призрак

Мои китайси жужжат пока. А родных у меня и не было никогда.

Ослепни совсем. )) У меня стоят в родных фарах китайские слимы так же, как и у Александра.

Тему-то всю прочитал или три первых сообщения?

Там.

В первом, насколько я помню читанное, печка сильно другая, нежели во втором, где я, например, вместо родного ставил радиатор от восьмерки. Боюсь, что тебе придется пройти этот путь самому.

У второго внешний бензонасос. В баке уже у третьего.

Начни с практических рекомендаций Антона. F4R он и в африке F4R, модификации на устройство впрыска обычно не влияют.

Когда контакт пропадает-появляется или вовсе ДПДЗ путается в показаниях, то хз, как на это могут мозги отреагировать. Но могут и сами мозги помирать, насколько я понял из чтения форума - болезнь с отгниванием платы именно у F4R с их сириусом. Честно говоря, действительно, лучше диагностику сделать, тем более, что проблема плавающая.

Чота, сдается мне, что через РХХ не пролезет столько воздуха, чтобы до 7 тыщ двигатель разогнать. Я бы начал с ДПДЗ.

А в книжке, насколько я помню, только F3R, какой-то из дизелей и и трехлитровый двигатели. Для F4R надо по технотам библиотечным смотреть.

Зззз - это неспроста это подшипники первичного вала. Более чем вероятно. Хотя и выжимной может так себя вести.

А ты долго продержался! )) Чево вдруг?

Зависит от того, откуда сопливит. У меня, если ниже середины, то веры уже нет - может показать и полный, а может и полное отсутствие масла, хотя проводку проверял, разъем менял.

Лично я три раза в год меняю. и вот, когда зимой подходит время замены, я бы тоже предпочел под машиной на холодной эстакаде не колготиться, а трубкой через верх. В мануале написано 5 литров - это как раз по верхнюю метку.

Подрамник вместе с сайлентами я, например, только весной поменял. Не панацея конечно, но всё-таки. А сайленты рычагов, конечно могут. Три года уже туда не лазил. Но это уже весной, холодно ужо.