Гбц

[Гость uperm]

Здрасте всем ! протягивал головку 2 болта сорвал, резба в блоке ( не сам )

ваши советы -- мнения я уже все использовал

[Гость alextsum]

Высверливать остатки болтов и растачивать под новую резьбу.

Ну как вариант можно попробовать шляпки болтов сваркой прихватить к остаткам и попытаться выкрутить. Либо кусок арматуры приварить и им пробовать вывенуть остатки болта.

Правда сварка может не выдержать, если хорошо закручены были.

Изменено 18 мая, 2012 пользователем alextsum (смотреть историю редактирования)

[Гость Александр 2]

Здрасте всем ! протягивал головку 2 болта сорвал, резба в блоке ( не сам )

ваши советы -- мнения я уже все использовал

Набор экстракторов (практически в любом магазине инструментов) - это конусные саморезы с левой резьбой. Сделать отвестия нужного деаметра (под соответствующий экстрактор), брызнуть VD-шкой и аккуратно выкручивать. Сверлить нужно через оправку, диаметром немного меньше сломанного болта, чтобы не повредить сам блок. Для сверловки лучше использовать дрель с уровнями в торце.

Есть еше способ - в качестве экстрактора использовать трехгранный напильник, обточив до нужного размера.

[vadvt77 8]

Или термообработанный квадратный пруток.

[Гость uperm]

извините не правильно написал ,

болты целы -- в блоке резбы нет

[Гость uperm]

думаю как вариант шпильки на 14 замастрячить или болты на 14 . но где такие найти --может кто встречал

[Гость Svoyak]

Вариантов не много. Втулить - "мяса" может не хватить на блоке. Футорки могут затяжки не выдержать.

Мне кажется оптимальным перерезать резьбу на больший диаметр и ставить ремонтные болты. От какой машины не скажу, не сталкивался. Ищи по магазинам зап. частей и грузовых автомобилей. Возможно придется токаря привлечь для подгонки размеров.

[Shofer 62]

Не знаю ещё как на РЕНО, но на Волгах, РАФах, Газелях очень часто встречалось. Обычный токарь из домоуправления вытачивал "ремонтные" шпильки (там не болты, а шпильки, но тоже легко можно "вытянуть" из тела при затяжке). Размер не помню, но точил из строительной арматуры, потом соответственно в блоке перерезалась резьба (предварительно рассверливали). Ремонтные шпильки получались двух диаметров - утолщенный тот что в блок, вторая половина как на родной - та на которую одевалась ГБЦ. Поломка считалась несерьезной и не смертельной, все моторчики продолжали жить. Арматура - потому, что не каленая. Кстати наверное эти Ваши два болта придется заменить именно шпильками - иначе в ГБЦ тоже отверстия надо будет увеличивать, а это наверное не хорошо.

[Гость Александр 2]

извините не правильно написал ,

болты целы -- в блоке резбы нет

придется точить шпильки - металл лучше брать инструментальный - шпильки лучше с двумя деаметрами: первый по диаметру старых болтов (не придется растачивать отвестия в голове и ковырять прокладку), а второй больший диаметр по новую резьбу в блоке - отвестия в блоке придется увеличить под новые шпильки, увеличить их диаметр лучше развертками, т.к. сверло может уйти в сторону - конец метчика немного обрезать, так резьба будет нарезана глубже в полный профиль. 

[Гость Tax67]

извините не правильно написал ,

болты целы -- в блоке резбы нет

[/quot

На форуме есть мои описания борьбы именно с этой бедой. У тебя болты вытянули резьбу. Я использовал болт от переднего верхнего рычага ВАЗ класики.Резьбу дореж до конца, не помешает. В ГБЦ и в опоре оси карамысел отверстие растачивал напильником. Точил направляющие для метчика. Метчик один обычный, второй на половину укороченный-типа второй номер. Обязательно измерь глубину колодца и длинну болта, зазор оставь 3-4мм. У болта сточи конус. Фотки кажись выкладывал.