призрак

Не знаю, как на ф4р, а на ф3р, к примеру, шли разные сальники для разных модификаций мотора. У них маслосъемная кромка расположена по разному. У одних посередине, у других ближе к внутреннему краю сальника. Ставишь неправильный - кромка просто проваливается за шейку колена. Из собственного опыта.

От второго, я думаю, будет такой же точно. Если ориентироваться на двигатели J6-J7.

Лично я бы попробовал для начала приварить кусок у аргонщиков.

Тоже вариант. Так же можно сделать в сидюке, если интересно, могу по схеме показать. Александр, выбирай, куда тебе проще залезть. )

Он мьютится в самом сидишнике по сигналу от головы.

Мало каких.

О, тебе еще предстоит много открытий чудных. Листай до страницы 334, ЕМНИП. Цифровые обозначения блоков одинаковы для дореста и реста. В той техноте они хотя бы по-русски.

Тогда: 1. Двигатель у тебя не 728, не вводи людей, готовых тебе помочь, в заблуждение. 2. Блок подушек может блокировать подачу. Или В2, тут неизведанное для меня пространство.

Блок В2 есть?

Я так и не понял, куда ты припаял свой шнурок? И какой у тебя блок стоит? По-идее, то, что ты отключаешь разъем от CD должно только отключать мьют аудио каналов с CD.

А в звонилке у тебя в каком формате треки? Во FLAC?

Кнопку под капотом нажми.

Сегодня вечером пошуршу по CD 9100 схеме, скажу, куда сунуть жало паяльника.

На форуме есть такой раздел, как "Библиотека". И схемы там тоже есть. Твои здесь. И давай ты пожалеешь нервы админов и будешь сначала читать форум по своим проблемам, а потом, если останутся вопросы, задавать их в тех же темах. Эту тему, как не несущую смысловой нагрузки, закрываю, позже удалю.

Наводящий вопрос - сколько у тебя в моторном отсеке коммутационных блоков?