Маслянный щуп

[Гость alexman]

Люди добрые помогите у меня стоит сломанный маслянный щуп (рисунок прилагается). На месте перелома около выхода (В) соединил изолентой. И теперь какие то расхождения с датчиком уровня масла. Не могу нормально измерить уровень масла.

Подскажите размер (в сантиметрах или миллиметрах) от кончика до того места где крепится стопор или заглушка на выходе из канала (на рисунке от А до В).

Двигатель V6 2.8 Z7W.

Заранее спасибо.

Изменено 16 мая, 2008 пользователем alexman (смотреть историю редактирования)

[Алексей 10]

Если сегодня дозвонюсь хозяину бывшего своего авто, выясню.

[Алексей 10]

Искомый размер - 577мм.

[Гость alexman]

Алексей большое спасибо за информацию, вечером померяю. Сегодня пешком. вчера разбирал помпу, поменял все шланги и посадил все на герметик (жду пока все засохнет). Кстати ты не знаешь как на помпе снять шкив, вчера разбирал сзади стоит круг с лопатками который так и не снял (наверное приржавел) не хотел ломать. поставил все обратно?

[Алексей 10]

Честно говоря, не помню как шкив выглядит. Бывает, что на шкиву есть массивный буртик для съемника небольшого диаметра возле вала. Но разборку помпы надо начинать с него. Снимать съемником. А вообще смысл процедуры? Помпа течет?

[Гость alexman]

Да, подтекает немного. Пока холодная не текет. Немного поедишь капает по немногу, стекает по двигателю вниз, но тоже не всегда. Когда разбирал видел снизу на помпе маленькую дырочку назначение которой так и не понял. Я думаю сальник прохудился, потому-что машина всю зиму (январь и февраль) простояла замерзшей, залил антифриз концентрат с дистилятом. думал -10, -15 выдержит, а ударили морозы аж до -30 доходило и все перемерзло. благо шланги и рубашка двигателя остались целые. но шланги на всякий случай все заменил. А на шкиву ничего нет он цельный с валом вроде бы.

[Алексей 10]

Маленькая дырочка - это на случай, если потек сальник помпы, чтобы не лилось сразу в подшипник и подшипник не заклинил. Шкив на вал напрессовывается очень туго. А что касается ремонта помпы, то что бы заниматься этим самому, надо иметь некоторый навык, причем на замену подшипник и сальник не найдешь, использовать придется подручные материалы (Вазовские и т.д.) и подгоннять, вытачивать втулки и т.д. Как показывает практика, помпу лучше ставить новую, дешевле по нервам обойдется. А если ремонтировать, то хотя-бы день- два на воде проверить качество ремонта, а то антифризу на наших кулибиных не напасешься.

[Гость alexman]

Спасибо буду искать, если что приеду в Алма-Ату.

А насчет ремонта когда делал гидрорейку и гидронасос менял сальники без проблем у нас их великое множество, главное чтобы размер подходил а от какой машины не важно. Сам все вытачивал, резал и варил. Думаю (если что) открыть СТО по ремонту гидрореек (с нормальными стендами как в СССР и спецами). Дело прибыльное каждая 2 машина с этой проблемой, а номальных СТО нет.

[Алексей 10]

Надумаешь ехать-звони. 8 701 743 83 03, 8 777 805 26 05