Владислав 6

Так и есть . Ты меня предупреждал ... я принял к сведению и найти их не смог .

Это привод в сборе , мне нужны те , что из коробки торчат . Как обычно справа шлицы подсожрало и на почти новом приводе тоже , левый болтается но работает . Может у кого валяются сношенные , мне под восстановление ...

Имеешь ввиду на 15-ку ? В своё время тоже загонялся , были от 5 до 8 тонн . Это тюнингованные под две лампы и с линзой , но под них , чисто внешне надо пилить крыло . Не задумывался как внутри крепёж сделать . И товарищ один когда-то работавший на поставках меня отговорил : эти фары Проспорт светят в разные стороны , т.е. на одной фаре дальний и ближний могут светить одна лампа вверх , другая вниз и также вправо -влево. Поэтому отказался от этой идеи . А простые (родные ) владельцы 15-шек по -моим опросам не хвалят. А с твоими -то что ? Может попробовать восстановить ? У меня знакомый купил установку можно красить в зеркало (хром ) , в позолоту . Пока он учился все расходники извёл и остыл , но я результат видел : зеркало.

Да ничего . Просто железок на него всё меньше и меньше . Попытался найти валы на которые цепляются привода -- сняты с производства . В четырёх местах пытался заказать , итог -- большой ноль . Так и езжу на герметике типа холодной сварки , уже четвёртый месяц .

Интересно ... Свой сервис ... и покупаем машину за 20 с 25 -летней историей . Фанат Эспас2 ?

Мне тут на работе говорили , что на мою фар полно , попросил найти и показать . Нашли . Показали . Депо . Все с механикой регулировки , без корректора . Судя по рисунку под наш корректор не переделать . Даже на Алиэкпресс есть. Поищите по -лучше , свет клином не сошолся на экзисте и автодоке .

Надо вторую машину брать о четырёх гребущих колёсах , весна ,блин, дорогу к дому опять развезёт . Она уж точно будет или с кондёром или климатконтролем .

Народ ! Кто красил нашу пластмассу ,посоветуйте что нужно чтобы не пошла опять пузырями . Кто не знает Эспаса надоели пальцами тыкать в пузыри и вещать про ржавчину. Хотелось бы сделать по - долговечней покрытие . Когда покупал этот пепелац он был саеже покрашен в течение двух лет начал облазить .

Вот и я о том же ! Хотя бы в теории подковаться , что б носом ткнуть что косячат . Есть хороший спец по покраске , использует какие - хитрые грунты , типа корабельных , но дерёт не слабо -- запросил с меня 70 тонн , а меня жаба душит , итак работы нет , соответственно и финансов весьма ограниченное количество .

У меня тоже кондиционерная версия , но при включении кондёра венты не срабатывают . Хотел восстановить его , но особой нужды в нем пока нет . В сервисе когда ковырялись мне с проводами , видать , случайно включили принудиловку а потом не заморачиваясь взяли и выдернули реле . А я весь мозг себе поломал почему карлсоны не крутятся , пока не увидел пустой разъём .

Был бы комп и полноценный интернет , тогдабы пошуршал , а сейчас никак , у супруги временами отбираю смарт и захожу .

Со стороны выхлопного коллектора ? Там , вроде , забора воздуха нет , стоковый фильтр с другой стороны да и сосёт он снизу . Всё-таки этот экран , мне кажется , для предохранения проводки и не более , ито в теории. А фильтр я снял (хотел написать выкинул )после того как в луже машинку притопил , но об этом уже сказано

Маленький экранчик ,который закрывает трос , есть . Нет большого , думаю он не сильно нужен , он прикрывает больше мозги и капот . Да идоступ к некоторым местам усложняет . У меня его не стояло после приобретения . Не знаю кто из бывших его анулировал . Их было аж пятеро . Думаю его убрали при установке газового оборудования.

