Глохнет После Запуска

[Гость pap65]

Добрый вечер!

У 3-го Эспейса с двигателем 2,2 dCi такая проблема. Началось с того, что после десятка километров пути после остановки двигатель, немного (пару минут) поработав на холостом ходу, заглох. Раза с 8-го завелся. При дальнейшем движении работал нормально, но несколько тупил на больших скоростях (проехал километров 200). Заглушил. Через 20 минут опять долго заводил. Завелся и с тех пор в течение дня несколько раз заводился без проблем. Обратно ехал нормально, автос летел как птица. Дней пять ездил мало, проблем никаких. Сегодня как подменили: холодный завелся, минуту поработал - заглох. Насос жужжит, топливо течет. После нескольких попыток завелся и, если придерживать педаль газа, то работает, не глохнет. При езде ведет себя нормально, разгоняется, приемистый. Выключаешь скорость, убираешь ногу с газа - не сразу, но глохнет. Впоследствии заводится не сразу - то подольше работает, то поменьше на холостых, причем интервалы разные. Фильтр топливный недавно менял, топливо то же самое, воздушный фильтр свежий. Ошибок никаких на табло не показывает. Наверное, не избежать диагностики. На прошлой диагностике была ошибка датчика рециркуляции отработанных газов, но глох он у меня нечасто, бывало, что и долго заводился. Затем все приходило в норму.

Может у кого что-то было подобное - поделитесь информацией.

[bel 134]

Добрый вечер!

У 3-го Эспейса с двигателем 2,2 dCi такая проблема. Началось с того, что после десятка километров пути после остановки двигатель, немного (пару минут) поработав на холостом ходу, заглох. Раза с 8-го завелся. При дальнейшем движении работал нормально, но несколько тупил на больших скоростях (проехал километров 200). Заглушил. Через 20 минут опять долго заводил. Завелся и с тех пор в течение дня несколько раз заводился без проблем. Обратно ехал нормально, автос летел как птица. Дней пять ездил мало, проблем никаких. Сегодня как подменили: холодный завелся, минуту поработал - заглох. Насос жужжит, топливо течет. После нескольких попыток завелся и, если придерживать педаль газа, то работает, не глохнет. При езде ведет себя нормально, разгоняется, приемистый. Выключаешь скорость, убираешь ногу с газа - не сразу, но глохнет. Впоследствии заводится не сразу - то подольше работает, то поменьше на холостых, причем интервалы разные. Фильтр топливный недавно менял, топливо то же самое, воздушный фильтр свежий. Ошибок никаких на табло не показывает. Наверное, не избежать диагностики. На прошлой диагностике была ошибка датчика рециркуляции отработанных газов, но глох он у меня нечасто, бывало, что и долго заводился. Затем все приходило в норму.

Может у кого что-то было подобное - поделитесь информацией.

подача топплива

[Гость pap65]

подача топплива

Благодарю. А не может быть все-таки датчик рециркуляции отработанных газов? Нечто похожее есть на форуме.

[bel 134]

Благодарю. А не может быть все-таки датчик рециркуляции отработанных газов? Нечто похожее есть на форуме.

ТОКА КЛИП ПРАВДУ СКАЖЕТ

[Гость pap65]

ТОКА КЛИП ПРАВДУ СКАЖЕТ

Все-таки я его сделал! А причина - клапан рециркуляции отработанных газов. Об этом было написано на форуме и большая благодарность написавшему!!!!!!! Там действительно оказалось много копоти, причем спрессованной, с трудом выковыривалась. Почистил, промыл, повозился, заворачивая нижний болт (и отворачивая тоже). Об его отворачивании на форуме тоже написано. Теперь автос работает как часы, не глохнет, тяга улучшилась.

Есть еще вопрос: в exist.ru на схеме топливной системы указан где-то в районе бака угольный фильтр (я так разумею, на заборнике топлива из бака). Если он есть, то каков его в среднем ресурс (понимаю, это зависит от качества топлива)и как его оттуда достать? Стоит он не кисло, более пяти штук российских рублей (по экзисту).

[bel 134]

Все-таки я его сделал! А причина - клапан рециркуляции отработанных газов. Об этом было написано на форуме и большая благодарность написавшему!!!!!!! Там действительно оказалось много копоти, причем спрессованной, с трудом выковыривалась. Почистил, промыл, повозился, заворачивая нижний болт (и отворачивая тоже). Об его отворачивании на форуме тоже написано. Теперь автос работает как часы, не глохнет, тяга улучшилась.

Есть еще вопрос: в exist.ru на схеме топливной системы указан где-то в районе бака угольный фильтр (я так разумею, на заборнике топлива из бака). Если он есть, то каков его в среднем ресурс (понимаю, это зависит от качества топлива)и как его оттуда достать? Стоит он не кисло, более пяти штук российских рублей (по экзисту).

энтот клапан ешшо и тарируется после каждого снятия

[Гость pap65]

энтот клапан ешшо и тарируется после каждого снятия

То есть после каждого снятия на диагностику "чистить мозги"? То то же мне на диагностике полгода назад правили ошибки этого датчика. Благодарю.

[bel 134]

То есть после каждого снятия на диагностику "чистить мозги"? То то же мне на диагностике полгода назад правили ошибки этого датчика. Благодарю.

МОЗГИ ЧИСТИТЬ МОЖНО КАК У АВТОСА ТАК И У ЛЮДИНЫ---ЭФФЕКТИВНАЯ МЕРА !!

ТАРИРОВАТЬ---ЗАДАТЬ МИНИМАЛЬНОЕ И МАКСИМАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ !!если не понимаешь смысл тарировки ---зачем возмущаешься ?? если не понимаешь ??

[Гость pap65]

МОЗГИ ЧИСТИТЬ МОЖНО КАК У АВТОСА ТАК И У ЛЮДИНЫ---ЭФФЕКТИВНАЯ МЕРА !!

ТАРИРОВАТЬ---ЗАДАТЬ МИНИМАЛЬНОЕ И МАКСИМАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ !!если не понимаешь смысл тарировки ---зачем возмущаешься ?? если не понимаешь ??

Андрей, ты меня не совсем правильно понял - я не возмущаюсь, я пишу, что для себя просек, что диагностика приводит в норму тарировочные данные данного элемента и поэтому у меня "прочищены мозги". Я правильно понимаю, что тарирование достигается настройкой электроники????

С уважением, Павел