yuport

РК1 от G8T и РК1 от G9T отличаются главной парой и шестеренкой 5-ой передачи. коробка 6ст от 4-го Космоса 2.2. дци должна подойти но подойдут ли полуоси -- не знаю... знаю что троса кулисы точно отличаются и они не взаимозаменяемы...

как человек который поменял G8T на G9T могу сказать что первый тянет не на много хуже чем второй -- Эспас с G9T лучше едет больше за счёт другой коробки недели за счёт мощности движка. Поэтому самый простой (и безопасный) способ апгрейда -- это замена коробки и возможно полуосей (у фазы2 правая полуось длиннее) а не замена мотора Донора с G9T, климатом, круизом и ксеноном я купил за 4 килоуе, перекинуть все в голый кузов моего Эспаса встало в 2 килоуе (это с учетом ремонта стартера, генератора и турбины) + 1,5 килоуе я закопал в обесшумку салона (пока стоял голый кузов грех было его не обесшумить). Дальнейший капремонт G9T обошелся в 1 килоуе.... Математика явно не в мою пользу :) Зато я катаюсь и получаю удовольствие от машины )))) + у меня есть куча запасных частей к ней и мотор G8T который нафиг никому не нужен ))))

а радиатор кондиционера на G9T (710) б/у реально найти? стоит климат-контроль... или проще попытаться запаять/заклеить свой?

расход не особо изменился -- был 9 литров на сотню, а после трех дней катания по городу стал 9,1 л/100 км

лучше гор могут быть только горы... лучше Эспаса может быть только Эспас! я свой третий Космос перебрал и еще лет 10 расставаться с ним не собираюсь. он меня полностью устраивает. просто к Эспасу нужно еще авто в придачу чтобы Эспас был вторым (или третьим) авто в семье. если денег есть только на одно авто в семье и нужно чтобы авто было универсальным и комфортным -- то лучше Эспаса варианта не найти (я имею в виду соотношение цена/качество). если рассматривать другие минивены, то мне очень понравилась Хонда Одисей. я даже смерился с особенностями радиоприемника и климат-контролем в фарингейтах... вот только расход 14 литров на сотню в смешаном режиме не радует

не знаю. мне от гаража до дома 3 км всего ехать. когда ставил авто на стоянку на БК горели все те же 4 полоски уровня топлива

не ну когда полный бак то первая полоска исчезает после того как проедешь более 100 км. потом каждая следующая полоска исчезает где-то через 90-100 км когда оставалось две полоски и БК писал что запас хода еще 200 км -- я считал что это нормально. но я никак не ожидал что предпоследняя полоска погаснет через километров 50, а последняя вообще через километров 30... для Космоса это нормально? (я возможно задаю "детские вопросы", но я реально первый раз столкнулся с этим за 3 года владения Эспасом) учитывая что после того как залил в бак 20 литров соляры на БК стало 4 полоски уровня топлива, смею предположить что в баке оставалось достаточное количество соляры (литров 10 как минимум) но БК его просто не видел. правильно? сегодня залью до полного и посмотрим сколько туда еще поместиться

что-то и у меня БК инфу об остатке топлива в баке некорректно выдает. итак Эспас 3 с дизельным сердцем G9T (710). вернулся в воскресенье с Одессы в баке оставалось топлива на 2 палочки и БК писал что запас хода еще чуть более 200 км. в понедельник ездил мало, в районе проверенных заправок не бывал, поэтому не заправился... сегодня с утра еще было 2 палочки на указатели уровня топлива... но пока доехал до работы стала уже одна и БК нарисовал бензоколонку на табло... по дороге с работы домой последняя палочка на указателе уровня топлива погасла и бензоколонка стала гореть постоянно, а БК перестал показывать запас хода... я до такого состояния доездился впервые (обычно выезжаю полбака и заправляюсь до полного) и откровенно очканул... заехал в гараж (до гаража было ближе чем до проверенной заправки) и залил чуть меньше 20 л. соляры из канистры НЗ. после чего БК стал показывать 4 палочки из 9 на указателе уровня топлива т.е. ОНО думает что если в пустой (по его же мнению) бак залить 20 литров то получиться почти половина бака... одним словом -- Космос непостижим (С)

у меня Эспас серебристого цвета. машина 2000 г/в, а донора пригнал в таком же цвете 2001 г/в -- цвета разные. маляр сказал что у меня трехкомпонентный металлик а на доноре -- пятикомпонентный.