Как -то и у меня случилась эта гадость . Пришол в магаз , продаван полчаса лазил по сайтам ,предложил только Адриавто с автоматической регулировкой . Опережая сразу скажу -- будут наваливать ,бегите с этого магазина . Номер 28549 . Сначала все радужно , ничего еоутиь не надо , всё написано по - русски , регулировка проста до невозможности . НО ! После 5--10 нажатий на педаль передачи включаются всё трудней и трудней , повторяем процесс регулировки хватает на столько же . Раз несколько повторял эту роцедуру пока при очередном выжиме под капотом что-то не кракнуло и педаль болтается . Залазим в потроха моторного отсека и видим : трос цел , а система натяжения просто не держит. При дальнейшем рассмотрении этой системы с полной её разборкой и частичным разрушением, приходим в выводу , как говорит Призрак , сделано из говна и палок . И при должных усилиях эта система не работоспасобна . Выписал другой трос , привезли нелюбимый здесь Патрон (PC6025) , месяц работает без нареканий и регулировка из металла и стоит не в середине троса , пока всё устраивает . Для тог чтобы зацепить трос изготовил крючок из стальной пооволоки 3мм и рычагом через шпильку на котрой крепится теловой экран (который у меня отсутствует ) приподнимаем вилку и одеваем трос . Забыл добавить : трос Адриавто обошёлся в 1700 , а Патрон --490 рублёф.

У мня предыдущий владелец тупо поставил тумблер и прицепил его к релюшке под капотом .

И этот угловой патрубок тоже поменял . Поставил примерно такойже из красной резины , не знаю от чего , искал по образцу и подобию , нашол в отделе уазов - грузовиков .

Тоже сделана принудиловка ?

Родной патрубок (двухслойный ) приказал дого жить , стоит замеитель металкаучо , я уже писал про это и номерок давал и цену . А как беречь патрубок я не знаю , может снять и полжить в надежное место ?

По порядку . Про дом . Если система отопления собрана провильно (без контруклонов ), то с воздухом в системе ты будешь бороться только при заливке свежей воды , т.к. в ней есть растворённый воздух , который со временем выделяется. Ты с ним и воюешь . Посему не рекомендуется в межсезонбе сливать теплоноситель без особой нужды. По машине . В своё время ,когда рванула печка и машин стала глохнуть без видимых причин , поменял все температурные датчики . Такогоже как у мея стоял (с тремя проводами) в продаже не было купил с двумя проводками всё работало штатно и с родной пробкой ,которую потом перебирал , и с другой и без пробки (почти , отпущеная была ). Проело его тосолом (датчик ) . Появился повод подумать о качестве ОЖ дзержинского завода . Заказал -выкупил датчик с тремя проводками , с ним венты срабатывают уже на границе краснай зоны.

Это не колхоз и не тюнинг , болтики есть болтики и затягивать - отпускать лучше ключом , а не отвёрткой (хотя , там может , хвалёные торксы были -- не помню уже ) . ЭТО МОДЕРНИЗАЦИЯ !

Почему клапан удаления воздуха (т.е. воздухоотводчик ) должен быть удалён ? Я недавно верхний патрубок менял -- всё есть только немного другого диаметра :был ввёрнут , тупо ,болт на 8 , сейчас аккуратный пластиковый винтик на 6 с маховичком.

Если у тебя автономная система отопления то автоматические воздухоотводчики у тебя должны быть или "краны маевского ". И живу я уже в собственном доме с системой отопления сделанной собственноручно , и работаю в фирме которая этим занимается.

Когда первый раз коно....ся с подшипником еле выкрутил эти грёбаные винтики , некоторая часть пришла в негодность для дальнейшего использования . Изрядно побегав по городу в иномарочном магазине дали болтики сголовкой "звёздочка" под ключ на 9 . Купил накидной ключ звёздочкой и пропилил шлиц тонким кругом . Но потом обнаружилась доугая засада : колёсные болты цеплялись за эти головки , пришлось отболгарить по 5мм .

Забыл добавить : изготовил и установил проставки - удленнители на 20 мм . Теперь высоко , на ямах бампером за землю не цепляюсь ( со стелоксами весь низ бампера об асфальт сточил )

Так -то воздух из системы удаляется через воздухоотводчик . Просто не вижу связи между давлением в системе исрабатыванием датчика температуры.