Автоматика холодного пуска на дизеле

[Гость szavad]

У знакомого угол опережения впрыска очень сильно отличался от нормы, похоже машина себя вела.

[Гость funtik]

Svoyak, все же найди мастерскую и сделай настройку тнвд и автомата прогрева. а то в холода умучаешься.

Не знаю московских мастерских, но знаю, есть мастерская за мкад`ом по ленингдадскому шоссе (если ехать из области, то налево. Точнее адрес не знаю, но видел вывеску. Читал в инете положительные отзывы.

Еще вариант - посмотри форумах на auto.ru. Там порекомендуют мастерскую.

[Гость Svoyak]

И так, коллеги.

Ситуация начинает проясняться. Спасибо за добрые советы. Съездил в ВДВ сервис (на Силикатном). Проверил форсунки и компрессию. Компрессия 26.5, 26.5, 27, 27,5. Форсунки в норме. Давление открытия 150 Bar. Свечи накала работают. Мастера долго чесали репу, чтобы это могло быть. Решили, что-то с углом впрыска. Или неправильно выставлен или залип автомат опережения...

Пока суть, да дело, померяли напряжение на клапане ESB (расположен сбоку от ТНВД, с трубочкой такой). Это кларан опережения впрыска. Напряжение подается, но только когда крутишь стартером и после запуска 3-4 сек. После начинается дымление, дрожь по кузову ну и т.п. Как написал один товарисч с похожей проблемой "Дым такой, что прохожие отворачиваются, щурят глаза, закрывают лицо рукой, мужчины плотнее прижимают к себе женщин...".

Подали напряжение напрямую с аккумулятора - всё пропало. Оборотики с 300 приподнялись до 500. Дым пропал. Дрыгатель заработал жестче, но ровнее. В общем я от радости чуть штаны не намочил :lol: . Причина найдена - поздний угол впрыска на холодную. Я всем сказал спасибо, расплатился и уехал, отказавшись ставить насос на стенд (хотя не помешало бы). Но только снять поставить 5400р + диагностика с регулировкой около 2000р. Наверное сделаю это позже. Сам сниму и привезу покрутить на стенде.

Далее, всё как следует обдумав подсоединил этот клапан на тумблер в салоне. Теперь при прогреве его включаю. Машина работает нормально, только оборотики всё равно поднимаю педалью газа.

Мысли и дальнейшие действия:

Сделаю диагностику проводки. Я раньше писал про датчик, который работает до 65 град. С. Его у меня нет. Если получится разобраться с проводкой - сделаю. Напряжение должно подаваться на холодном дрыгателе на клапан ESB и на пневмоклапан ускоренного холостого хода. Всё должно работать автоматически до температуры 65 град. Дальше отключаться.

Если разобраться не получится - выведу всё на тумблер, через релюшки. Буду сам включать при прогреве. Типа "подсос" получится, по аналогии с карбюраторными авто, только электрический.

Всех учавствовавших благодарю за помощь и неранодушное отношение к моей проблеме.

Как разберусь с электрикой - отпишу результат.

[Гость ua3ycv]

Андрей мне нравиться твоя подпись!

[Гость Svoyak]

Подпись - пастулат жизни. Так почему-то получается. Иногда даже деньги хорошие заплатишь, а сделают плохо или не так, как хотелось бы. А когда сам - обижаться не на кого. Ну в крайнем случае на себя, любимого :rolleyes: .

Электрика:

Попробовал посмотреть - с ходу не вышло. Там ещё через релюшки некоторые цепи заведены. Болтающиеся в свободном полёте разъемы не на датчик. В общем требуется время и место. Сейчас холодно. В тёплый бокс не всегда могу напроситься, да и времени особо нет. Вывел всю тряхомудию на тумблер, без всяких релюшек. Работает как надо. Заводится, не дымит. Что ещё для счастья надо.

Думаю, диагностика проводки откладывается до тёплых времен...

[Гость funtik]

Не мудри. Заплати деньги и пусть все сделают. За снять-поставить ТНВД не зря такие деньги берут. Это не тривиальная задача.

[Гость Svoyak]

Заплатить деньги и всё готово это конечно хорошо. Но машина пока работает. В -20 град. заводится, но тяжеловато. Считаю нецелесообразным курочить работающий автос ради сомнительного улучшения. Потому что ремонт не 100% гарантия устранения неисправности. Мастера бывают разные. Очень часто после ремонта возникают новые проблемы...

Я уже не раз с этим сталкивался. По этому и ремонтом начал заниматься с 14 лет. Как-то с отцом приехали в сервис своим ходом, а уехали на галстуке (долгая история). Почитали, поспрашали... Потом неисправность за 5 минут сами устранили, а мастера лазили пол дня. С тех пор больше надеюсь на себя. (если интересно - провод от конденсатора на трамблёре плохо прикручен был, а в сервисе приговорили весь трамблер и катушку с проводами).

