LexaBOSS
gold-
Публикаций
204 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
21
Сообщения, опубликованные LexaBOSS
-
-
Бурлит при повороте ключа.
0 -
Делал так и не один раз после снятия регулятора и замены резиновых патрубков, в общем после любых манипуляций перед заводкой делал именно так - не заводится.
Форсунки могут быть виноваты?
0 -
До замены топливного фильтра начало бурлить именно после того как машина заглохла и перестала заводиться. Трубки местами не менял - они все по цветам. Сеточки на насосе не было. Могут ли форсы быть причиной внезапным проблемам?
0 -
Небольшое дополнение. Завез регулятор к спецу, он подал на него давление и после сброса регулятор сбрасывал все давление в 0, а должен был держать небольшое давление (по словам спеца) - был подклинен клапан, Потом подал на регулятор импульсы 60 В и после нескольких сбросов стал держать небольшое давление. Приехал, поставил все назад - результат тот же, не заводится ни сошворки ни стартером и та же ошибка DF072 2.DEF - слишком низкое измеренное давление. Кстати ошибка появляется только если заводится со шворки. Завтра повезу опять регулятор и заодно форсунки.
P.S. Когда все началось, 2 раза попутно с ошибкой давления, появлялась ошибка датчика температуры ОЖ. Сегодня такой ошибки не было.
0 -
Перечитал десятки тем про "не заводится". Заглох вчера на ходу и стартером не заводится. Ошибка DF072 5.DEF - Низкое давление в общем топливопроводе. При срабатывании насоса низкого давления слышно как бурлит воздух в системе и в баке. Поменял фильтр - тоже самое. Когда тянули на шворке несколько раз заводился но при нажатии на газ глохнул. Опускал бак,никаких сеточек либо фильтров нет, топливо в баке чистое. Выкручивал датчик давления топлива. Прозванивал провода от разъемов датчика давления и регулятора давления до разъема ЭБУ - провода целые. 12 вольт на регулятор приходит. Снимал регулятор с насоса, сразу думал причина в нем. Однако когда подавал управляющую команду АС006 "Электромагнитный клапан давления топлива" - как по техноте ТН3502А в регуляторе был слышен слабый свист, сопротивление регулятора 3 Ом (по техноте 5). Заказал новый. Сегодня заказ пришел, у нового тоже сопротивление 3 ОМ - сдал назад. Насос низкого давление через фильтр выдал более литра топлива за 30 сек. Поменял все хомуты и резиновые трубки в районе насоса низкого давления. При включении насоса бурбалки в баке продолжились. Опять на шворку и пытался завести - результата 0 и ошибка DF072 2.DEF - слишком низкое измеренное давление. При кручении стартером вывел на экран параметр "PR083: Давление в рампе" (по техноте), "PR083: Давление в общем топливопроводе" (у меня в компе) - росло с 2 до 10 bar максимум. Подскажите куда копать?
0 -
Я купил за 70.000.000 (7150$) в 2014, уже вложил 25.000.000 (1250$ по нынешним). Ничего повторно не менял. Менял запчасти либо по-глупости , либо какой-то косяк от старого хозяина достался, либо пришло время. У брата тоже Эспейс 3 только F3R 769 была на автомате. Брал он ее с предположительно подтекающей прокладкой поддона. В итоге несколько раз перебирал АКПП, пока не заменил на механику. Вложено было состояние, однако он продавать машину не хочет, потому что машина очень хорошая и это четвертый Эспейс в нашем семействе. Первый был у отца -Espace 3 2,2 DT, второй был у отца - Espace 4 2,2 DCI, третий мой - Espace 3 2,2 DCI, четвертый брата - Espace 3 F3R 769. Машинами довольны.
0 -
И шелест и биение с постукиванием шло от выжимного и со временем усилилось так, что было слышно постукивание, а еще немного и шелест бы проявился в большей степени. У выжимного, часть, которая давит стояла не по оси, а со смещением в сторону и краем цепляла корпус, отсюда и шелест с биением. При выжимании сцепления эта часть немного выравнивалась и переставала шуметь, но биение оставалось.
0 -
До того как пришлось поменять маховик со сцеплением, тоже был шелест и постукивания. Отъездил так почти 2 года (25000 км). Сначала при выжимании сцепления шум исчезал, но со временем он усиливался и потом были слабо слышны постукивания при выжатом сцеплении и было небольшое биение в педаль. Когда сняли коробку - выжимной был в хлам .
0 -
27/27 с венцом ABS
0 -
Так как ответов я не дождался, пришлось разбирать выхлопной патрубок. Вдруг кому пригодится: диаметр выхлопного гофрированного патрубка отопителя Eberspacher D3WZ - 24 мм. Артикул 36061299, цена за 1 м - 37,68 бел. руб., на exist.by в 1,5 раза дороже.
0 -
Добрый день! Спрошу еще раз, только уже в нужном разделе. Подскажите пожалуйста, какой диаметр патрубка выхлопных газов на отопителе D3WZ? 24 мм или 30 мм? Хочу заказать новый патрубок, но не хочу лезть под машину и снимать защиту + дырявая выхлопная обмотана асбестовой лентой и помещена в гибкий гофрированный рукав для кабелей.
