cavari24

Поднимем темку. В скором будущем собираюсь поменять диск, подшипник и корзину. Чтобы два раза не копаться, есть мысль поменять и маховик, так как звуки от него мне оптимизма не добавляют. Ставить новый или восстановленный двухмассовый - банально и пошло из-за его стоимости в 20% машины. Ставить с разборки - еще хуже, так как нет гарантии, что не придется повторять эту кама-сутру через год. Остаются варианты - фиксировать маховик (на рено-форумах есть разные технологии) и подбирать диск с пружинами. Либо ставить комплект с классическим маховиком. Вопрос - есть среди нас Кулибины, уже прошедшие это? Каким способом пользовались? Какие запчасти ставили? Как ощущения после замены?

Точно такие же симптомы, только на дизеле, были устранены снятием и блокированием вакуумной трубки клапана ЕГР. Не знаю, как на бензине - система та же или нет (на бензиновой мазде было электронное управление клапаном).

Снял трубку с EGR и запихнул в нее болт. Машину не узнать. Летает, не дергается, и даже похоже, что при разгоне коптит меньше.

Кто-то менял маховик на одномассовый? На самом ли деле заметная разница в вибрациях?

мощность и в техпаспорте можно посмотреть. ;) Вот обещанная ссылка http://www.consumeractiongroup.co.uk/forum...ace-2-2dci.html

Ну ребят, запугали парня. Не так страшен черт, как его чертиха :) Если придерживаться техрегламента, то нормально дизеля ходят. А если масло вовремя не менять, лить соляру с тракторов - так и любой мотор загубить можно. Я езжу на 115 лс - никаких проблем. Мотор несложный, электрики минимум, мощи достаточно, ест тоже умеренно. Главное, максимально проверить перед покупкой. Ясно, что 130 лс поновее будет, помощнее, потише, поэкономичнее. Но и сложнее тоже. А как в Барановичах с мастерами и хорошим дизелем - сказать не могу. Да, есть в 2.2 ДЦи одна нехорошая особенность, но о ней попозже, когда ссылку найду.

В прошлых темах ты вроде как дизелем интересовался. Если так, то маленький намек - я на днях буду менять масло на своем G8T, так у меня 7 литров масла в багажнике катаются...

Поднимем тему. Такая же история, такой же мотор, замена фильтров не помогла. Знакомый посоветовал заглушить EGR. Занимался ли кто-нибудь здесь таким, и какие минусы от глушения можно ожидать, кроме экологических? На некоторых форумах пишут, что возможно голову перегреть...

Может еще один проверить? VF8JE0P0518482891

Есть идея - подключить к оригинальному магнитофону наушники. Bluetooth, IR или проводные - на данном этапе не важно. Смысл заключается в том, чтобы слушать музыку, пока пассажиры спят (есть в семье любовь к дальним дорогам). Есть у кого какие варианты? Ай-Под с музыкой в карман - тоже альтернатива, но будет рассматриваться в последнюю очередь :)

немного неудобное это решение. Когда едешь за городом, полчаса-час и станция ушла. С подрулевого легче искать новую частоту. Также мне не нравятся заезженные песни и те, где музыка или текст не в моем вкусе. Обычно я сразу включаю другую станцию. На ай-поде это проблемно будет, так как надо следить за дорогой, а не мотать настройку каждые 5 минут на другой конец шкалы.

Приехали, что называется... Александр2, я все-таки надеюсь, что кризис не погасил в Вас чувство юмора. Про джойстик была личная полемика со Scout00, выражающаяся в виде "кто придумает более глупую идею". Заверяю, что ни Х-Вох, ни плейстейшн в машину установлены не будут. Тем более экраны. Поэтому не шарахайтесь от серых Эспасов на дороге, они вполне безобидные :) Насчет наушников - фишка не в том, чтобы отрешиться от всего и разрывать перепонки качественным звуком. Нужна простая вещь - возможность слушать что-либо, пусть даже с простым качеством, при этом в машине должна сохранятся тишина. В качестве наглядной агитации предлагаю прокатиться ночью в полной тишине и посмотреть, на каком километре начнется зевота. Как я говорил, на крайняк подойдет и Ай-Под или другой плейер, но только с радио, так как слушать одни и те же песни по кругу напрягает.

Вот это как раз то, что ищется. Единственное, нужно проработать систему отключения штатных голов при включении передатчика. Да и неудобства тоже вряд ли какие будут. Времена, когда нормальный звук шел только с наушников размером с поллитровую банку каждая, уже прошли.

Некошерная идея. Спиной вперед плазму на лобовом не посмотришь. Тут надо еще и на заднее ставить, а это дороговато выйдет. Как думаешь, простые LCD подойдут? :huh: Заодно подскажи, как грамотно джойстик от Плейстейшена на руль вывести... :D

Непосредственно при проверке - на нейтралке, с отпущенным сцеплением. На ходу (под нагрузкой) это тоже появляется, но редко; вероятно, просто не поймать нужные обороты во время езды, да и в салоне этого звука почти не слышно. Машина сделана в июне 1998 года.