bel

Попробуй сконфигурировать клипом компрессор без управления рабочим объёмом. Здаецца проблемы там. А то в жару семь потов сойдёт. Не знаешь как ..звони. объяснять смогу.

Ну коль так погрузились в развенчание легенд. Можно ли намочить фильтрующий элемент и произвести измерения. Спасибо большое..

Смайлики ржачные в большем количестве вставляйте.. Единственное, что полезно.. Очень забавляет..

Потуги продавца фильтрона доказать что его китайская бумага даст такой же срок службы как и американская или японская в хороших брендах забавляют У вас есть доказательства что в фильтроне китайская бумага? А в иминитых брендах оригинальная ? Японская или американская? Вот это действительно забавляет... Вы сертификат в Польше на этот фильтр для начала сделайте,дабы производить и реализовывать на территории ес. Потом по таможне оформить и вывезти ,ввезти и растаможив реализовать. Не зная процедуры можно про ступицы с Китая со слов знакомого вещать в эфире. Это не паленое масло с подвала с левым производстводителем.

Компрессия. Цилиндр. Кольца. Поршень.

Странно .но у тебя эксклюзив. При таком пробеге такой износ. 500.000 и то меньше. Потом фото выложу.

Достоверно-никак...

При заявленном пробеге такой износ звёзды у автора скорее единичный случай, а не массовое явление. Мы наблюдаем следствие. А очень важно знать причину.что вызвало такой износ

Очень просто. Вывесить колесо. Клип,есть там режим диагностики мишени АБС. Считается количество за оборот.. Камешек может попасть и развалить магнитное кольцо

Конечно. Только что ее так замучало,шестерню с твоего двигателя? Честно говоря в первый раз такое вижу.

Верю.

Не верю..

Поставь индикатор. Решение на форуме есть,есть и реальное исполнение. Там не сложно.будешь циферки наблюдать.никто ж не запрещает.. Хотя в лагуне 2.0 дизель видел пополам сломанную пружину клапана . Давление рухнуло.мотор стукнул. И так бывает. У меня в альхамбре 2.0 тди коленвал вообще на две части развалился.хотя и насос в порядке. Голова болта бугеля отвалилась. И так тоже бывает.

Есть примеры проворота. И в большинстве от маслянного насоса и верхнего вкладыша+ масло лили кто что хотел.. Ни разу не видел порванной цепи.либо ее проблем. Был случай у чела ручник не работал ,ставил на передачу и в момент старта прыгнула цепь, натянул натяжитель.Ну тут вина владелеца. При большом пробеге 600000+ вырисовывается проблема стучащего пальца в поршне. Очень хочется увидеть порванную цепь хоть у кого на 2.0 дси ,а то волна есть, а случаев нет.нейкая билеберда.. А кто и что советуют- дело сугубо каждого... Что чел,то мнение..

Менять можно и без снятия.но сложно. Зажигание.. При пробеге 300000+ лучше сменить и масляный насос.но вопрос о вкладышах. Они то главная проблема. Проворот то там. А по цепи.. выработка есть.да есть. Натянута.не шумит. Смысл одну цепь менять?