постоянно поздним, решил все таки перейти на бсз от ваз 093. купил прерыватель распределитель, катушку зажигания, коммутатор и провода к ним. выточил переходник, чтобы можно было воткнуть все на место и поставил. помучился конечно изрядно, если учесть, что вращение у 093 против часовой стрелки, а у нас по часовой. но все получилось. работает как надо. но я пошел дальше и сейчас собираю октан корректор на микропроцессоре, взяв схемы тут http://forum.cxem.net/index.php?showtopic=46870 . посмотрим что дальше у меня получится. в итоге должен получится аналог нашей системы зажигания, только не на датчике положения кол. вала, а на датчике холла

Всем привет. менял передний амортизатор и был удивлен увиденному колхозу (машину купил год назад и довожу ее до ума). стойка разрезана, внутрь вставлена другая стойка, как я потом узнал от волги 3110 и просто приварена. пришлось делать тоже самое. но не в этом вопрос. когда все разобрал, увидел, что опоры пружины сверху нет. скиньте кто-нибудь номерок. что там вообще должно стоять? пока поставил как было, только стук и скрежет постоянно уже достал. всем спасибо

может пружина не родная там и поэтому перекос амортизатора идет и отсюда все проблемы?

опять все разобрал и понял в чем дело. у меня перекос идет штока амортизатора, мне пришлось его с силой направлять в верхнее отверстие стакана, и поэтому шток амортизатора закусывает и издает такие странные звуки, т.е он не свободно ходит в амортизаторе, а с усилием. кто что посоветует в этой ситуации. амортизатор новый.

ну вот. а у меня голый метал. поставлю шланг, посмотрю что будет

так почему скрип тогда оттуда идет, как будто пружина задевает что то. я думал там должна быть такая вот проставка резиновая

что то смотрю всех все устраивает. может у меня какие то проблемы просто с рулевой? на какой угол максимальный должны поворачиваться колеса относительно прямолинейного движения?

у меня как раз вырезана дырка в ковре и потом все назад вставляется и не видно ничего. незнаю, так должно быть или прежние хозяева вырезали, но довольно таки ровный круг

насчет электробензонасоса. Электро бензонасос ats 44051 Давление: 0.27 - 0.38 bar. Производительность: 95 L/час. купил в местном магазине запчастей можно любой бензонасос низкого давления. обязательно наличие обратки. у меня просто карбюратор озон стоит, у него нет штуцера обратки. пришлось ставить тройник перед карбюратором и на обратку ставить жиклер внутрь топливной трубки. кажись на 0,5 мм может больше. чтобы создавалось давление. поставил рядышком с электронным блоком зажигания, только внизу как можно ниже. подключил через обычную релюшку на 12в. которая включается от замка зажигания

а не проще ли ковер аккуратно подрезать и посмотреть?

вообщем спаял я все таки поплавки из жести от баночки из под кофе. вроде качественно. завтра буду ставить. пришлось помудрить конечно. датчик находится под средним сиденьем, там должен быть лючек. отсоединяешь разъем и все трубки. откручиваешь и вытаскиваешь датчик.

разница в том, что двигая траблер, на жучках и других карбюраторных машинах мы меняем угол зажигания, потому что датчики находятся там же. когда двигаем трамблер, то и двигаем положение датчика. а здесь все подругому. в статье сверху написано как в небольших пределах изменить угол зажигания. меняя положение дпкв относительно подковки на которой он закреплен