0 -
DF271 - Выходное напряжение реле исполнительных устройств;
DF009 - Цепь управления реле исполнительных устройств.
На некоторых сайтах пишут, что надо просто почистить контакты реле.
0 -
Прошел год, похолодало и опять выскочила ошибка. В клипе ошибок нет.
0 -
У меня отопитель клипом не читается. Когда купил машину отопитель не работал. Как стало ниже 5 градусов было слышно как он пытался запуститься несколько раз подряд, но безуспешно. Отнес спецу, он поменял только свечу и все заработало. Заплатил в декабре 2014 г. 750000 за свечу, прокладки и диагностику.
0 -
Если речь про автономный отопитель, то тех. нота 3426А "ОСОБЕННОСТИ АВТОМОБИЛЯ МОДЕЛИ EESPACE С ДВИГАТЕЛЕМ G9T" страница 61-3 - главный плавкий предохранитель F49 (70 A) соединительной коробки в моторном отсеке.
0 -
Был похожий симптом, долго не могли найти причину даже на сервисе, пока один парень не подсказал что надо менять опору амортизатора. Артикул KB655.24 - правая, KB655.25 - левая (в комплекте идет опорно-поворотный подшипник)
0 -
Чистил на выходных ЕГР и когда вся работа по затяжке болтов позади - случилось горе, а точнее голова на 10 соскочила с удлинителя и упала между стартером и двигателем. Ну упала и фиг с ней, потрясёт и выпадет. Но у неё были другие планы, её потрясло и затянуло маховиком. Удар был такой силы , что этой головкой в маховике как гидропрессом выбило пятак и согнуло его восьмеркой. Вариант один - замена. Ставить решил маховик такой как и стоял по заводу - двухмассовый. По моей коробке (PK1 057 - по расшифровке VIN) в магазине предложили комплект: двухмассовый маховик + комплект сцепления + выжимной фирмы LUK, цена со скидкой 13.000.000 (новыми 1300 рублей или 650$). Артикул 600 0041 00. На утро пришел заказ. Выжимной оказался не гидравлическим и так как ждать я не хотел, то купил гидравлический выжимной фирмы Stellox отдельно за 550.000 (новыми 55 рублей или 27,5$). Артикул 07-00811-SX. Перед установкой коробки на место, решил её почистить и на шильде увидел PK1 065 - поэтому не тот выжимной. Артикул комплекта, который был нужен 600 0042 00 фирмы LUK. Цена на экзисте 16.000.000 (новыми 1600 рублей или 800$). Не зная как, снимали с шуриным коробку 7 часов, ставили 4. На сервисе за ту же работу (утром пригнал машину, вечером забрал) хотели 2.000.000 - 2.200.000 (новыми 200-220 рублей или 100$-110$).
1 -
А можно ли эту пену загнать на испаритель не снимая решетки, прямо через них, или через перчаточный ящик?
0 -
В 27.01.2016 в 22:58, призрак сказал:Большое спасибо! Комплект втулок купил сегодня за 24000 бел.руб. за комплект (8 штук). Полностью от грохота задней подвески не избавило, но стало намного тише. :-)
0 -
Да нет, это датчик температуры воздуха, который замыкается при +5 и ниже. Может это ELTH 2670455 ....
Здесь по ремонту похожего датчика Моя ссылка
Подскажи, где можно купить такой датчик? По номеру ELTH 2670455 ничего нет!
0 -
Подскажите пожалуйста артикул датчика наружней температуры! На моём датчике ничего не видно, чистка мелкой наждачкой не помогла.
0 -
ШРУС внешний с кольцом ABS фирмы GSP, артикул - 850057. Цена - 1.600.000 руб. Покупал в Речице, Гомельская область. Шлицы 27*27
0 -
какая кпп стоит и какая должна была стоять с завода?
0 -
Во время запуска авто при температуре +6 градусов и ниже, загорается индикатор "Check Engine", при этом диагностика Клипом ошибок в памяти сейчас не фиксирует. Прошлой зимой было тоже самое. Клип показывал ошибки на свечи и реле свечей накала, но тогда я поменял только свечи. А сейчас, в преддверии холодов починил вебасту, поменял свечи, поменял реле свечей накала. Однако, как похолодало, ошибка опять стала появляться. Повторюсь: ошибок в памяти Клип не видит. Кто подскажет в чём может быть причина появления этой ошибки?
0
в Двигатель, Cцепление и КПП (III)
Опубликовано
Форсунки не снимал, поздно было. Завез регулятор и датчик давления - все работает как часы. Перед тем как снимать форсы он дал мне обычную форсунку и сказал подключить вместо рампы прям на насос, крутить стартером и смотреть распыляет она или нет. Оказалось что не распыляет - звиздец насосу. Буду снимать. Есть какие-нибудь подводные камни при съеме насоса и вообще он ремонтируется или разборка в помощь?