Замена Грм F4.

[Гость slon]

Какая то фантастика, не дожат, как же она работала, там ведь шпонки нету.

[slavyan 205]

 Сальник под ФР был поврежден. После замены нормально затянул ФР и люфт пропал. Видно он был не дожат. Завелась без проблем. НО на холостых работает не равномерно как описывал проблему Петрович. Когда ключом за шкив прокручиваю движок, слышно в определенном положении как травит откуда-то в районе впускного коллектора воздух.   До замены ГРМ не обратил внимания на равномерность работы на фоне большей проблемы. При прогреве и средних оборотах клапан ФР не включается, не приходит напруга. Клапан снимал и проверял на АКБ, работает.   

Что за люфт в ФР?????????? Относительно чего, вала?????????? Если бы он у тебя люфтил, то врядли бы ты мог ездить и скорей всего уже погнул бы клапана, а вот биение на ФР есть, но однозначного ответа на этот вопрос я не нашел, так должно быть или нет.

Изменено 4 июня, 2010 пользователем slavyan (смотреть историю редактирования)

[Гость alexpas]

Когда снял ГРМ, по ходу ремня ФР двигался 1-2мм. После замены сальника собрал,зажал и люфта не стало! Сам не понимаю.

[slavyan 205]

Когда снял ГРМ, по ходу ремня ФР двигался 1-2мм. После замены сальника собрал,зажал и люфта не стало! Сам не понимаю.

Подозреваю что на вп. валу уже нет нужного посадочного размера, поэтому ФР плохо центрируется, отсюда и биение фазика, а после снятия и установки, ты просто попал пальцем в небо.

[Гость alexpas]

Круто я попал на ремонт :( . После того как добился нормальной работы движка решил сделать контрольный дожим всех гаек и забыл снять пластину, которая фиксировала распредвалы, при пуске она вылетела, но видно успела обеспечить встречу  поршня 1-го цилиндра с клапанами. После этого двигатель колбасит . Компрессия 1-7; 2-13; 3-14; 4-13; Свеча на 1-м естественно черная. Как Ваше мнение могло так случиться?   

Изменено 8 июня, 2010 пользователем alexpas (смотреть историю редактирования)

[slavyan 205]

Круто я попал на ремонт :( . После того как добился нормальной работы движка решил сделать контрольный дожим всех гаек и забыл снять пластину, которая фиксировала распредвалы, при пуске она вылетела, но видно успела обеспечить встречу  поршня 1-го цилиндра с клапанами. После этого двигатель колбасит . Компрессия 1-9; 2-13; 3-14; 4-13; Свеча на 1-м естественно черная. Как Ваше мнение могло так случиться?   

Да уж, намудрил!!!!!!!!! Если бы клапана встретились, то компрессия была бы 0, есть надежда, что не все так плохо. Могло поломать коромысло, но это предположение. Вскрывайся.

Изменено 8 июня, 2010 пользователем slavyan (смотреть историю редактирования)

[Гость alexpas]

  Не могу снять коробку воздушного фильтра и соответственно воздухораспределитель. По тех.ноте два болта открутить и коробку в право. но крепеж по ходу не такой. Подскажите варианты.

[Гость Petrovich]

Сзади два болта, крепящих воздухораспределитель, на ней же стоит клапан ХХ - откручиваешь и снимаешь вместе с фильтром!!! Там болтики довольно глубоко посажены и смотреть лучше через зеркальце

Изменено 8 июня, 2010 пользователем Petrovich (смотреть историю редактирования)

[Гость Petrovich]

alexpas А как ты добился НОРМАЛЬНОЙ работы двигателя?????

Изменено 8 июня, 2010 пользователем Petrovich (смотреть историю редактирования)

[Гость alexpas]

alexpas А как ты добился НОРМАЛЬНОЙ работы двигателя?????

При первом запуске после замены ГРМ двигатель немного дергало. Повторно выставил метки. правильно натянул ГРМ (первый раз не отпускал ФР и шестерню выпускного) и все пошло ОК! А что было дальше уже знаете.

Снял клапанную крышку и увидел ранее описанную проблему. Постель впускного вала возле ФР имеет выработку и сам вал тоже. Возникла мысль о применении присадки XADO http://www.cosmeticauto.ru/prisadki.html   Кто нибудь пробовал такие прибамбасы?

Изменено 11 июня, 2010 пользователем alexpas (смотреть историю редактирования)

[Гость slon]

говорят поза льва Малахова от болей в спине помогает :lol:

[slavyan 205]

Снял клапанную крышку и увидел ранее описанную проблему. Постель впускного вала возле ФР имеет выработку и сам вал тоже. Возникла мысль о применении присадки XADO http://www.cosmeticauto.ru/prisadki.html   Кто нибудь пробовал такие прибамбасы?

Наврядли уже ХАДО поможет, тока замена вала и головы. Никто не хочет за это браться, нет оборудования, разве что в Москве есть какая-нить фирма.

Изменено 14 июня, 2010 пользователем slavyan (смотреть историю редактирования)

[Гость alexpas]

Подскажите, в какую сторону выбивать направляющую втулку клапана? 

[slavyan 205]

Подскажите, в какую сторону выбивать направляющую втулку клапана? 

А втулки че трогаешь?????? Или погнуло клапан(ы)????? Смотреть надо, но обычно выбивается к валам.

[Гость alexpas]

А втулки че трогаешь?????? Или погнуло клапан(ы)????? Смотреть надо, но обычно выбивается к валам.

Погнуло один клапан . Новый клапан туговато двигается и на нем видны мелкие царапины . Цена 3 у.е., почему и не заменить. 

Одни советуют все клапана почистить и притереть- другие советуют не трогать если работали.  Как кто считает?

Изменено 16 июня, 2010 пользователем alexpas (смотреть историю редактирования)

[slavyan 205]

Погнуло один клапан . Новый клапан туговато двигается и на нем видны мелкие царапины . Цена 3 у.е., почему и не заменить. 

Одни советуют все клапана почистить и притереть- другие советуют не трогать если работали.  Как кто считает?

Если уж залез, то притирай и никого не слушай, если лень, то лучше вытащи еще пару шт. рабочих и посмотри посадочное клапанов , да и седла проверь как выглядят, а на счет втулки, то её надо бы под новый клапан развернуть.