разболтовку 5х108 имеют некоторые модели Альфа Ромео, Ситроен, Пежо, Форд, Ягуар, Вольво при этом у Рено самое маленькое центральное отверстие под ступицу -- 60,1 мм соответственно если ставить не родные реношные диски нужно искать проставочные кольца. а вообще лучше всего ставить оригинал Рено и не парить себе мозги...

это для Меган-коуч насколько я понимаю... а для Эспаса такое было в оригинале?

народ подскажите -- у меня задние форточки не держаться в открытом положении. открыл, чуть проехался и они сами собой закрываются... может есть какой-то секрет как их зафиксировать в открытом положении?

в Украине уже давно продается. видел уже не дорогах Киева -- нормально так смотрится. нельзя сказать что дизайнерский выкидыш... база Логана -- Эспасу (сравниваю с третьим) не конкурент. бюджетный вариант... ЗЫ прайс не радует...

хозяин как раз не хочет на органы продавать. только целиком продает... а донор т.к. автос не растаможен

у нас донора продают с таким мотором. уже 2 года продают и я 2 года на него засматриваюсь -- там комплектация paris initiale с оригинальным кожаным салоном в общем если кому мотор с коробкой надо -- готов рассмотреть вариант покупки этого донора в складчину (мне нужен салон, пороги, и руль возможно заберу)

у нас в сети заправок БРСМ продают бенз с добавлением спирта http://www.brsm-nafta.com/ru/company/news/121.html

сразу за рулевой колонкой

в профиле у него стоит G8T (716). у меня был G8T (714) -- там никакого охлаждения турбины нет

газ давно ставили? в смысле редуктору газовому сколько лет уже? возможно там все пересохло и пока ремкомлектик в него подкинуть

у меня крыша и кузов -- это одно и тоже. одна такая большая деталь из стекловолокна. только крылья и пороги от нее можно отделить... внутри кузова металлический каркас, а снаружи стекловолокно. возможности разделить стекловолоконный кожух скажем на составляющие (задние крылья отдельно, а крыша отдельно) я у себя не обнаружил. могу сегодня заехать на СТО где стоит донор и пофоткать крышу без общивки потолка

я разбирал третий Эспас до голого кузова -- никаких клеевых швов не видел. отверстия под рейлинги находятся в районе средней стойки (где-то над передними дверьми)... затекает из-под лобового стекла. оно посажено на герметик и видимо где-то отклеилось... я когда лобовое менял пришлось 2 раза переклеивать т.к. первый раз его некачественно поклеили и вода попадала в салон. сейчас все хорошо

а не на нее ли надо нажать чтобы отстегнуть сидушку от пола?

пока все разобрано -- снять генератор и стартер и отвезти спецам на профилактику

у Рено только на 2.0 dci цепь стоит. все остальные дизеля -- если не ошибаюсь с ремнем ГРМ покупка ЛЮБОГО не нового автомобиля -- это лотерея. поэтому только доскональная диагностика авто перед покупкой и не верить в показания одометра. я Сценик покупал с пробегом 97 тыс км на одометре, а потом нашел объявление о продаже этого Сценика в Бельгии -- там пробега было 168 тыс км. так что пофигу сколько показывает счетчик -- надо смотреть на состояние автомобиля. был случай когда люди на новом мерсе за 40 тыс км смогли движок угробить -- если бы сам не увидел никогда бы не поверил что такое возможно. и еще. я, покупая б/у автомобиль, всегда оставляю запас денег на замену ремня ГРМ, помпы, масла в двигателе и коробке, фильтров и ремня доп.оборудования. еще возможно понадобиться покупка новой резины (зимней и летней), замена некоторых деталей по ходовой и т.д.

в магнитоле третьего космоса что под передним пассажирским сидением есть AUX-вход а я вот решил скрестить магнитолу третьего космоса с этой китайской приблудой. буду отклчать штатный ченджер и через его разъем пробовать подключить сей девайс. о результате отпишусь