Потом, считаю что не боги горшки обжигают. Насос и сам снять поставить могу. За день уложусь. А я за день 5 косарей не зарабатываю. Мне дешевле приспособа обойдется для регулировки угла впрыска. В крайнем случае можно выставить по старым меткам, а потом после сборки приехать на регулировку угла. Ничего с движком не случится.

[Гость Алекс 93]

[Гость funtik]

Целиком и полностью согласен: Если сам умеешь зачем кому то доверять. Я угол опережения выставляю сам-по книжке это не так уж сложно. Зато уверен в своей работе на 100%

Парни. Чего ополчились на меня?

Поясню еще разик.

Я тоже не зарабатываю 5 штук в день, а в 13 лет собрал мотоцикл из лома и запчастей из посылторга и не боюсь гаечных ключей и амперметров, и с авто на сегодняшний день имею отрицательный опыт обращения в сервис (его много больше, чем положительного). Делаю сам. Практически все. Но ТНВД штука, которая кроме приборчика для настройки и веры в свои силы требует опыта. Не следует сравнивать эту работу с заменой шаровой. Разница, что бы ни говорили, есть. Если такой опыт есть, то отлично. Если есть знакомый с таким опытом, тоже отлично. Но судя по тому, что проблема еще осталась - нет ни опытных знакомых, ни своего богатого опыта. Именно в этом случае я и советую обратится к профи. Не в первую попавшую шарагу, а именно к профи. Они есть, несмотря на то, что халявщиков много больше.

Я тоже имел проблемы с настройкой ТНВД. Немного другие. Были повышенные холостые и увеличивались с прогревом. Казалось бы мелочь. Но летом в пробках это ужас. Пробовал настраивать сам по литературе, обращался к опытным знакомым дизелистам. Но результата не достигли. Потому что не только от одного болтика в ТНВД зависят холостые. Я потратил несколько месяцев на все эти работы. Небесплатные в любом случае. Потом стал искать хороший сервис. Нашел по форумам в Питере. Да, дорова-то. Но то, что они сделали стоит этих денег. Машина просто стала другой. Заодно было исправлено несколько мелких косяков, заменили распылители и пр. Я ни разу не пожалел о потраченных средствах. Именно поэтому и давал такие советы. Но решать что и как делать только вам - владельцам.

Неправильно настроенный ТНВД ускоряет кончину мотору и если почитать дизельных форумах, то можно получить тому многочисленные подтверждения.

Это было мое личное мнение. Никому не навязываю. Делюсь опытом.

ps: Вспоминаю, что насос не снимался. Настройка стоила , кажется, не более 3 штук. Проверялся на стенде распыл форсунок, а во время настройки использовался анализатор выхлопных газов.

[Гость Svoyak]

Да нет. Никто не ополчился. Ты всё правильно говоришь. Я в настройках ТНВД пока не разобрался. Обратился в сервис. Просто мне для настройки предложили снять насос и покатать на стенде. На машине настраивать не предлагали. Работа по снятию и установке дорогая. По этому, если что - буду снимать сам. Работа плёвая. Не знаю, почему так дорого хотят.

Позавчера поменял все ремни и передний сальник коленвала. Вчера склеил и покрасил передний бампер (губа сломана была). Работал не напрягаясь с ~13:00 до 24:00 оба дня, с перерывами на кофе и перекурами. Думаю, что сэкономил в семейном бюджете тысяч 8-10 рубчиков. :rolleyes:

По симптомам вижу, что состояние насоса не криминальное. Я бы даже сказал нормальное. Чего лезть то в него? Пока смысла не вижу.

[gelobondd 0]

подскажите пожалуйста где на еспайсе 3 стоит клапан ускоренного холостого хода.показывает на диагностикеклипом -ошибка 6 D ЗАМЫКАНИЕ НА КОРПУС .НЕ МОГУ НАЙТИ

[призрак 970]

подскажите пожалуйста где на еспайсе 3 стоит клапан ускоренного холостого хода.показывает на диагностикеклипом -ошибка 6 D ЗАМЫКАНИЕ НА КОРПУС .НЕ МОГУ НАЙТИ

Автомобили Renault Espace есть четырех поколений. Каждому из них посвящен свой раздел. Автомобили совершенно разные (за редким исключением).

Поэтому, задавая вопрос о третьем в разделе второго, ты получишь в лучшем случае молчание, в худшем - прочитаешь то, что сейчас читаешь. Но ответа не получишь в любом случае.

Разбирайся в структуре форума и пиши свои вопросы в соответствующих разделах и темах.